触发防盗警报系统,功能

P80.50-2547-09

ECE 警报促动

1 车内保护系统警报促动(带代码 882 车内监测系统(仅限带防盗警报系统 (ATA))

2 车内保护系统或玻璃破损传感器引发的警报促动

3 视觉警报

4 开启车内照明

5 声响警报

6 促动发动机罩接触开关

7 通过防拖车警报装置促发警报

8 打开车门触发的警报

9 打开后端车门触发的警报

M14/5 右前车门中央锁止(CL [ZV]) 电机

M14/6 左前车门中央锁止 (CL) [ZV] 电机

M14/8 左后车门中央锁止(CL [ZV]) 电机

M14/9 右后车门中央锁止(CL [ZV]) 电机

N10 前信号采集及促动 (SAM) 电子控制单元(ECU)

N10/8 后信号采集及促动 (SAM) 控制单元

N69/1 左前车门控制单元

N69/2 右前车门控制单元

N70 车顶控制板控制单元

S62 防盗警报系统 (ATA [EDW]) 发动机罩开关

CAN B B 级控制器区域网络总线(车内)(CAN-B)

A1 仪表盘

A72 后车门锁止装置

B39 左后车窗玻璃破损传感器

B39/1 右后车窗玻璃破损传感器

B39/4 后车窗玻璃破损传感器

E1e5 左转向信号灯

E2e5 右转向信号灯

E3e1 左转向信号灯

E4e1 右转向信号灯

E6/5 左侧车外后视镜转向信号灯

E6/6 右侧车外后视镜转向信号灯

H3/1 带有附加电池的警笛

功能要求:

• 防盗警报系统 (ATA) 处于激活状态

通过接触开关促动警报

如果

• 后端车门锁止装置,

• 右前车门杠杆微动开关 (M14/5s1),

• 左前车门杠杆微动开关 (M14/6s1),

• 左后车门杠杆微动开关 (M14/8s1),

• 右后车门杠杆微动开关 (M14/9s1),

• 防盗警报系统 (ATA) 发动机罩开关,

仅限带代码 882 车内监测系统(仅限带 防盗警报系统)的车辆:

• 车内保护系统传感器 (B44),

• 左后车窗玻璃破损传感器,

• 右后车窗玻璃破损传感器,

• 后车窗玻璃破损传感器

退出非促动状态 0.5 秒以上,将触发声响和视觉警报。

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带附加蓄电池的警笛的警报促动

通过后信号采集及促动 (SAM) 控制单元循环促动警笛。

如果在大约 1 秒内没有接收到警笛发出的回应, 将触发警报。

通过防拖车警报装置促发警报

如果识别出车辆有倾斜运动且集成在后信号采集及促动 (SAM) 控制单元中的防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器认为与警报有关,则警报将被触发。

 如果位置改变(如轮胎故障)很慢,则将基准位置调整至车辆位置以免防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器发出假警报。

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车内保护系统引发的警报促动(带代码 882 车内监测系统(仅限带防盗警报系统 (ATA))

如果识别出车内的活动且此活动被认为与警报有关,那么将会发出警报。 车内保护系统传感器促动的警报将通过串行接口发送至车顶控制板控制单元。 车顶控制板控制单元通过 B 级控制器区域网络 (CAN B) 将警报发送至后信号采集及促动 (SAM) 控制单元。

玻璃破损传感器引发的警报促动(带代码 882 车内监测系统(仅限带防盗警报系统 (ATA))

如果车内保护系统识别出玻璃破损传感器环路被中断,并将此信息发送给车顶控制板控制单元,将会有警报输出。 车顶控制板控制单元通过 B 级控制器区域网络 (CAN-B) 将警报发送至后信号采集及促动 (SAM) 控制单元。

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因带附加蓄电池的警笛失去通讯而促动警报(不带代码 494 美国版)

如果在重复三次的循环(循环时间在 350 毫秒和 450 毫秒之间)指令后防盗警报系统 (ATA) 没有接收到带附加蓄电池的警笛发出的回应,将会有警报发出。 如果通讯或电源中断则带附加蓄电池的警笛将自动输出声响警报。

通过防拖车警报装置促发警报

如果集成在后信号采集及促动 (SAM) 控制单元中的防盗警报系统 (ATA) 侧倾传感器识别出车辆有倾斜运动且认为与警报有关,则触发警报。

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因电压太低而促动的警报

防盗警报系统 (ATA) 的工作电压为 8.5 V 至 15.5 V。 蓄电池连续放电时,电压值可能会降至 8.5 V 以下。如果工作电压在 8.5 V 以下,将不能输出视觉警报。 基于这一事实,将无法按规定输出防盗警报系统 (ATA) 警报。

警报存储器

触发的警报(最多 15)存储在后信号采集及促动 (SAM) 控制单元和中央网关控制单元 (N93) 中。 可以通过智能诊断仪读取警报存储器。 中央网关控制单元中的诊断系统警报存储器可以提供车窗位置和工作电压之类的附加信息。

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重复警报

只有在激活的声响警报已终止且新的警报程序完成时,才会重复触发警报。

再次触发警报致使视觉和/或声响警报延长。 重复警报时,促动时间与新警报相同。

声响警报

由带附加蓄电池的警笛输出声响信号。 带附加蓄电池的警笛将自动控制警报。 可以通过后信号采集及促动 (SAM) 控制单元启动并停止警报。如果由于后信号采集及促动 (SAM) 控制单元通讯中断或电源断电,带附加蓄电池的警笛将自动触发声响警报。 警报持续时间由带附加蓄电池的警笛确定。

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警报类型和持续时间将通过诊断进行编码并存储在带附加蓄电池的警笛中。可以通过后信号采集及促动 (SAM) 控制单元获取带附加蓄电池的警笛的诊断。 防盗警报系统 (ATA) 警报由后信号采集及促动 (SAM) 控制单元启动并由带附加蓄电池的警笛自动终止(例外:警报中断)。

视觉警报

所有视觉信号均通过车辆和车内照明输出。 后信号采集及促动 (SAM) 控制单元控制警报输出。

视觉警报的类型和持续时间将以映象的形式存储在后信号采集及促动 (SAM) 控制单元中。 防盗警报系统 (ATA) 警报请求优先级高于所有正常照明请求。

视觉信号通过下列车灯输出:

• 转向信号灯,

• 转向信号指示灯和

• 车外后视镜转向信号灯