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• 概要
• 機能の前提
• 機能
概要
外部からの影響、 例えば温度変動により、フューエルタンク内の圧力が最大で0.35 barまで上昇する場合があります。燃料給油口キャップを開くと、周囲と圧力差が補正されるので、気化燃料が環境中に排出されてしまいます。燃料補給安全検知は、流れ出ようとする気化燃料を、給油過程で戻す機能を持っています。
機能の前提
• 車両スピードが 2 km/h未満
• 車両は外側からロックされていない
機能
運転者が燃料補給安全検知スイッチを操作すると、シグナル「フューエルタンクエア抜き要求」が内燃エンジンコントロールユニットに送られます。燃料補給安全検知スイッチのLEDが点滅します。インストルメントクラスタには、フューエルタンクエア抜きのメッセージが表示されます。
内燃エンジンコントロールユニットは、フューエルタンク内の実測圧力をチェックし、フューエルタンクシャットオフバルブを制御してエア抜きを開始します。続いてフューエルタンク内の圧力がチャコールキャニスタを通して放出され、気化燃料がチャコールフィルタで集められます。
内燃エンジンコントロールユニットは、フューエルタンク内の圧力をプレッシャセンサでモニタします。フューエルタンクがエア抜きされると、シグナル「フューエルタンクがエア抜き済み」が左フロントドアコントロールユニットに送られます。
同時に、「燃料給油口フラップのロック解除」という信号がシグナル検知制御モジュールの本体/ドライブトレインに送信されます。
シグナル検知制御モジュールの本体/ドライブトレインは、燃料給油口フラップを制御することによりロック解除します。
インストルメントクラスタに、トランクリッド作動可能状態になったことを運転者に注意するメッセージが表示されます。燃料補給安全検知スイッチのLEDが常時点灯します。
フューエルタンクのエア抜きにかかる時間は、通常、1分以内です。特定の条件下において、エア抜きに最長10分かかることもあります。
それには以下の原因が考えられます：
• 燃料初期状態
• 燃料温度
• 周辺温度
車両を過剰給油から保護するため、燃料給油口キャップセントラルロッキングシステムアクチュエータの制御中に、同時に気化燃料シャットオフバルブも制御されます。これにより、フューエルタンクの作動エア抜きがロックされ、給油量が制限されます。給油が完了し、燃料給油口フラップが閉じられると、気化燃料シャットオフバルブはもう制御されません。作動エア抜きが再び許可されます。