過給器の機能

P09.00-2116-06

1 レール·プレッシャ、シグナル

2 ブースト·プレッシャ、シグナル

3 水温、シグナル

4 ブースト·エア温度、シグナル

5 温度 (ターボチャージャの前)、シグナル

6 圧力 (エア·クリーナの後)、シグナル

7 排気ガス背圧、シグナル

8 クランクシャフト回転数、シグナル

9 フューエル·インジェクタ、制御

10 ブースト·プレッシャ·アクチュエータ、制御

B4/6 レール·プレッシャ·センサ

B5/1 ブースト·プレッシャ·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B17/8 ブースト·エア温度センサ

B19/11 温度センサ (ターボチャージャの前)

B28/5 プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後)

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B60 排気ガス背圧センサ

B70 クランクシャフト·スピード·センサ

N3/9 CDI コントロール·ユニット

Y76 フューエル·インジェクタ

Y77/1 ブースト·プレッシャ·アクチュエータ

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機能前提条件の概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

過給器の概要

過給器により、シリンダ充填効率が改善されます。 それによって、エンジン·トルクと出力が上昇します。

過給の際、排気ガスの流体エネルギはターボチャージャの駆動のために利用されます。

ターボチャージャはコンプレッサ·エア·インレットのエア·クリーナを介して外気を吸入し、これをコンプレッサ·エア·アウトレットを介してインタークーラ前のブースト·エア·パイプに送ります。

コンプレッサ·ホイールの回転数が上昇すると、その結果空気の流量が増加し、ブースト·エア·パイプ内の空気が圧縮されます。

圧縮され、その結果加熱されたブースト·エアは、ブースト·エア·パイプを介してインタークーラへ流れます。 これがブースト·エアを冷却し、このエアをブースト·エア·パイプを介してブースト·エア·ディストリビュータ·パイプへ送ります。

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ターボチャージャは、ブースト·プレッシャ·コントロールを介して制御されます。

ブースト·プレッシャは CDI コントロール·ユニットにより以下のシグナルに応じて制御されます:

– ブースト·プレッシャ·センサにより検知されるブースト·プレッシャ

– クーラント温度センサにより検知される水温

– ブースト·エア温度センサにより検知されるブースト·エア温度

– プレッシャ·センサ (エア·クリーナの後) により検知される空気圧 (エア·クリーナの後)

– 温度センサ (ターボチャージャの前) により検知されるエア·テンパラチャ (ターボチャージャの前)

– フューエル·インジェクタの噴射時間およびフューエル·プレッシャにより決定される燃料噴射量

– レール·プレッシャ·センサにより検知されるフューエル·プレッシャ

– 排気ガス背圧センサにより検知されるエグゾースト·システム内の排気ガス背圧

– クランクシャフト·スピード·センサにより検知されるエンジン回転数

– 大気圧センサにより検知される大気圧

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過給の機能順序

インプット·シグナルを評価した後、CDI コントロール·ユニットはブースト·プレッシャ特性マップに応じて、パルス幅変調シグナル (PWM シグナル) でブースト·プレッシャ·アクチュエータを制御します。 ブースト·プレッシャ·アクチュエータのコントロール·ロッドによって、ターボチャージャのリード·ベーンの位置が調整されます。 可動式リード·ベーンは排気ガスをタービンに送るギャップを変えます。 そして、タービンに発生するガス·プレッシャを、要求されているブースト·プレッシャに適合させます。 ターボチャージャの回転数により、過給された空気の量およびそのブースト·プレッシャが決まります。

ブースト·プレッシャはブースト·プレッシャ·センサにより常にモニタされます。

CDI コントロール·ユニットはブースト·プレッシャ·センサのシグナルを直接読み取ります。

ターボチャージャを温度および機械による過負荷から保護するために、排気ガス温度は温度センサ (ターボチャージャの前) により、また排気ガス背圧は排気ガス背圧センサによりモニタされます。

CDI コントロール·ユニットは温度センサ (ターボチャージャの前) および排気ガス背圧センサのシグナルを直接読み取ります。

熱による過負荷または機械的な過負荷のおそれがある場合は、ブースト·プレッシャが低下されます。