Sobrealimentación - Funcionamiento

P09.00-2116-06

1 Presión del rail, señal

2 Presión de sobrealimentación, señal

3 Temperatura del líquido refrigerante, señal

4 Temperatura del aire de sobrealimentación, señal

5 Temperatura delante del turbocompresor por gases de escape, señal

6 Presión detrás del filtro de aire, señal

7 Contrapresión de los gases de escape, señal

8 Número de revoluciones del cigüeñal, señal

9 Inyectores de combustible, activación

10 Posicionador de la presión de carga, activación

B4/6 Sensor de presión del rail

B5/1 Transmisor de presión de sobrealimentación

B11/4 Sonda térmica líquido refrigerante

B17/8 Sonda térmica aire de sobrealimentación

B19/11 Sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape

B28/5 Transmisor de presión detrás del filtro de aire

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B60 Transmisor de contrapresión de los gases de escape

B70 Transmisor Hall del cigüeñal

N3/9 Unidad de control CDI

Y76 Inyectores de combustible

Y77/1 Posicionador de la presión de carga

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Condiciones previas para el funcionamiento - Generalidades

 Borne 87M CON. (gestión del motor CON.)

 Motor, en marcha

Sobrealimentación - Generalidades

Mediante la sobrealimentación se mejora el grado de llenado de los cilindros. Con ello se aumenta el par y la potencia del motor.

En la sobrealimentación se utiliza la energía cinética de los gases de escape para accionar el turbocompresor.

El turbocompresor por gases de escape aspira aire del exterior, a través del filtro de aire, por la entrada del compresor y lo conduce al tubo de aire de sobrealimentación delante del refrigerador del aire de sobrealimentación, a través de la salida del compresor.

A causa de un alto número de revoluciones en la rueda del compresor y al alto caudal volumétrico que de ello resulta, se comprime el aire en el tubo de aire de sobrealimentación.

El aire de sobrealimentación comprimido y así calentado fluye a través del tubo de aire de sobrealimentación, al refrigador del aire de sobrealimentación. Éste enfría el aire de sobrealimentación y lo conduce al tubo distribuidor de aire de sobrealimentación a través del tubo de aire de sobrealimentación.

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El control de la turbosobrealimentación tiene lugar por medio de la regulación de la presión de sobrealimentación.

La presión de sobrealimentación es regulada por la unidad de control CDI en función de las siguientes señales:

- Presión de carga, registrada por el transmisor de la presión de carga

- Temperatura del líquido refrigerante, registrada por la sonda térmica para líquido refrigerante

- Temperatura del aire de sobrealimentación, registrada por la sonda térmica del aire de sobrealimentación

- Presión del aire detrás del filtro de aire, registrada por el transmisor de presión detrás del filtro de aire

- Temperatura del aire delante del turbocompresor de gases de escape, registrada por el sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape

- Caudal de inyección; éste es determinado mediante el tiempo de inyección de los inyectores de combustible y la presión del combustible.

- Presión del combustible, registrada por el sensor de presión del rail

- Contrapresión de los gases de escape en el sistema de escape, registrada por el transmisor de la contrapresión de los gases de escape

- Número de revoluciones del motor, registrado por el transmisor Hall del cigüeñal

- Presión del aire ambiente, registrada por el sensor de la presión atmosférica

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Sobrealimentación - Desarrollo de funcionamiento

Tras la evaluación de las señales de entrada, la unidad de control CDI activa el posicionador de la presión de sobrealimentación con una señal modulada por anchura de impulsos (señal PWM) en función del diagrama característico de la presión de sobrealimentación. Por medio del varillaje de regulación del posicionador de la presión de sobrealimentación se ajusta la posición de los álabes directrices en el turbocompresor por gases de escape. Los álabes directrices ajustables varían la sección del flujo, por el cual fluyen los gases de escape a la turbina. Con eso se adapta la presión de gas sobre la turbina a la presión de sobrealimentación necesaria. Por medio del número de revoluciones del turbocompresor por gases de escape se determina el caudal del aire precomprimido y, con ello, la presión de sobrealimentación.

La presión de sobrealimentación es vigilada continuamente por el transmisor de la presión de sobrealimentación.

La unidad de control CDI lee las señales del transmisor de la presión de sobrealimentación, directamente.

Para proteger el turbocompresor por gases de escape contra sobrecarga térmica y mecánica, el sensor térmico del turbocompresor por gases de escape vigila la temperatura de los gases de escape, y el transmisor de la contrapresión de los gases de escape, la contrapresión de los gases de escape.

La unidad de control CDI lee las señales del sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape y del transmisor de la contrapresión de gases de escape, directamente.

De existir el peligro de sobrecarga térmica o mecánica, se reduce la presión de sobrealimentación.