增压, 功能

P09.00-2116-06

1 油轨压力, 信号

2 增压压力, 信号

3 冷却液温度, 信号

4 增压空气温度, 信号

5 涡轮增压器上游的温度, 信号

6 空气滤清器下游的压力, 信号

7 废气背压, 信号

8 曲轴转速, 信号

9 喷油器, 促动

10 增压压力调节器, 促动

B4/6 油轨压力传感器

B5/1 增压压力传感器

B11/4 冷却液温度传感器

B17/8 增压空气温度传感器

B19/11 涡轮增压器上游的温度传感器

B28/5 空气滤清器下游的压力传感器

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B60 废气背压传感器

B70 曲轴霍尔传感器

N3/9 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元

Y76 喷油器

Y77/1 增压压力定位器

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功能要求, 概述

• 电路 87M 接通 (发动机控制启用)

• 发动机运转

增压, 概述

增压的结果提高了气缸的充气效率. 因此, 发动机扭矩和输出功率增大.

增压时, 排气的流动能量用于驱动涡轮增压器.

涡轮增压器通过增压器进口上的空气滤清器吸入新鲜空气, 然后通过增压器出口将其供入增压空气冷却器上游的增压空气管中.

增压器叶轮的高转速以及由此带来的大体积气流对增压空气管内的空气进行压缩.

压缩过程可加热当前通过增压空气管流至增压空气冷却器的增压空气. 这可使增压空气冷却, 并将其通过增压空气管供至增压空气歧管.

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涡轮增压由增压压力控制进行调节.

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元根据以下信号调节增压压力:

- 增压压力, 由增压压力传感器测得

- 冷却液温度, 由冷却液温度传感器测得

- 增压空气温度, 由增压空气温度传感器感测

- 空气滤清器下游的增压压力, 由空气滤清器下游的压力传感器测得

- 涡轮增压器上游的空气温度, 由涡轮增压器上游的温度传感器测得

- 通过喷油器的喷射时间和油轨中的燃油压力确定的喷油量.

- 燃油压力, 由油轨压力传感器测得

- 排气系统中的废气背压, 由废气背压传感器测得

- 发动机转速, 由曲轴霍尔传感器测得

- 大气压力, 由大气压力传感器测得

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增压的功能顺序

对输入信号进行评估之后, 共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元根据增压压力特性图通过脉冲宽度调制信号 (PWM 信号) 促动增压压力调节器. 涡轮增压器中导向叶片的位置通过增压压力调节器的控制连杆改变. 可调导向叶片改变排气流向涡轮所经的流动横截面. 这样, 导向叶片使涡轮中的当前气压与要求的增压压力相匹配. 涡轮增压器的速度用于确定压缩空气的量, 并因此确定增压压力.

增压压力传感器不断监测增压压力.

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元直接读入来自增压压力传感器的信号.

涡轮增压器上游的温度传感器监测废气温度, 废气背压传感器监测废气背压, 以防止涡轮增压器出现机械及热过负荷.

共轨喷射系统柴油机 (CDI) 控制单元直接读入来自涡轮增压器上游的温度传感器和废气背压传感器的信号.

如果存在过热或机械过载的风险, 则降低增压压力.