Suralimentation - Fonction

P09.00-2116-06

1 Pression du rail, signal

2 Pression de suralimentation, signal

3 Température du liquide de refroidissement, signal

4 Température d'air de suralimentation, signal

5 Température avant turbocompresseur, signal

6 Pression après filtre à air, signal

7 Contre-pression des gaz d'échappement, signal

8 Vitesse de rotation du vilebrequin, signal

9 Injecteurs de carburant, commande

10 Variateur de pression de suralimentation, commande

B4/6 Capteur de pression de rail

B5/1 Transmetteur de pression de suralimentation

B11/4 Capteur de température de liquide de refroidissement

B17/8 Capteur de température air de suralimentation

B19/11 Capteur de température avant turbocompresseur

B28/5 Transmetteur de pression après filtre à air

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B60 Transmetteur contre-pression des gaz d'échappement

B70 Transmetteur Hall vilebrequin

N3/9 Calculateur CDI

Y76 Injecteurs

Y77/1 Actionneur de pression de suralimentation

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Conditions de fonctionnement - Généralités

 Borne 87M SOUS TENSION (gestion moteur MARCHE)

 Le moteur tourne.

Suralimentation - Généralités

La suralimentation améliore le taux de remplissage des cylindres. Ceci augmente le couple et la puissance du moteur.

Pour la suralimentation, l'énergie d'écoulement des gaz d'échappement est utilisée pour entraîner le turbocompresseur à gaz d'échappement.

Le turbocompresseur aspire l'air frais au travers du filtre à air, à l'entrée du compresseur et dirige l'air comprimé par la sortie du compresseur, dans le tube d'air de suralimentation avant le refroidisseur d'air de suralimentation.

Grâce au régime élevé de la roue de compresseur et au débit volumique élevé qui en résulte, l'air est comprimé dans le tube d'air de suralimentation.

L'air comprimé donc échauffé afflue par le tube d'air de suralimentation vers le refroidisseur d'air de suralimentation. Ce dernier refroidit l'air de suralimentation et le dirige par le tube d'air de suralimentation vers le tube de répartition d'air de suralimentation.

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La commande de la suralimentation par turbocompresseur à gaz d'échappement est assurée par la régulation de la pression de suralimentation.

La pression de suralimentation est régulée par le calculateur CDI en fonction des signaux suivants :

- Pression de suralimentation saisie par le transmetteur de la pression de suralimentation

- Température du liquide de refroidissement saisie par le capteur de température de liquide de refroidissement

- Température de l'air de suralimentation saisie par le capteur de température de l'air de suralimentation

- Pression de l'air après le filtre à air saisie par le capteur de pression après filtre à air

- Température de l'air avant le turbocompresseur saisie par le capteur de température avant turbocompresseur

- Débit d'injection, celui-ci est déterminé par la durée de l'injection des injecteurs de carburant et par la pression du carburant.

- Pression du carburant saisie par le capteur de pression du rail

- Contre-pression des gaz d'échappement dans le système d'échappement saisie par le transmetteur de la contre-pression des gaz d'échappement

- Régime moteur saisi par le transmetteur Hall de vilebrequin

- Pression de l'air ambiant saisie par le capteur de pression atmosphérique

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Suralimentation - Déroulement fonctionnel

Après analyse des signaux entrants, le calculateur CDI commande le variateur de pression de suralimentation en fonction d'une courbe caractéristique de pression de suralimentation, avec un signal modulé par largeur d'impulsions (signal PWM). Par la tringlerie de régulation du variateur de pression de suralimentation, se modifie la position des aubes mobiles dans le turbocompresseur. Les aubes mobiles et réglables modifient la section du passage par lequel les gaz d'échappement viennent frapper la turbine. Ainsi, on adapte la pression des gaz sur la turbine à la pression de suralimentation exigée. Le régime du turbocompresseur à gaz d'échappement détermine la quantité d'air précomprimé donc la pression de suralimentation.

La pression de suralimentation est contrôlée en permanence par le transmetteur de pression de suralimentation.

Le calculateur CDI enregistre directement les signaux du transmetteur de pression de suralimentation.

Pour la protection contre une surcharge thermique et mécanique du turbocompresseur, la température des gaz d'échappement est contrôlée par le capteur de température avant le turbocompresseur et la contre-pression des gaz d'échappement est contrôlée par le transmetteur de la contre-pression des gaz d'échappement.

Le calculateur CDI enregistre directement les signaux du capteur de température avant le turbocompresseur et du transmetteur de la contre-pression des gaz d'échappement.

En cas de risque de surcharge thermique ou mécanique, la pression de suralimentation est réduite.