ME アンチ·ノック·コントロールの機能

P07.61-3369-06

A16 ノック·センサ

B2/5 ホット·フィルム·エア·マス·センサ

B6/1 カムシャフト·スピード·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B37 アクセル·ペダル·センサ

L8 クランクシャフト·スピード·センサ

N3/10 ME コントロール·ユニット

T1/1 イグニッション·コイル (シリンダ 1)

T1/2 イグニッション·コイル (シリンダ 2)

T1/3 イグニッション·コイル (シリンダ 3)

T1/4 イグニッション·コイル (シリンダ 4)

Y62/1 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 1)

Y62/2 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 2)

Y62/3 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 3)

Y62/4 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 4)

役割

アンチ·ノック·コントロール (AKR) は、どのような燃料であれ、あらゆる作動条件下でアイドリングからエンジンの高回転域まで、エンジンをノッキングせずに作動させる役割があります。そのために燃焼がコントロールされていない場合 (ノック) は、ノッキングが生じているシリンダのイグニッション·タイミングが「遅角」方向へ調整されます。 AKR は、ME コントロール·ユニットに内蔵されています。

機能

AKR はエンジン·スタート以降より、作動します。1 つのシリンダでノッキングが検知された場合、このイグニッション·タイミングは特性マップにしたがい、次回のイグニッションから「遅角」方向に調整されます。 さらにノッキングが発生すると、イグニッション·タイミングは (エンジン回転数に応じて) 最大のリタード調整に達するまで段階的に「遅角」方向に調整されます。

燃焼時にノッキングがない場合は、再び正常な特性マップ値に到達するまで、または再度ノッキングが発生するまで、何度か点火された後に (エンジンの回転数に応じて) 段階的にリタード調整に戻されます。

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AKR によって比較的長い間イグニッション·タイミングが「遅角」方向に設定される場合、エンジン·コントロールはエンジンを保護するため出力を低下します。

ノック·センサ·シグナルがない場合
安全上の理由からすべてのシリンダのイグニッション·タイミングを (エンジン回転数およびエンジン温度に応じて) 15 °まで「遅角」方向へ調整します。 AKR とそのアダプションは停止され、故障が故障メモリに保存されます。

AKR の調整

ノッキング発生時に必要とされるイグニッション·タイミングの修正値は、シリンダ別に、エンジン作動状態 (負荷/回転域) とともにメモリされます。個別イグニッション·タイミングを決定する際にはメモリされたアダプション値が考慮されるため、直ちに各シリンダに最適なイグニッション·タイミングが決定されます。

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不正なアダプション値がメモリされるのを防ぐために、フル·スロットル時の値はメモリされません。

リサーチ·オクタン価 (ROZ) の修正は
スター·ダイアグノシスにより事前に設定することができます。
オーバ·ヒート/アンチ·ノックおよび AKR のイグニッション·タイミング修正は、特性マップに応じて加算されます。

インプット·シグナル

• ノック·センサ

• ホット·フィルム·エア·マス·センサ

• カムシャフト·スピー ド·センサ

• クーラント温度センサ

• アクセル·ペダル·センサ

• クランクシャフト·スピード·センサ

アウトプット·シグナル

• シリンダ別のイグニッション·タイミング修正 (ME コントロール·ユニットにより算出された特性マップ値に)

• ノック·センサの故障が検知された際のエマージェンシ·オペレーション·イグニッション·タイミング