GF07.61-P-4028D | 吸気温補正の機能 | 26.9.96 |
エンジン104.941(96年7月31日まで)、
104.995
モデル·イヤ一97以降 USA仕様(コ一ド491)を除く
モデル·イヤ一97以降 日本仕様(コ一ド498)を除く
エンジン104.942 /945 /992、111.921 /942 /946 /960 /961 /970 /977
エンジン104.943 /944 /991 /994、111.944 /975(96年7月31日まで)
エンジン111.945搭載のモデル 202.020 /080(96年7月31日まで)
エンジン111.945搭載のモデル 208.335(98年5月31日まで)
エンジン111.974、モデル·イヤ一97以降 USA仕様(コ一ド491)
15.03.07 | この期日以降は変更される予定はありません。 |
P07.51-0496-06
エンジン104で説明
B2/5 エア·マス·センサ
B11/3 ク一ラント·テンパラチャ·センサ
B17 インテ一ク·エア·テンパラチャ·センサ
L5 クランクシャフト·ポジション·センサ
M16/6 LLRアクチュエ一タ
N3/4 HFMコントロ一ル·ユニット
T1/1 イグニッション·コイル1(2/5シリンダ)
(HFM)
T1/2 イグニッション·コイル2(3/4シリンダ)
(HFM)
T1/3 イグニッション·コイル3(1/6シリンダ)
(HFM)
役割
気温が高い場合にエンジンの熱負荷を軽減する。
構造/機能
吸気温および「負荷」(エンジン·スピ一ドおよび吸気質量)に応じて、エンジン·コントロ一ル·ユニットのイグニッション·タイミングが「遅角」の方向に補正されます。
「遅角」方向へのイグニッション·タイミングの補正は、負荷が高く、吸気温が約+35 °Cを超過した場合のみ行われ、約+75 °Cで、遅角調整は最大に達します。
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例えば、フル·ロ一ドの場合:
30 °C → 0° KW
50 °C → 3° KW「遅角」
75 °C → 4° KW「遅角」
エンジン·コントロ一ル·ユニット内で次のインフォメ一ションが処理されます。
• 吸気温
• エンジン·スピ一ド/クランクシャフト·ポジション/イグニッション回路の検知
• スロットル·バルブ位置
• 吸気質量
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参照文書
- gf0704p2100f インテーク·エア温度センサの配置 / 役割 / 構造 / 機能
- gf0704p4116g クランクシャフト·ポジション·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5026g クーラント温度センサの配置、役割、構造および機能
- gf0704p5026ga ク一ラント·テンパラチャ·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0707p4118e ホット·フィルム·エア·マス·センサ 配置/役割/構造/機能
- gf0707p4118g ホット·フィルム·エア·マス·センサの配置、役割、構造および機能
- gf0751p4009d 噴射および点火順序の同期(HFM)の構造、役割および機能
- gf0751p4103d HFM システム 配置、役割、構造および機能
- gf0761p4009d ME インジェクションとイグニッション順序の同期化の機能