ME システムのアイドルの機能

P07.61-3373-09

A1 インストルメント·クラスタ

A9 エアコン·コンプレッサ

A16 ノック·センサ

B2/5 ホット·フィルム·エア·マス·センサ

B6/1 カムシャフト·スピード·センサ

B11/4 クーラント温度センサ

B37 アクセル·ペダル·センサ

G2 オルタネータ

G3/1 O2 センサ (触媒の後)

G3/2 O2 センサ (触媒の前)

K40/1kC フューエル·ポンプ·リレー 2

K40/1kE スタータ·リレー

K40/1kH ファン·リレー (ステージ 1)

K40/1kK フューエル·ポンプ·リレー 1

K40/1kO ファン·リレー (ステージ 2)

L8 クランクシャフト·スピード·センサ

X11/4 ダイアグノシス用テスト·コネクタ

Y49 カムシャフト·コントロール·アクチュエータ

Y58 チャコール·フィルタ·シャットオフ·バルブ

Y62/1 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 1)

Y62/2 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 2)

Y62/3 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 3)

Y62/4 フューエル·インジェクション·バルブ (シリンダ 4)

Y74 プレッシャ·コントロール·バルブ

Y77 ウェスト·ゲート·バルブ

CAN C エンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN C)

M1 スタータ

M3/3 タンク·センサ付きフューエル·ポンプ

M4/2 クーラント·ファン·モータ

M16/6 スロットル·バルブ·アクチュエータ

N2/7 レストレイント·システム·コントロール·ユニット

N3/10 ME コントロール·ユニット

N10/10 左 SAM コントロール·ユニット

N22 KLA コントロール·ユニット

N47-5 ESP コントロール·ユニット

S2/1 イグニッション·スイッチ

S40/3 クラッチ·ペダル·スイッチ

S41/1 オイル·プレッシャ·スイッチ

T1/1 イグニッション·コイル (シリンダ 1)

T1/2 イグニッション·コイル (シリンダ 2)

T1/3 イグニッション·コイル (シリンダ 3)

T1/4 イグニッション·コイル (シリンダ 4)

機能

作動するサブ機能:

• アイドル·スピード·コントロール
- スロットル·バルブ·アクチュエータはスロットル·バルブ·ポジションの変化により、アイドル回転数を制御

• オルタネータ·インタフェース
– ME コントロール·ユニットおよびオルタネータ間のデータ·シグナルの交換

• エンジン·エレクトロニクス (ME) イグニッション·システム
– ダイレクト·イグニッション·システムはイグニッション·ディストリビュータなしでスパーク·プラグに直接行う

• シリンダ·シーケンシャル·ダクト噴射
- フューエル·インジェクション·バルブにより、各インテーク·バルブの前に直接噴射

• アフタ·スタート·エンリッチメント
- 冷間始動後、フューエルとエアの混合気を一時的にリッチにする

• フューエル·ポンプ制御
– フューエル·ポンプはあらゆる作動条件下で十分な燃料を供給

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• セーフティ·フューエル·シャット·オフ
- クラッシュ時にフューエル·ポンプが停止され、フューエル·インジェクション·バルブの一時的な制御

• ダブル·センサ·コントロール
- O2 センサ (触媒の前) および O2 センサ (触媒の後ろ) のシグナルにより、触媒作用をモニタ

• 暖機運転制御
- 触媒およびエンジンをすばやく作動温度にする

• エア·インテーク·ファンの制御
- 水温の低下のために ファン·モータの 2 段階制御

• O2 センサ·ヒータ
- O2 センサ·ヒータにより、O2 センサ (触媒の前) および O2 センサ (触媒の後ろ) をすばやく作動温度にする

• 触媒ヒータ
- 触媒をすばやく作動温度にする

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• インジェクションおよびイグニッション·タイミングの同期
- イグニッション·コイルおよびフューエル·インジェクション·バルブの制御のために必要な同期化

• アンチノック·センサ·ユニット (AKR)
- AKR はどのような燃料であれ、あらゆる作動条件下でエンジンをノッキングせずに作動

• 欧州仕様のオンボード·ダイアグノシス (EOBD)
– 排気ガスに関連するすべてのシステムおよび構成部品を常時モニタ