左後部からのエンジン外観 |
N3/9 | CDI コントロール・ユニット |
P07.16-3594-06
配置
CDI コントロール・ユニットはエア・クリーナ・ハウジングに取り付けられています。
役割
CDI コントロール・ユニットは、エンジン 651 のセンサおよびアクチュエータと電気的に接続し、エンジン・マネージメントを形成しています。
インプット・シグナルにしたがい、以下のシステムと機能が CDI コントロール・ユニットにより制御および調整されます :
• 燃料供給
• 予熱システムの制御
• インジェクション・ボリューム・コントロール
• ダイアグノシスと故障メモリ
• エンジン・マネージメント・スタート・ストップ機能 (ECO スタート・ストップ機能 (コード B03) 装備)
• スタータ・ロックアウト・システム (FBS) およびイモビライザ
• ヒート・マネージメント
• トルク・カット
• オルタネータ・インタフェース
• EGR
• 排気ガス浄化
CDI コントロール・ユニットは内部大気圧センサを備えています。
インプットおよびアウトプット・シグナル
エンジン・マネージメントによってインプット・シグナルが評価され、該当するアウトプット・シグナルが出力されます :
• ダイレクト・インプット・シグナル
• ダイレクト・アウトプット・シグナル
• LIN シグナル
• CANインプット・シグナル
• CANアウトプット・シグナル
ダイレクト・インプット・シグナル
• ターミナル 15
• ターミナル 30 (ヒューズ付き)
• ターミナル 31
• ターミナル 87
• ノック・センサ (シリンダ 3+4) (A16/1) (モデル 207、モデル 212 (2013 年 8 月 31 日以前) (米国仕様 (コード 494) 以外))
• ノック・センサ (シリンダ 1+2) (A16/4) (モデル 207、モデル 212 (2013 年 8 月 31 日以前) (米国仕様 (コード 494) 以外))
• 油温センサ (B1)
• ホット・フィルム・エア・マス・センサ (B2/5)
• 吸気温度センサ (B2/5b1) (モデル 204、207、212)、吸気温度センサ (B2/5b1) (モデル 218)
• レール・プレッシャ・センサ (B4/6)
• 燃焼室プレッシャ・センサ (シリンダ 1) (B4/34) (モデル 212 (2013 年 9 月 1 日以降) (米国仕様 (コード 494) 以外))
• 燃焼室プレッシャ・センサ (シリンダ 2) (B4/35) (モデル 212 (2013 年 9 月 1 日以降) (米国仕様 (コード 494) 以外))
• 燃焼室プレッシャ・センサ (シリンダ 3) (B4/36) (モデル 212 (2013 年 9 月 1 日以降) (米国仕様 (コード 494) 以外))
• 燃焼室プレッシャ・センサ (シリンダ 4) (B4/37) (モデル 212 (2013 年 9 月 1 日以降) (米国仕様 (コード 494) 以外))
• ブースト・プレッシャ・センサ (B5/1)
• 低圧ターボチャージャ・ブースト・プレッシャ・センサ (B5/4) (エンジン 651.913/925 以外)
• カムシャフト・スピード・センサ (B6/1)
• 水温センサ (B11/4) (モデル 204、207、212)、水温センサ (B11/4) (モデル 218)
• EGR 温度センサ (B16/14) (米国仕様 (コード 494))
• 温度センサ (SCR 触媒の前) (B16/15) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、モデル 218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) および (米国仕様 (コード 494)) (2013 年 9 月 1 日以降) (モデル 207、モデル 218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降)
• ブースト・エア温度センサ (B17/8)
• 温度センサ (触媒の前) (B19/7) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、モデル 218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) および (米国仕様 (コード 494)) (2013 年 9 月 1 日以降) (モデル 207、モデル 218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降)
• 温度センサ (パティキュレート・フィルタの前) (B19/9) (パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備)
• 温度センサ (ターボチャージャの前) (B19/11)
• プレッシャ・センサ (エア・クリーナの後) (B28/5)
• DPF 差圧センサ (B28/8) (パティキュレート・フィルタ (コード 474) 装備)
• OBD 用 DPF 差圧センサ (B28/16) (米国仕様 (コード 494))
• トランスミッション・ニュートラル・ポジション・センサ (B79/2) (マニュアル・トランスミッション搭載および ECO スタート・ストップ機能 (コード B03) 装備) (モデル 218 以外)
• アクセル・ペダル・センサ (B37) - ポテンショメータ 1
• アクセル・ペダル・センサ - ポテンショメータ 2
• 燃料温度センサ (B50)
• 排気ガス・プレッシャ・センサ (B60)
• クランクシャフト・スピード・センサ (B70) (ECO スタート・ストップ機能 (コード B03) 装備)
• ヒータ・エレメント付きフューエル・フィルタ凝結水センサ (B76/1)
• EGR 冷却バイパス・フラップ・スピード・センサ (B90) (米国仕様 (コード 494))
• 電装品用バッテリ (G1)
• O2 センサ・エレメント (触媒の前) (G3/2b1)
• クランクシャフト・ポジション・センサ (L5) (ECO スタート・ストップ機能 (コード B03) 非装備)
• コントロール装置付きエアコンおよびエンジン用ファン・モータ (M4/7)、ダイアグノシス・データ
• リレー (ターミナル 87、エンジン) (N10/1kN)
• クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/3) (マニュアル・トランスミッションの場合)
• スタート OK シグナル・クラッチ・ペダル・スイッチ (S40/5) (マニュアル・トランスミッションおよび ECO スタート・ストップ機能 (コード B03) 装備)
• オイル・レベル・コントロール・スイッチ (S43)
ダイレクト・アウトプット・シグナル
• O2センサ・ヒータ (触媒の前) (G3/2r1)
• スロットル・バルブ・アクチュエータ (M16/6)
• インテーク・ポート・シャットオフ・アクチュエータ (M55)
• リレー (ターミナル 15) (N10/1kJ)
• リレー (ターミナル 50、スタータ) (N10/1kM)
• リレー (ターミナル 87、エンジン)
• ベンチレーション・ライン・ヒータ・エレメント (R39/1)
• フューエル・ポンプ・リレー (N10/2kD) (モデル 204.0/9 (2009 年 5 月以前)、モデル 212.0 (2009 年 8 月以前) の場合)
• クーラント・サーモスタット・ヒータ・エレメント (R48) (米国仕様 (コード 494) 以外)
• ヒータ・エレメント付きフューエル・フィルタ・凝結水センサ
• アクセル・ペダル・センサ - ポテンショメータ 1 および 2 基準アース
• コントロール装置付きエアコンおよびエンジン用ファン・モータ - ファンの基準回転数
• クーラント・ポンプ・スイッチオーバ・バルブ (Y133)
• ブースト・エア・バイパス・フラップ・スイッチオーバ・バルブ (Y132) (エンジン 651.913/925 以外) (2010 年 6 月以前)
• オイル・ジェット・ノズル・シャットオフ・バルブ (Y131)
• ブースト・プレッシャ・コントロール・バキューム・トランスデューサ (Y31/5) (エンジン 651.913/925. 非搭載)
• ブースト・プレッシャ・コントロール・フラップ・バキューム・トランスデューサ (Y93) (エンジン 651.913/925 非搭載)
• EGR アクチュエータ (Y27/9) (モデル 207、モデル 212、モデル 218) または EGR バルブ (モデル 204)
• プレッシャ・レギュレータ・バルブ (Y74)
• 左切換え式エンジン・マウント (Y123) (モデル 204.9、モデル 204.0/2 4MATIC 搭載、モデル 212.0/2 4MATIC 搭載およびモデル 218 4MATIC 搭載の場合)
• 右切換え式エンジン・マウント (Y123/1) (モデル 204.9、モデル 204.0/2 4MATIC 搭載、モデル 212.0/2 4MATIC 搭載およびモデル 218 4MATIC 搭載の場合)
• フューエル・インジェクタ、シリンダ 1 (Y76/1)
• フューエル・インジェクタ、シリンダ 2 (Y76/2)
• フューエル・インジェクタ、シリンダ 3 (Y76/3)
• フューエル・インジェクタ、シリンダ 4 (Y76/4)
• ブースト・プレッシャ・アクチュエータ (Y77/1) (エンジン 651.913/925)
• ラジエタ・シャッタ・アクチュエータ (Y84) (4MATIC 搭載のモデル 204.0 以外、4MATIC 搭載のモデル 212 以外)
• EGR クーラ・バイパス・スイッチオーバ・バルブ (Y85)
• ボリューム・コントロール・バルブ (Y94)
• エンジン・オイル・ポンプ・バルブ (Y130) (2010 年 6 月以降)
• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118) (モデル 204.0/9 (2009 年 6 月以降)、モデル 204.2/3、モデル 207.3/4、モデル 212.0 (2009 年 9 月以降)、モデル 212.2、モデル 218) - フューエル・ポンプ「オン」アース・シグナル
LIN シグナル
• ドライブ LIN を介して (LIN C1) オルタネータ・インタフェース
• オルタネータ (G2)
• 予熱アウトプット・ステージ (N14/3)、さまざまなグロー機能のコントロール、およびシステム・エラーの伝送
• ヒータ・エレメント付きフューエル・フィルタ・コンデンス・ウォータ・センサ、ヒータ・エレメント制御およびコンデンス・ウォータ・センサ・ステータス (2010 年 6 月以降)
CAN インプット・シグナル
• インストルメント・クラスタ (A1)
• フューエル・リザーブ・シグナル
• セーフティ・レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) (モデル 204)、補助レストレイント・システム・コントロール・ユニット (N2/10) (モデル 207、212、218)
• クラッシュ・シグナル
• エレクトロニック・トランスミッション・コントロール・コントロール・ユニット (N15/3) (5 速オートマチック・トランスミッション (NAG) (コード 423) 搭載) または完全一体型トランスミッション・コントロール・コンポーネント (Y3/8) (7 速オートマチック・トランスミッション (コード 427) 搭載) または (9 速オートマチック・トランスミッション (コード 421) 搭載) (2014 年 9 月 1 日以降)
• ギヤ・レンジ
• 走行プログラム
• 現在のギヤ、目的のギヤ
• エンジン・トルク低下の要求
• セレクタ・レバー・ポジション「P」、「N」でのスタート OK
• エンジン・アイドリングのエンジン基準回転数 (トルク・コンバータ・ロックアップ・クラッチの制御用)
• トルク・コンバータ・ロックアップ・クラッチのステータス
• トランスミッション・コントロールのエマージェンシ・オペレーション
• KLA コントロール・ユニット (N22/7)
• ファンの基準回転数要求
• エアコン、ステータス
• エレクトロニック・スタビリティ・プログラム・コントロール・ユニット (N30/4) (ディストロニック・プラス (コード 233) 非装備) またはエレクトロニック・スタビリティ・プログラム・プレミアム・コントロール・ユニット (N30/7) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) (モデル 204 以外)
• 車両スピード
• ホイール・スピード・シグナル
• ブレーキ検知
• クルーズ・コントロール要求
• エンジン・トルク要求
• エアマチック・コントロール・ユニット (N51/3) (エアマチック (連続ダンパ調整型エア・サスペンション) (コード 489) 装備) (モデル 212、218)
• エンジン・スタートの要求
• エンジン・ストップの禁止
• アダプティブ・ダンピング・システム・コントロール・ユニット (N51/5) (アドバンスド・アジリティ・パッケージ (コード 483) 装備) (モデル 204、207)
• エンジン・スタートの要求
• エンジン・ストップの禁止
• レーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/1) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) (モデル 207.3/4 (2011 年 5 月 31 日以前))、モデル 212.0/2 (2010 年 5 月 31 日以前) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) または (死角アシスト (コード 234) 装備)
• エンジン・トルク要求 (上昇または低下)
• レーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/1) (ドライブ・アシスト・パッケージ (コード 23P) 装備 (モデル 207、モデル 212 フェイス・リフト 2013 年以降)、(モデル 218 モデル・イヤー 2015 年以降)
• エンジン・トルク要求 (上昇または低下)
• ビデオ / レーダ・センサ・コントロール・ユニット (N62/2) (ディストロニック・プラス (コード 233) 装備) または (アクティブ死角アシスト (コード 237) 装備) または (アクティブ・レーン・キープ・アシスト (コード 238) 装備) (モデル 204 (2011 年 6 月 1 日以降)、モデル 207 (2011 年 6 月 1 日以降)、モデル 212 (2010 年 6 月 1 日以降)、モデル 218 (2013 年 3 月 1 日以降、モデル・イヤー 2015 年以前))
• エンジン・トルク要求 (上昇または低下)
• 左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1)
• 運転席ドアが閉じている
• アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1)
• ECO スタート・ストップ機能ボタン (N72/1s50) のステータス (ECO スタート・ストップ機能ボタン (コード B03) 装備)
• エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73)
• スタート OK シグナル (スタート・ロックアウト・システム)
• ステアリング・コラム・チューブ・モジュール・コントロール・ユニット (N80)
• ステアリング・ホイール・アングル
• ステアリング・ホイール・アングル・スピード
• シャーシ・ゲートウェイ・コントロール・ユニット (N93/7) (モデル 207、モデル 212 (フェイス・リフト 2013 年以降))、(モデル 218 (2014 年 9 月 1 日以降)) (ドライブ・アシスト・パッケージ (コード 23P) 装備)
• エンジン・トルク要求
• リヤ・アクスル・エレクトロニック・レベル・コントロール・ユニット (N97) (エアマチック (連続ダンパ調整型エア・サスペンション) (コード 489) 以外) (モデル 212.2)
• エンジン・スタートの要求
• エンジン・ストップの禁止
• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット (N118) (モデル 204.0/9 (2009 年 6 月以降)、モデル 204.2/3、モデル 207.3/4、モデル 212.0 (2009 年 9 月以降)、モデル 212.2、モデル 218)
• フューエル・プレッシャ
• セルフ・ダイアグノシス・データ
• 要求されたダイアグノシス・データ
• NOx コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (N37/7) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) および (米国仕様 (コード 494)) (2013 年 9 月 1 日以降) (モデル 207、218 以外) または NOx センサ・コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 207) または NOx コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 218)
• 排気ガス中の NOx 濃度
• 排気ガス中の O2 濃度
• NOx コントロール・ユニット (SCR 触媒の後) (N37/8) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) および (米国仕様 (コード 494)) (2013 年 9 月 1 日以降) (モデル 207、218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 207 以外) または NOx センサ・コントロール・ユニット (SCR 触媒の後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 207)
• 排気ガス中の NOx 濃度
• 排気ガス中の O2 濃度
• U42AdBlue® コントロール・ユニット (/5) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード N118/5) 装備) (モデル 207、モデル 218 以外) (モデル 212 (212.098/298 以外) の場合 (フェイス・リフト 2013 年以降)) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降)
• NOx 低減のために噴射された還元剤の量
• 噴射された還元剤量、AdBlue® メタリング・バルブ (Y129) 冷却システムの場合 (モデル 207、モデル 218 以外) (モデル 212 (212.098/298 以外) の場合 (フェイス・リフト 2013 年以降)) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降)
• カーボン粒子センサ・コントロール・ユニット (N74) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備および米国仕様 (コード 494)) (モデル 207、モデル 218 以外) (モデル 212 (212.098/298 以外) の場合 (フェイス・リフト 2013 年以降))
• スス含有量に関するメッセージ
CAN アウトプット・シグナル
• インストルメント・クラスタ
• エンジン・オイル・レベルが低すぎる
• ターミナル 61 シグナル (CDI コントロール・ユニットから発生)
• 燃費 (矩形パルス・パッケージ (1 パルス = 0.2 リッタ/時) により現在の燃費をトリップ・コンピュータに伝達)
• エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット
• スタート OK シグナルの照会 (スタート・ロックアウト・システム)
• フューエル・ポンプ・コントロール・ユニット
• フューエル・ポンプ「オン」
• 燃料の需要
• ダイアグノシス要求
• エレクトロニック・トランスミッション・コントロール・ユニット (5 速オートマチック・トランスミッション (NAG) (コード 423) 搭載) または完全一体型トランスミッション・コントロール・コンポーネント (7 速オートマチック・トランスミッション (コード 427) 搭載) または (9 速オートマチック・トランスミッション (コード 421) 搭載) (2014 年 9 月 1 日以降)
• 触媒加熱の要求
• シフト要求
• エンジン･トルク
• 水温
• エンジン回転数
• エンジン・ロード
• キックダウン
• エンジン回転数リミットの作動
• エンジン・マネージメント・エマージェンシ・オペレーション
• NOx コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) および (米国仕様 (コード 494)) (2013 年 9 月 1 日以降) (モデル 207、218 以外) または NOx センサ・コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 207) または NOx コントロール・ユニット (パティキュレート・フィルタの後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 218)
• ダイアグノシス要求
• NOx コントロール・ユニット (SCR 触媒の後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) および (米国仕様 (コード 494)) (2013 年 9 月 1 日以降) (モデル 207、218 以外) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 207 以外) または NOx センサ・コントロール・ユニット (SCR 触媒の後) (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降) (モデル 207)
• ダイアグノシス要求
• AdBlue® コントロール・ユニット (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U42) 装備) (モデル 207、モデル 218 以外) (モデル 212 (212.098/298 以外) の場合 (フェイス・リフト 2013 年以降)) または (BlueTEC ディーゼル・エンジン排気ガス浄化 (SCR) (コード U77) 装備) (2014 年 9 月 1 日以降)
• 還元剤噴射要求
• 噴射する還元剤の量の設定値
• コントロール・ユニットのアフタ・ランニング・タイムの設定値
• ダイアグノシス要求
ボディ
CDI コントロール・ユニットのハウジングはアルミ・ダイカスト製、カバーは耐腐食性のスチール・プレート製です。CDI コントロール・ユニットには耐水 / 防塵性があります。
内部には、エンジン・マネージメントの 32 ビットの測定および制御回路があります。
アース接続
アース接続「ターミナル 31」は複数のアース・ラインを介して、アース・ポイント (左ユニット・コンパートメント電子回路) (W16/5) へ行われます。
電源供給
CDI コントロール・ユニットは「ヒューズ付きターミナル 30」と、さらにイグニッション・オンのときには「ターミナル 87 」から電圧を供給されます。ME コントロール・ユニットは、作動電圧域でのショート防止および逆極性防止の機能を備えています。コネクタの負荷を軽減するため、並列接続された複数のピンに電源供給します。
部分機能「暗電流シャットオフ」に関するインフォメーションは、機能説明「エンジン停止状態のエネルギ・マネージメント機能」に収録されています。
バリエーション
国別仕様や排気ガス・バリエーションなどのエンジン・マネージメントのバリエーションは、XENTRY Diagnostics によりバリエーション・コードでオンにされます。CDI コントロール・ユニットの交換は不要です。
脱着作業
CDI コントロール・ユニットのプラグを抜く前に、イグニッションがオフにされ、コンピュータ・アフタ・ランが終了していることを確認します。これにより、CDI コントロール・ユニットの破損が防げ、CAN 接続に関与するコントロール・ユニットの故障メモリが失われません。
コモン・レール・ディーゼル・インジェクション (CDI) コントロール・ユニットの電気配線図 | N3/9 エンジン・プラグ、モデル 204 モデル・イヤー 2011 年 / AEJ10 | ||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 204 モデル・イヤー 2011 年 / AEJ10 | |||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 207 (2011 年 5 月 31 日以前) | |||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 207 (2011 年 6 月 1 日以降) | |||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 207 (2013 年 5 月 1 日以降) | |||
N3/9 エンジン・プラグ、シート 1、モデル 212 (2010 年 5 月 31 日以前) | |||
N3/9 エンジン・プラグ、シート 2、モデル 212 (2010 年 5 月 31 日以前) | |||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 212 (2010 年 6 月 1 日以降) | |||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 212 (212.098/ 298 以外) Delphi 社 | |||
N3/9 エンジン・プラグ、モデル 218 | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 204 モデル・イヤー 2011 年 / AEJ10 | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 204 モデル・イヤー 2011 年 / AEJ10 | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 204.904/997 BlueTEC ディーゼル・エミッション・コントロール (SCR) (コード U42) 装備モデル・イヤー 2013 年 / AEJ12 | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 207 (2011 年 5 月 31 日以前) | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 207 (2011 年 6 月 1 日以降) | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 207 (2013 年 5 月 1 日以降) | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 212 (212.08 /09 /28 /29 以外) | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 212.08 /09 /28 /29 | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 212 (212.08 /09 /28 /29 以外) (2010 年 6 月 1 日以降) | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 212 (212.098/ 298 以外) Delphi 社 | |||
N3/9 車両プラグ、モデル 218 |