Vista de motor desde detrás, lado izquierdo |
N3/9 | Unidad de control CDI |
P07.16-3594-06
Disposición
La unidad de control CDI se encuentra sobre la caja del filtro de aire.
Tarea
La unidad de control CDI constituye la gestión del motor en la conexión eléctrica con los sensores y elementos de ajuste del motor 651.
En función de las señales de entrada, la unidad de control CDI regula y coordina los siguientes sistemas y funciones:
Alimentación de combustible
Control del sistema de incandescencia
Regulación del caudal de inyección
Diagnóstico y memorización de averías
Gestión de la función de arranque y parada del motor (con el código B03 (Función de arranque y parada ECO))
Sistema de autorización de arranque (FBS) e inmovilizador
Gestión térmica
Interfaz de pares
Interfaz del alternador
Realimentación de gases de escape
Depuración de gases de escape
La unidad de control CDI dispone de un sensor de presión atmosférica interno.
Señales de entrada y de salida
La gestión del motor evalúa las siguientes señales de entrada y envía las correspondientes señales de salida:
Señales de entrada directas
Señales de salida directas
Señales LIN
Señales de entrada CAN
Señales de salida CAN
Señales de entrada directas
Borne 15
Borne 30 (con fusible)
Borne 31
Borne 87
Sensor de picado, cilindros 3 + 4 (A16/1) (modelo 207, modelo 212 hasta 31.08.2013 excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de picado, cilindros 1 + 2 (A16/4) (modelo 207, modelo 212 hasta 31.08.2013 excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de temperatura del aceite (B1)
Medidor de la masa de aire por película caliente (B2/5)
Sensor de temperatura del aire de admisión (B2/5b1) (modelo 204, 207, 212), sensor de temperatura del aire de admisión (B2/5b1) (modelo 218)
Sensor de presión del raíl (B4/6)
Sensor de presión de la cámara de combustión, cilindro 1 (B4/34) (modelo 212 desde 01.09.2013) (excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de presión de la cámara de combustión, cilindro 2 (B4/35) (modelo 212 desde 01.09.2013) (excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de presión de la cámara de combustión, cilindro 3 (B4/36) (modelo 212 desde 01.09.2013) (excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de presión de la cámara de combustión, cilindro 4 (B4/37) (modelo 212 desde 01.09.2013) (excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de presión de sobrealimentación (B5/1)
Sensor de presión de sobrealimentación del turbocompresor por gases de escape de baja presión (B5/4) (excepto el motor 651.913/925)
Sensor Hall del árbol de levas (B6/1)
Sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4) (modelo 204, 207, 212), sensor térmico del líquido refrigerante (B11/4) (modelo 218)
Sensor térmico de la realimentación de gases de escape (B16/14) (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor térmico delante del catalizador SCR (B16/15) (con el código U42 (Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR))) (excepto el modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) y (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) desde 01.09.13 (excepto el modelo 207, modelo 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14
Sensor térmico del aire de sobrealimentación (B17/8)
Sensor térmico delante del catalizador SCR (B19/7) (con el código U42 (Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR))) (excepto el modelo 207, modelo 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) y (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) desde 01.09.13 (excepto el modelo 207, modelo 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14
Sensor térmico delante del filtro de partículas diésel (B19/9) (con el código 474 (Filtro de partículas))
Sensor térmico delante del turbocompresor por gases de escape (B19/11)
Sensor de presión detrás del filtro de aire (B28/5)
Sensor de presión diferencial DPF (B28/8) (con el código 474 (Filtro de partículas))
Sensor de presión diferencial DPF para OBD (B28/16) (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de posición del punto muerto del cambio (B79/2) (con cambio manual y el código B03 (Función de arranque y parada ECO)) (excepto el modelo 218)
Sensor del pedal acelerador (B37) - Potenciómetro 1
Sensor del pedal acelerador - Potenciómetro 2
Sensor de temperatura del combustible (B50)
Sensor de la presión de los gases de escape (B60)
Sensor Hall del cigüeñal (B70) (con el código B03 (Función de arranque y parada ECO))
Sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor (B76/1)
Sensor Hall de la mariposa de desviación para la refrigeración de la realimentación de gases de escape (B90) (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Batería de la red de a bordo (G1)
Elemento de sensor sonda lambda delante del catalizador (G3/2b1)
Sensor de posición del cigüeñal (L5) (excepto el código B03 (Función de arranque y parada ECO))
Motor del ventilador, motor de combustión interna y aire acondicionado con regulación integrada (M4/7), datos de diagnóstico
Relé borne 87, motor (N10/1)
Interruptor del pedal del embrague (S40/3) (con el cambio manual)
Interruptor del pedal del embrague de autorización de arranque (S40/5) (con cambio manual y código B03 (Función de arranque y parada ECO))
Interruptor de control del nivel de aceite (S43)
Señales de salida directas
Calefacción sonda lambda delante del catalizador (G3/2r1)
Posicionador de mariposa (M16/6)
Servomotor de desacoplamiento del canal de admisión (M55)
Relé del borne 15 (N10/1)
Relé borne 50, arrancador (N10/1)
Relé, borne 87, motor
Elemento calefactor tubería de salida de aire (R39/1)
Relé para la bomba de combustible (N10/2kD) (en el modelo 204.0/9 hasta 05/2009, modelo 212.0 hasta 08/2009)
Elemento calefactor del termostato de líquido refrigerante (R48) (excepto el código 494 (Ejecución para EE. UU.))
Sensor de agua condensada filtro de combustible con elemento calefactor
Sensor del pedal acelerador - Masas de referencia, potenciómetros 1 y 2
Motor del ventilador, motor de combustión interna y aire acondicionado con regulación integrada - Número de revoluciones nominal del ventilador
Válvula de conmutación de la bomba de líquido refrigerante (Y133)
Válvula de conmutación de la mariposa de desviación del aire de sobrealimentación (Y132) (excepto el motor 651.913/925) (hasta 06/10)
Válvula de cierre de los eyectores de aceite (Y131)
Convertidor de presión de la regulación de la presión de sobrealimentación (Y31/5) (excepto motor 651.913/925.)
Convertidor de presión de la compuerta reguladora de la presión de sobrealimentación (Y93) (excepto motor 651.913/925.)
Elemento de ajuste de realimentación de gases de escape (Y27/9) (modelo 207, 212, 218) o válvula de realimentación de gases de escape (modelo 204)
Válvula reguladora de presión (Y74)
Apoyo de motor acoplable izquierdo (Y123) (en el modelo 204.9, modelo 204.0/2 con 4MATIC, modelo 212.0/2 con 4MATIC y modelo 218 con 4MATIC)
Apoyo de motor acoplable derecho (Y123/1) (en el modelo 204.9, modelo 204.0/2 con 4MATIC, modelo 212.0/2 con 4MATIC y modelo 218 con 4MATIC)
Inyector de combustible, cilindro 1 (Y76/1)
Inyector de combustible, cilindro 2 (Y76/2)
Inyector de combustible, cilindro 3 (Y76/3)
Inyector de combustible, cilindro 4 (Y76/4)
Posicionador de la presión de sobrealimentación (Y77/1) (motor 651.913/925.)
Elemento de ajuste de la persiana del radiador (Y84) (excepto el modelo 204.0 con 4MATIC, excepto el modelo 212 con 4MATIC)
Válvula de conmutación, by-pass, radiador de realimentación de gases de escape (Y85)
Válvula reguladora de caudal (Y94)
Válvula de la bomba de aceite de motor (Y130) (desde 06/10)
Unidad de control de la bomba de combustible (N118) (modelo 204.0/9 desde 06/2009, modelo 204.2/3, modelo 207.3/4, modelo 212.0 desde 09/2009, modelo 212.2, modelo 218) - señal a masa de la bomba de combustible CON.
Señales LIN
Interfaz de alternador mediante LIN de la cadena cinemática (LIN C1)
Alternador (G2)
Etapa final de incandescencia (N14/3), control de diversas funciones de incandescencia y transmisión de averías del sistema
Sensor de agua condensada del filtro de combustible con elemento calefactor, activación del elemento calefactor y estado del sensor del agua condensada (desde 06/10)
Señales de entrada CAN
Cuadro de instrumentos (A1)
Señal de reserva de combustible
Unidad de control sistema de retención de seguridad (N2/10) (modelo 204), unidad de control del sistema de retención suplementario (N2/10) (modelo 207, 212, 218)
Señal de choque
Unidad de control de la gestión electrónica del cambio (N15/3) (con el código 423 (Cambio automático de 5 marchas (NAG))) o unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (Y3/8) (con el código 427 (Cambio automático de 7 marchas) o (con el código 421 (Cambio automático de 9 marchas)) desde 01.09.14
Escalón de marcha
Programa de marcha
Marcha real, marcha deseada
Requerimiento de reducción del par motor
Autorización del arrancador en posición de la palanca selectora "P", "N"
Número de revoluciones nominal del motor en ralentí del motor (para la activación del embrague de anulación del convertidor de par)
Estado del embrague de anulación del convertidor de par
Funcionamiento de emergencia de la gestión del cambio
Unidad de control y mando climatizador automático (N22/7)
Requerimiento del número de revoluciones nominal del ventilador
Aire acondicionado, estado
Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) (excepto el código 233 (DISTRONIC PLUS)) o unidad de control del programa electrónico de estabilidad Premium (N30/7) (con el código 233 (DISTRONIC PLUS)) (excepto el modelo 204)
Velocidad del vehículo
Señal de número de revoluciones de rueda
Detección de frenado
Requerimiento del Tempomat
Requerimiento de par motor
Unidad de control AIRMATIC (N51/3) (con el código 489 (suspensión neumática con amortiguación regulable continua AIRMATIC)) (modelo 212, 218)
Requerimiento de arranque del motor
Prohibición la parada del motor
Unidad de control del sistema de amortiguación adaptativa (N51/5) (con el código 483 (Paquete ADVANCED AGILITY)) (modelo 204, 207)
Requerimiento de arranque del motor
Prohibición la parada del motor
Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) (con el código 233 (DISTRONIC PLUS)) (modelo 207.3/4 hasta 31.5.11), modelo 212.0/2 hasta 31.5.10 (con el código 233 (DISTRONIC PLUS)) o (con el código 234 (Asistente de ángulo muerto))
Requerimiento de par motor (aumento o reducción)
Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) (con el código 23P (Paquete de asistencia de marcha) (modelo 207, modelo 212 desde reestilización 13), (modelo 218 desde el año de modelo 2015)
Requerimiento de par motor (aumento o reducción)
Unidad de control de los sensores de vídeo y radar (N62/2) (con el código 233 (DISTRONIC PLUS)) o (con el código 237 (Asistente de ángulo muerto activo)) o (con el código 238 (Detector activo de cambio de carril)) (modelo 204 desde el 1.6.11, modelo 207 desde el 1.6.11, modelo 212 desde el 1.6.10, modelo 218 desde 01.03.13 hasta año de modelo 2015)
Requerimiento de par motor (aumento o reducción)
Unidad de control de la puerta delantera izquierda (N69/1)
Puerta del conductor cerrada
Unidad de control del panel de mando superior (N72/1)
Estado de la tecla función de arranque y parada ECO (N72/1s50) (con el código B03 (Función de arranque y parada ECO))
Unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73)
Autorización de arranque (sistema de autorización de arranque)
Unidad de control módulo de tubo envolvente (N80)
Ángulo de giro del volante
Velocidad del ángulo de giro del volante
Unidad de control gateway del tren de rodaje (N93/7) (modelo 207, modelo 212 desde la reestilización 13), (modelo 218 desde 01.09.14) (con el código 23P (Paquete de asistencia de marcha))
Requerimiento de par motor
Unidad de control del la regulación electrónica de nivel del eje trasero (N97) (excepto el código 489 (suspensión neumática con amortiguación regulable continua AIRMATIC) (modelo 212.2)
Requerimiento de arranque del motor
Prohibición la parada del motor
Unidad de control de la bomba de combustible (N118) (modelo 204.0/9 desde 06/2009, modelo 204.2/3, modelo 207.3/4, modelo 212.0 desde 09/2009, modelo 212.2, modelo 218)
Presión del combustible
Datos del autodiagnóstico
Datos de diagnóstico requeridos
Unidad de control de los óxidos de nitrógeno detrás del filtro de partículas diésel (N37/7) (con el código U42 (Depuración de los gases de escape BlueTEC (SCR))) (excepto modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) y (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) desde 01.09.13 (excepto el modelo 207, 218) o unidad de control del sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (modelo 207) o unidad de control de los óxidos de nitrógeno detrás del filtro de partículas diésel (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (modelo 218)
Concentración de NOx en los gases de escape
Concentración de O2 en los gases de escape
Unidad de control de los óxidos de nitrógeno detrás del catalizador SCR (N37/8) (con el código U42 (Depuración de los gases de escape BlueTEC (SCR))) (excepto el modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) y (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) desde 01.09.13 (excepto el modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (excepto el modelo 207) o unidad de control del sensor de NOx detrás del catalizador SCR (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (modelo 207)
Concentración de NOx en los gases de escape
Concentración de O2 en los gases de escape
Unidad de control de AdBlue® (N118/5) (con el código U42 (Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR))) (excepto el modelo 207, modelo 218) (en el modelo 212 (excepto 212.098/298) desde reestilización 13) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14
Caudal del producto reductor inyectado para la reducción de NOx
Cantidad de agente reductor inyectado al refrigerar la válvula dosificadora de AdBlue® (Y129) (excepto el modelo 207, modelo 218) (en el modelo 212 (excepto 212.098/298) desde reestilización 13) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14
Unidad de control del sensor de partículas de hollín (N74) (con el código U42 (Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR)) y el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) (excepto el modelo 207, modelo 218) (en el modelo 212 (excepto 212.098/298) desde reestilización 13)
Mensaje contenido de hollín
Señales de salida CAN
Cuadro de instrumentos
Nivel de aceite del motor, demasiado bajo
Señal de borne 61 (generada por la unidad de control CDI)
Consumo de combustible (al ordenador de viaje se le comunica el consumo de combustible actual por medio de paquetes de impulsos rectangulares (1 impulso = 0,2 l/h)).
Unidad de control, cerradura de encendido electrónica
Consulta sobre autorización de arranque (sistema de autorización de arranque)
Unidad de control bomba de combustible
Bomba de combustible CON.
Necesidad de combustible
Requerimiento de diagnóstico
Unidad de control de la gestión electrónica del cambio (con el código 423 (Cambio automático de 5 marchas (NAG))) o unidad de control de la gestión del cambio integrada totalmente (con el código 427 (Cambio automático de 7 marchas) o (con el código 421 (Cambio automático de 9 marchas)) desde 01.09.14
Requerimientos para el calentamiento del catalizador
Solicitud de cambio de marcha
Par de giro del motor
Temperatura del líquido refrigerante del motor
Régimen de motor
Carga del motor
Sobregás
Limitación del número de revoluciones del motor, activa
Funcionamiento de emergencia de la gestión del motor
Unidad de control de los óxidos de nitrógeno detrás del filtro de partículas diésel (con el código U42 (Depuración de los gases de escape BlueTEC (SCR))) (excepto modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) y (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) desde 01.09.13 (excepto el modelo 207, 218) o unidad de control del sensor de NOx detrás del filtro de partículas diésel (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (modelo 207) o unidad de control de los óxidos de nitrógeno detrás del filtro de partículas diésel (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (modelo 218)
Requerimiento de diagnóstico
Unidad de control de los óxidos de nitrógeno detrás del catalizador SCR (con el código U42 (Depuración de los gases de escape BlueTEC (SCR))) (excepto el modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) y (con el código 494 (Ejecución para EE. UU.)) desde 01.09.13 (excepto el modelo 207, 218) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (excepto el modelo 207) o unidad de control del sensor de NOx detrás del catalizador SCR (con el código U77 (Depuración de los gases de escape BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14 (modelo 207)
Requerimiento de diagnóstico
Unidad de control de AdBlue® (con el código U42 (Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR))) (excepto el modelo 207, modelo 218) (en el modelo 212 (excepto 212.098/298) desde reestilización 13) o (con el código U77 (Depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) desde 01.09.14
Requerimiento de inyección de producto reductor
Prescripción del caudal de producto reductor a inyectar
Prescripción para el tiempo de funcionamiento posterior de las unidades de control
Requerimiento de diagnóstico
Carrocería
La caja de la unidad de control CDI está confeccionada de fundición inyectada de aluminio y la tapa es de chapa de acero con protección contra la corrosión. La unidad de control CDI está protegida contra el agua y el polvo.
En el interior se encuentran las unidades electrónicas de medición y regulación de 32 bit de la gestión del motor.
Unión a masa
La unión a masa "borne 31" se realiza por medio de varios cables de masa hacia el punto de masa de la electrónica del compartimento de grupos, izquierda (W16/5).
Alimentación de tensión
La unidad de control CDI se alimenta de tensión por medio del "Borne 30 con fusible" y, adicionalmente, estando el encendido CON., por medio del "Borne 87". La unidad de control ME posee, en el margen de tensión de servicio, una protección contra cortocircuitos y una protección contra inversión de polaridad. Para descargar las uniones por enchufe eléctricas, la alimentación de tensión se realiza por medio de varias clavijas conectadas en paralelo.
Las informaciones respecto de la función parcial "Desconexión de la corriente de reposo" se han documentado en la descripción del funcionamiento "Gestión de energía en la parada del motor – Funcionamiento".
Variantes
Las variantes de la gestión del motor, como p. ej. variantes de países y de gases de escape, se activan con el Xentry Diagnostics de la codificación de variante. No es necesario cambiar la unidad de control CDI.
Trabajos de montaje
Hay que prestar atención a que, antes de retirar el enchufe en la unidad de control CDI, el encendido esté desconectado y el funcionamiento posterior del ordenador haya finalizado. Con ello, se evita la destrucción de la unidad de control CDI y las memorizaciones erróneas de las unidades de control participantes en el conjunto CAN.
Esquema de circuitos eléctricos de la unidad de control del sistema de inyección diésel common rail (CDI) | N3/9 Enchufe del motor, modelo 204, hasta el año de modelo 2011 /AEJ10 | ||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 204, desde el año de modelo 2011 /AEJ10 | |||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 207, hasta 31.5.11 | |||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 207, desde 1.6.11 | |||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 207, desde 1.5.13 | |||
N3/9 Enchufe del motor, hoja 1, modelo 212, hasta 31.5.10 | |||
N3/9 Enchufe del motor, hoja 2, modelo 212, hasta 31.5.10 | |||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 212, desde 1.6.10 | |||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 212 excepto 212.098/ 298 Delphi | |||
N3/9 Enchufe del motor, modelo 218 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo modelo 204 hasta el año de modelo 2011 /AEJ10 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo modelo 204 desde el año de modelo 2011 /AEJ10 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 204.904/997, con código (U42) Depuración de los gases de escape diésel BlueTEC (SCR) desde el año de modelo 2013 /AEJ12 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 207, hasta 31.5.11 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 207, desde 1.6.11 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 207, desde 1.5.13 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 212, excepto 212.08 /09 /28 /29 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 212.08 /09 /28 /29 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 212, excepto 212.08 /09 /28 /29 desde 1.6.10 | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 212 excepto 212.098 / 298 Delphi | |||
N3/9 Enchufe del vehículo, modelo 218 |