GF07.05-P-3105MOR | ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブの構成部品の説明 | 13.11.08 |
エンジン 275.9 モデル 230.4 モデル·イヤー 2009 年
/ 変更年 2008 年フェイス·リフト以降
P07.61-2706-01
右後方から見たエンジンの外観
5/2 インタークーラ (右シリンダ·バンク)
N92/1 ECI イグニッション·モジュール (右シリンダ·バンク)
Y32 エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブ
Y101 ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブ
配置
ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブは右シリンダ·ヘッド後部に取り付けられています。
エア·ポンプ·スイッチオーバ·バルブと混同しないように注意します。
役割
ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブはターボチャージャのブロー·オフ·バルブを負圧でコントロールします。
P07.10-0308-81
構造
1 ベンチレーション·コネクタ
2 バキューム供給コネクタ
3 ブロー·オフ·バルブへのコネクタ
a アンカ·ディスク
b リターン·スプリング
c ハウジング
d 電磁石
e 電気コネクタ
f シール·ラバー
P14.30-2114-75
機能
1 ベンチレーション·コネクタ (インテーク·マニホールド上)
2 バキューム供給コネクタ
(バキューム·タンクへ)
3 ブロー·オフ·バルブへのコネクタ
4 コネクタ
A ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブ通電状態 (ブロー·オフ·バルブは負圧を受けている)
B ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブ無通電状態
(ブロー·オフ·バルブは通気されている)
ブロー·オフ·スイッチオーバ·バルブは減速への負荷移行時に、ME コントロール·ユニット (N3/10) から直接グラウンド·シグナルで制御されます。
電源電圧は「ターミナル 87 M2」から供給されます。
通電時、アーマチュア·ディスク (a) はマグネット (d) によって引き寄せられ、シール·ラバー (f) がコネクタ 1 を塞ぎます。コネクタ 2 とコネクタ 3 の接続は開放され、バキューム·タンクからの負圧がブロー·オフ·バルブで上昇されます。
無通電状態では、コネクタ 1 とコネクタ 3 が再び接続され、それによりブロー·オフ·バルブは (コネクタ 3 を介して) 再び通気されます。