GF07.05-P-3105MOR | Valve de commutation d'air dévié en poussé - Description du composant | 13.11.08 |
MOTEUR 275.9 sur TYPE 230.4 à partir de l'année-modèle 2009
/année de modification 08 restylage
P07.61-2706-01
Vue arrière droite du moteur
5/2 Refroidisseur d'air de suralimentation banc de cylindres de droite
N92/1 Module d'allumage ECI, banc de cylindres droit
Y32 Vanne de commutation pompe à air
Y101 Vanne de commutation inversion de l'air de recyclage
Disposition
La valve de commutation d'air dévié en poussée est disposée à l'arrière, sur la culasse droite.
Attention, risque de confusion avec la valve de commutation de pompe à air.
Rôle
La valve de commutation d'air dévié en poussée commande par dépression les valves de déviation d'air dans les turbocompresseurs.
P07.10-0308-81
Description
1 Raccordement d'aération
2 Raccordement alimentation en dépression
3 Raccordement vers les valves de déviation d'air en poussée
a Rondelle d'induit
b Ressort de rappel
c Carter
d Électroaimant
e Connecteur électrique
f Joint
P14.30-2114-75
Fonctionnement
1 Raccordement de ventilation (via tubulure d'admission)
2 Raccordement d'alimentation en dépression
(depuis l'accumulateur de dépression)
3 Raccordement vers les valves de déviation d'air en poussée
4 Raccord électrique
A Valve de commutation d'air dévié en poussée alimentée en courant (valves de déviation soumises à dépression)
B Valve de commutation d'air dévié en poussée sans courant
(valves de déviation ventilées)
Lors du passage d'une marche en charge à une marche en poussée, la valve de commutation d'air dévié en poussée est commandée directement par le calculateur ME (N3/10), avec un signal de masse.
L'alimentation en tension est assurée par la "borne 87 M2".
À l'état avec courant, la rondelle d'induit (a) de l'électroaimant (d) est attirée et le caoutchouc d'étanchéité (f) obture le raccord 1. La liaison entre les raccords 2 et 3 est ouverte et la dépression venant de l'accumulateur de dépression arrive aux valves de déviation d'air en poussée.
À l'état sans courant, la liaison entre les raccords 1 et 3 est rétablie, de sorte que les valves de déviation d'air en poussée sont à nouveau ventilées (par le raccord 3).