エンジン | 604, 605, 606, 611, 612.961/962/963/965/966/967/990, 613 |
シリンダ・ヘッドの点検値 |
番号 | 名称 | エンジン 604, 605, 606 | エンジン 611, 612.961/962/963/965/966/967, 613 | ||
BE01.30-P-1001-02A | カムシャフト・ハウジングを含まないシリンダ・ヘッドの高さ (H) | 新品時 | mm | 126,85...127,15 | 126,85...127,15 |
修正後の摩耗限度 | mm | 126,8 | – | ||
図 | |||||
BE01.30-P-1002-02A | カムシャフトのベアリング穴中央の全高 (H1) | mm | 142,95...143,05 | ||
図 | - | ||||
BE01.30-P-1003-02A | カムシャフト・ハウジング接合面以降の全高 (H2) | mm | 87,93...88,07 | ||
図 | - | ||||
BE01.30-P-1004-02A | 接合面の凹凸 前後方向、スラスト方向 | mm | ≤0,04 | – | |
BE01.30-P-1005-02A | 上部接合面と下部前後方向の平行度の誤差限度 | mm | ≤0,14 | – | |
BE01.30-P-1006-02A | 表面粗さ | mm | 0,006 | – | |
BE01.30-P-1007-02A | 水中のエアによる点検圧力 | bar | 1,5 | – | |
BE01.30-P-1008-02A | バルブとバルブ・シート・リングを交換した場合のバルブの引っ込み (a) | エグゾースト・バルブ | mm | 1,3...1,7 | 1,0...1,4 |
インテーク・バルブ | mm | 1,3...1,7 | 1,1...1,5 | ||
図 | |||||
BE01.30-P-1009-02A | バルブ・ステム・エンドからカムシャフト・ベアリング・ベースまでの距離 (T) | mm | 23,7...24,2 | 17,1...17,9 | |
図 | - | ||||
BE01.30-P-1010-02A | プレチャンバ突出し寸法 (c) | mm | 3,2...3,7 | – | |
図 | - | ||||
BE01.30-P-1011-02A | シリンダ・ヘッド・ガスケットのシール・エッジ付近のシリンダ・ヘッド接合面の硬度 | HB | >70 | – | |
図 | - |
シリンダ・ヘッドの点検値 |
番号 | 名称 | エンジン 612.990 | ||
BE01.30-P-1001-02A | カムシャフト・ハウジングを含まないシリンダ・ヘッドの高さ (H) | 新品時 | mm | 126,85...127,15 |
修正後の摩耗限度 | mm | – | ||
図 | ||||
BE01.30-P-1002-02A | カムシャフトのベアリング穴中央の全高 (H1) | mm | ||
図 | - | |||
BE01.30-P-1003-02A | カムシャフト・ハウジング接合面以降の全高 (H2) | mm | ||
図 | - | |||
BE01.30-P-1004-02A | 接合面の凹凸 前後方向、スラスト方向 | mm | – | |
BE01.30-P-1005-02A | 上部接合面と下部前後方向の平行度の誤差限度 | mm | – | |
BE01.30-P-1006-02A | 表面粗さ | mm | – | |
BE01.30-P-1007-02A | 水中のエアによる点検圧力 | bar | – | |
BE01.30-P-1008-02A | バルブとバルブ・シート・リングを交換した場合のバルブの引っ込み (a) | エグゾースト・バルブ | mm | 1,0...1,4 |
インテーク・バルブ | mm | 1,1...1,5 | ||
図 | ||||
BE01.30-P-1009-02A | バルブ・ステム・エンドからカムシャフト・ベアリング・ベースまでの距離 (T) | mm | 17,1...17,9 | |
図 | - | |||
BE01.30-P-1010-02A | プレチャンバ突出し寸法 (c) | mm | – | |
図 | - | |||
BE01.30-P-1011-02A | シリンダ・ヘッド・ガスケットのシール・エッジ付近のシリンダ・ヘッド接合面の硬度 | HB | – | |
図 | - |