si6010p0008b

Informazione per il Servizio Assistenza: dotazione integrativa per l'impianto di raddrizzamento per carrozzerie

Tipo si · tema 60.10 · versione 0101 · 2019-11-13

Valido per: Tipo 222.1/9 con codice Z07 (Blindatura B7 con versione blindata)

Collocazione

Gruppo funzionale 3 Carrozzeria › 60 Carrozzeria Generalità › 60.10 Banco di raddrizzamento, serie di squadre di raddrizzamento — Serie 222 (modelli 1**, 9**)

EinPAS 35 Carrozzeria/telaio/parti applicate › 35.15 Misurazione dell'assetto geometrico/banco di raddrizzamento › 35.15.20 Misurazione dell'autotelaio/misurazione della geometria del telaio — Serie 222 (modelli 1**, 9**)

EinPAS 35 Carrozzeria/telaio/parti applicate › 35.15 Misurazione dell'assetto geometrico/banco di raddrizzamento › 35.15.30 Banco di raddrizzamento — Serie 222 (modelli 1**, 9**)

EinPAS 45 Dati/informazione › 45.20 Informazione/misure › 45.20.20 Informazione per il Servizio Assistenza — Serie 222 (modelli 1**, 9**)

SI60.10-P-0008B

Informazione per il Servizio Assistenza: dotazione integrativa per l'impianto di raddrizzamento per carrozzerie

12.11.2019

Tipo

222.1/9

con codice Z07 (Blindatura B7 con versione blindata)

Informazione per il Servizio Assistenza: dotazione integrativa per l'impianto di
	raddrizzamento per carrozzerie

P60.10-2192-09

Informazione per il Servizio Assistenza: dotazione integrativa per l'impianto di
	raddrizzamento per carrozzerie

P60.10-2199-06

Misura sulla scocca nella zona del fissaggio supporto dell'assale anteriore e telaio ausiliario assale posteriore sulla scocca.

Su tutti i veicoli della serie 222.1/9 con codice Z07 sono disposti dalla fabbrica sui punti di avvitamento carrozzeria del supporto dell'asse anteriore e del telaietto asse posteriore dei rinforzi dello spessore di 2 mm (A). In corrispondenza dell'asse anteriore sono inserite a tal fine delle rondelle tonde sui punti di avvitamento anteriori fra il telaio integrale e la carrozzeria. La filettatura corrisponde al collegamento a vite di serie M14x1,5. Sui punti di avvitamento posteriori del telaio integrale sono rivettati dei rinforzi in lamiera. La filettatura non corrisponde più al collegamento a vite di serie. Il collegamento a vite viene modificato dalla fabbrica da M10x1,5 a M12x1,5. In corrispondenza dell'asse posteriore sono saldati sui punti di avvitamento anteriori e posteriori del supporto dell'asse posteriore dei rinforzi in lamiera sul lato scocca. La filettatura corrisponde al collegamento a vite di serie.

Durante la diagnosi del danno e in fase di applicazione sui sistemi di raddrizzamento di CELETTE, CAR BENCH e CAR­O­LINER si deve pertanto osservare quanto segue per il controllo e il fissaggio sui diversi sistema di raddrizzamento:

Car Bench

La differenza di altezza di 2 mm e il collegamento a vite M12x1,5 vanno considerati, diversamente da quanto specificato nella scheda dati A4244504_V222_2880, a seconda dell'applicazione direttamente in fase di registrazione del veicolo sul sistema universale con i corrispondenti componenti.

CAR­O­LINER

La differenza di altezza di 2 mm e il collegamento a vite M12x1,5 vanno considerati, diversamente da quanto specificato nella scheda dati 14:156 o 614:121, a seconda dell'applicazione direttamente in fase di registrazione del veicolo sul sistema universale con i corrispondenti componenti.

CELETTE

Per la diagnosi del danno e la riparazione dei veicoli sull'attrezzatura per il raddrizzamento della carrozzeria (figura B), con decorrenza immediata è disponibile, in combinazione con la nota dotazione base, una dotazione specifica di integrazione.

Attrezzature d'officina

Dotazione base (serie)

Integrazione (V Guard)

Integrazione (X Guard)

Valido per

Tipo 222

Tipo 222.1 (Z07)

Tipo 222.9 (Z07)

Dotazione squadre di raddrizzamento

7222.5A o 7222.5B

7222.5A04 (figura D)

7222.5A04 (figura D)

Dotazione squadre a portale

7222.8A

7222.8A02 (figura C)

7222.8A01 (figura E)
7222.8A02 (figura C)