Climatizzazione del sedile disinserimento automatico - Funzione di base

Panoramica:

Questo documento contiene informazioni su:

 Generalità

 Disinserimento in caso di hardware difettoso

 Disinserimento in caso di impatto

 Disinserimento in caso di irregolarità (cortocircuito, sovraccarico o cavo scollegato (rottura del cavo))

 Disinserimento tramite il sistema di gestione dell'energia

 Disinserimento dopo morsetto 15R OFF

 Disinserimento all'avviamento del motore

 Disinserimento in caso di "errore di timeout"

 Disinserimento al termine della diagnosi

 Disinserimento in caso di temperatura eccessiva delle schede di circuito stampato nella rispettiva centralina di comando (solo riscaldamento del sedile)

 Disinserimento in caso di temperatura eccessiva degli inserti termici (solo riscaldamento del sedile Plus)

Generalità

La funzione di disinserimento automatico climatizzazione del sedile in presenza di determinate condizioni provvede al disinserimento del riscaldamento del sedile e della ventilazione del sedile. Questa funzione serve essenzialmente alla protezione dei componenti e della rete di bordo.

Disinserimento in caso di hardware difettoso

Se la rispettiva centralina di comando segnala un'attivazione della climatizzazione del sedile al modulo di rilevamento del segnale e di comando sebbene non sia presente alcuna richiesta da parte di un interruttore, la climatizzazione del sedile si disinserisce. Il modulo di rilevamento del segnale e di comando disinserisce a tal fine l'alimentazione di tensione della climatizzazione del sedile.

Disinserimento in caso di impatto

In caso di riconoscimento di un impatto, la climatizzazione del sedile si disinserisce.

Disinserimento in caso di irregolarità (cortocircuito, sovraccarico o cavo scollegato (rottura del cavo))

La rispettiva centralina di comando riconosce un cortocircuito, un sovraccarico o una rottura del cavo del rispettivo cuscino termico/motorino di ventilazione del sedile e disinserisce quindi l'alimentazione di tensione. La diagnosi delle fonti di guasto riportate avviene mediante il tester di diagnosi per ogni singolo cuscino termico/motorino di ventilazione del sedile.

Disinserimento tramite il sistema di gestione dell'energia

Per evitare che la batteria si scarichi in una qualunque delle fasi del ciclo di marcia, la gestione dell'energia valuta costantemente le condizioni di tensione. A seconda della situazione, la gestione dell'energia provvede all'occorrenza anche al disinserimento della climatizzazione del sedile. Al disinserimento della climatizzazione del sedile, in un primo momento i LED nel rispettivo interruttore rimangono accesi. Se la rete di bordo raggiunge nuovamente la tensione nominale entro 3 min, anche la funzione climatizzazione del sedile si reinserisce automaticamente. Se il disinserimento dura più di 3 min, anche i LED si spengono. Se il disinserimento continua e ha luogo una nuova richiesta di inserimento per la funzione, i LED si accendono per 1,5 s per poi spegnersi.

Disinserimento dopo morsetto 15R OFF

Con il morsetto 15R OFF e il morsetto 15C ON, la temporizzazione continua per 5 min. In caso di un nuovo inserimento del morsetto 15R anche la climatizzazione del sedile si inserisce nuovamente.

Disinserimento all'avviamento del motore

All'avviamento del motore (avviamento a freddo) la climatizzazione del sedile si disinserisce per 20 s. In caso di avviamento a caldo la climatizzazione del sedile si disinserisce per un tempo che va da 3 a 5 s. La temporizzazione continua ed anche i LED nel rispettivo interruttore riscaldamento del sedile restano accesi. Durante la procedura di avviamento non ha luogo alcuna valutazione della sottotensione.

Disinserimento in caso di "errore di timeout"

La climatizzazione del sedile si disinserisce se si verifica una delle seguenti condizioni:

 Viene meno la richiesta del modulo di rilevamento del segnale e di comando per l'attivazione della climatizzazione del sedile.

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico riconosce un "tempo di timeout".

Disinserimento al termine della diagnosi

Al termine della diagnosi la climatizzazione del sedile si disinserisce.

Disinserimento in caso di temperatura eccessiva delle schede di circuito stampato nella rispettiva centralina di comando (solo riscaldamento del sedile)

 Con una temperatura delle schede di circuito stampato superiore a 70 °C, il livello di riscaldamento 3 non è più disponibile.

 Con una temperatura delle schede di circuito stampato superiore a 80 °C, i livelli di riscaldamento 2 e 3 non sono più disponibili.

 Con una temperatura delle schede di circuito stampato superiore a 90 °C, il riscaldamento del sedile non è più disponibile.

Se non è presente alcun valore della temperatura delle schede di circuito stampato, la rispettiva centralina di comando valuta in alternativa il valore della temperatura dell'abitacolo.

Al raggiungimento di una temperatura delle schede di circuito stampato superiore a 90 °C, la rispettiva centralina di comando registra un messaggio di guasto nella memoria guasti. Il reinserimento manuale richiede il raffreddamento della piastra a circuito stampato di 2 °C al di sotto della soglia di temperatura corrispondente.

Disinserimento in caso di temperatura eccessiva degli inserti termici (solo riscaldamento del sedile Plus)

Sensori di temperatura nelle lamina a pressione del sedile misurano la temperatura nella superficie centrale del sedile. In caso di imminente surriscaldamento il corrispondente inserto termico si disinserisce.