modelo | todos (Turismo) |
con código 401 (asientos climatizados delante) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 402 (Climatización de asiento detrás) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 872 (Calefacción del asiento trasero, izquierda y derecha) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 873 (Calefacción de asiento del conductor izquierda y derecha) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 886 (Calefacción de asiento para 3.ª fila de asientos) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 902 (Calefacción asiento de confort delante) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 902 (Calefacción de asiento Plus para conductor y acompañante) | |
modelo | todos (Turismo) |
con código 903 (Calefacción de asiento de confort, detrás) |
Vista de conjunto:
Este documento contiene informaciones sobre:
Generalidades
Desconexión en caso de avería del hardware
Desconexión en caso de choque
Desconexión en caso de error (cortocircuito, sobrecarga o cable descubierto (rotura de cable))
Desconexión a través de la gestión de energía
Desconexión después de borne 15R DESCON.
Desconexión al arrancar el motor
Desconexión en caso de "error de tiempo de espera"
Desconexión al finalizar el diagnóstico
Desconexión en caso de sobretemperatura de las placas de circuito impreso en la respectiva unidad de control (solo calefacción de asiento)
Desconexión en caso de sobretemperatura de las esterillas calefactables (solo asientos calefactados Plus)
Generalidades
La función de desconexión automática de la climatización de asiento desconecta bajo determinadas condiciones la calefacción de asiento y la ventilación del asiento. Esta sirve principalmente para la protección de los componentes y de la red de a bordo.
Desconexión en caso de avería del hardware
Si la respectiva unidad de control notifica una activación de la climatización de asiento al módulo de registro de señales y de activación, a pesar de que no hay ningún requerimiento por medio de un interruptor, se desconecta la climatización de asiento. El módulo de registro de señales y de activación desconecta para ello la alimentación de tensión de la climatización de asiento.
Desconexión en caso de choque
En caso de detectarse una señal de choque se conecta la climatización de asiento.
Desconexión en caso de error (cortocircuito, sobrecarga o cable descubierto (rotura de cable))
La unidad de control correspondiente detecta un posible cortocircuito, una sobrecarga o un cable roto de la respectiva esterilla calefactable/motor de la ventilación del asiento y desconecta entonces la alimentación eléctrica. El diagnóstico de las fuentes de errores especificadas se realiza mediante el comprobador de diagnóstico para cada esterilla calefactable/cada motor de la ventilación del asiento por separado.
Desconexión a través de la gestión de energía
Para evitar una descarga de la batería en todas las fases del ciclo de marcha, la gestión de energía evalúa de forma continua las condiciones de tensión. Dependiendo de la situación, la gestión de energía desconecta en caso dado también la climatización de asiento. Si se desconecta la climatización, los LED permanecen inicialmente encendidos en el interruptor correspondiente. Si la red de a bordo vuelve a alcanzar la tensión nominal en el transcurso de 3 min, la función de calefacción del asiento se vuelve a activar automáticamente. Si la desconexión dura más de 3 min, se desconectan también los LED. Si la desconexión perdura y se realiza un nuevo requerimiento de conexión de la función, los LED se iluminan durante 1,5 s y se apagan a continuación.
Desconexión después de borne 15R DESCON.
En caso de borne 15R Descon. y borne 15C Con., el control temporizador sigue funcionando durante t = 5 min. En caso de una nueva conexión del borne 15R se vuelve a conectar también la climatización de asiento.
Desconexión al arrancar el motor
Al arrancar el motor (arranque en frío) se desconecta la climatización de asiento durante 20 segundos. En caso de arranque en caliente se desconecta la climatización de asiento de 3 a 5 segundos. El control temporizador sigue funcionando, también los respectivos LED de la calefacción de asiento permanecen conectados. Durante el proceso de arranque no tiene lugar ninguna evaluación de la subtensión.
Desconexión en caso de "error de tiempo de espera"
La climatización de asiento se desconecta cuando se produce una de las siguientes condiciones:
Se suprime el requerimiento del módulo de registro de señales y de activación para la activación de la climatización de asiento.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido detecta un "tiempo de timeout".
Desconexión al finalizar el diagnóstico
Tras la finalización del diagnóstico se desconecta la climatización de asiento.
Desconexión en caso de sobretemperatura de las placas de circuito impreso en la respectiva unidad de control (solo calefacción de asiento)
Si la temperatura de una placa de circuito impreso es superior a 70 °C, el nivel de calefacción 3 ya no está disponible.
Si la temperatura de una placa de circuito impreso es superior a 80 °C, los niveles de calefacción 2 y 3 ya no están disponibles.
Si la temperatura de una placa de circuito impreso es superior a 90 °C, la calefacción de asiento ya no está disponible.
Si no hay ningún valor de temperatura de la placa de circuito impreso, la unidad de control correspondiente evalúa en su lugar el valor de la temperatura del habitáculo.
Al alcanzarse una temperatura de la placa de circuito impreso superior a 90 °C, la respectiva unidad de control emite un mensaje de error en la memoria de averías. La reconexión manual presupone un enfriamiento de las placas de circuitos impresos de T = 2 °C por debajo del respectivo umbral de temperatura.
Desconexión en caso de sobretemperatura de las esterillas calefactables (solo asientos calefactados Plus)
Los sensores de temperatura de las láminas de asiento miden la temperatura a nivel de las superficies. En caso de riesgo de sobrecalentamiento se desconecta la correspondiente esterilla calefactable.