Regolazione della temperatura - Funzionamento

 Nei veicoli con codice (HH9) Climatizzatore regolato, (Tempmatik) fino al 31.8.08 viene montata la pompa di circolazione (M13/4) per la funzione sfruttamento del calore residuo del motore. A partire dal 1.9.08 la pompa di circolazione è disponibile solamente se è montato inoltre uno dei seguenti equipaggiamenti speciali:

- Codice (HZ5) Riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer

- Codice (HZ9) Riscaldatore supplementare, diesel

- Codice (H12) Riscaldamento supplementare (acqua calda)

- Codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico

D83.40-1114-11

Illustrazione con codice (H13) Scambiatore di calore supplementare nel vano di carico, con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alte prestazioni

S98 Apparecchiatura di controllo e comando per KLA

S98b1 Sensore temperatura abitacolo

S98s4 Tasto AC OFF e impianto calore residuo

S98s5 Tasto funzionamento reheat/sbrinamento

S98s8 Interruttore di ripartizione dell'aria

S98s10 Tasto regolazione ventilatore (+)

S98s11 Tasto regolazione ventilatore (-)

S98s14 Selettore della temperatura

Il climatizzatore regolato Tempmatik (TM) assicura condizioni climatiche gradevoli per gli occupanti alle temperature esterne più differenti.

Il TM regola la temperatura raffreddando l'aria fresca o di ricircolo con l'evaporatore anteriore o riscaldando l'aria fresca o di ricircolo con lo scambiatore di calore anteriore del riscaldamento.

Con il selettore di temperatura integrato nell'apparecchiatura di comando KLA si imposta la temperatura desiderata nell'abitacolo, che viene regolata in funzione dei seguenti componenti:

- Sensore temperatura evaporatore (B10/6)

- Sensore di pressione fluido refrigerante (B12)

- Sonda termica aria esterna (B14)

- Sonda termica abitacolo

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Con selettore della temperatura ruotato a destra in posizione di innesto, è attiva la funzione "Riscaldamento MAX". Con selettore della temperatura ruotato a sinistra in posizione di innesto, è attiva la funzione "Refrigerazione MAX". Con la funzione "Riscaldamento MAX" o la funzione "Refrigerazione MAX" la regolazione della temperatura nell'abitacolo è inattiva.

Per accelerare l'aumento o l'abbassamento della temperatura con i tasti di regolazione ventilatore (+) e (-) integrati nell'apparecchiatura di comando climatizzatore è possibile regolare la potenza del motorino ventilatore (M2) su 5 velocità e, con l'interruttore di distribuzione dell'aria integrato nell'apparecchiatura di comando KLA, la distribuzione dell'aria.

La regolazione della temperatura del climatizzatore regolato (TM) si suddivide nelle seguenti funzioni parziali:

 Modalità di riscaldamento

 Refrigerazione

 Modalità "Reheat" (deumidificazione aria)

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Modalità di riscaldamento

La sonda termica aria esterna rileva la temperatura attuale dell'aria esterna e la sonda termica abitacolo rileva la temperatura attuale nell'abitacolo. L'apparecchiatura di comando climatizzatore KLA legge i due valori e regola i seguenti due componenti in funzione della temperatura nominale impostata con il selettore della temperatura:

- Pompa di circolazione

- Servomotore sportello dell'aria miscelata (M16/8)

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La pompa di circolazione, in combinazione con la pompa dell'acqua, assicura la circolazione del liquido di raffreddamento nel circuito del liquido di raffreddamento. Il servomotore dello sportello aria miscelata regola lo sportello aria miscelata e di intercettazione, determinando così il flusso d'aria fresca o di ricircolo che attraversa lo scambiatore di calore del riscaldamento anteriore. Nella funzione "Riscaldamento MAX" l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA attiva il servomotore dello sportello aria miscelata. Lo sportello aria miscelata e di chiusura aria viene aperto completamente, in modo da permettere il flusso massimo d'aria fresca o di ricircolo attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento anteriore.

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Modalità refrigerazione

La modalità refrigerazione viene attivata o disattivata premendo il tasto AC OFF e impianto di sfruttamento del calore residuo motore. La disattivazione (modalità "Economy") viene segnalata dall'accensione del diodo luminoso rosso (LED) nel tasto AC OFF e impianto di sfruttamento del calore residuo motore. All'attivazione della modalità di refrigerazione il LED rosso nel tasto AC OFF e impianto di sfruttamento del calore residuo motore si spegne.

L'apparecchiatura di controllo e di comando KLA rileva lo stato del tasto AC OFF e impianto di sfruttamento del calore residuo motore e comanda in base ad essi il compressore fluido refrigerante (A9) attraverso la valvola di regolazione (A9y1).

L'apparecchiatura di controllo e di comando KLA rileva inoltre i valori dei seguenti componenti:

- Sensore temperatura evaporatore, rileva la temperatura ambiente attuale dell'evaporatore frontale.

- Sensore di pressione fluido refrigerante, rileva la pressione del fluido refrigerante attuale nel climatizzatore.

- Sonda termica aria esterna, con codice (J65) Visualizzazione della temperatura esterna, rileva la temperatura attuale dell'aria esterna.

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- Sonda termica abitacolo, rileva la temperatura attuale nell'abitacolo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore KLA rileva i 4 valori ed attiva in funzione della temperatura nominale impostata con il selettore di temperatura, il compressore del fluido refrigerante tramite la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante e il servomotore dello sportello aria miscelata.

Il servomotore dello sportello aria miscelata regola lo sportello aria miscelata e di intercettazione, determinando così il flusso d'aria fresca o di ricircolo che attraversa l'evaporatore lato anteriore.

L'attivazione del compressore fluido refrigerante tramite la valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante dipende principalmente dal valore del sensore di temperatura evaporatore, in quanto a seconda del grado di refrigerazione desiderato nell'evaporatore anteriore varia la pressione del fluido refrigerante nel climatizzatore e il compressore deve aumentare o ridurre la portata di fluido refrigerante mediante la valvola di regolazione.

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L'attivazione del compressore del fluido refrigerante tramite la valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante viene nello stesso tempo trasmessa come messaggio "KOMP_EIN" (compressore fluido refrigerante inserito) al bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN-B). La centralina di comando EZS (N73) rileva il messaggio "KOMP_EIN" (compressore del fluido refrigerante inserito) e lo trasmette sul bus Control Area Network classe C (vano motore) (CAN-C).

Il messaggio "KOMP_EIN" (compressore del fluido refrigerante inserito) viene letto tramite il CAN-C dalla centralina di comando CDI (N3/20), con motore 642, dalla centralina di comando CDI (N3/21), con motore 646, dalla centralina di comando ME (N3/29), con motore 271, o dalla centralina di comando ME (N3/23), con motore 272 e viene utilizzato per la regolazione del minimo.

Contemporaneamente il messaggio "KOMP_EIN" (compressore fluido refrigerante inserito) viene letto via CAN-C dalla centralina di comando EGS (N15/3), con cambio 722.6, e utilizzato per la correzione della coppia.

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Viceversa la centralina di comando CDI, con motore 646 o con motore 642, o la centralina di comando ME, con motore 271 o con motore 272 invia il messaggio "KOMP_BAUS" (disinserire il compressore del fluido refrigerante per accelerazione) o il messaggio "KOMP_NOTAUS" (disinserimento d'emergenza del compressore del fluido refrigerante) tramite il CAN-C alla centralina di comando EZS.

L'apparecchiatura di controllo e di comando KLA legge il messaggio "KOMP_BAUS" (disinserire il compressore del fluido refrigerante per accelerazione) della centralina di comando EZS via CAN-B e riduce tramite la valvola di regolazione del compressore la mandata di fluido refrigerante al 40 %.

L'apparecchiatura di controllo e di comando KLA legge il messaggio "KOMP_NOTAUS" (disinserire il compressore del fluido refrigerante per emergenza) della centralina di comando EZS via CAN-B e riduce tramite la valvola di regolazione del compressore la mandata di fluido refrigerante al 2 %.

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Nella funzione "Refrigerazione MAX" l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA attiva il servomotore dello sportello aria miscelata e il compressore del fluido refrigerante mediante la valvola di regolazione del compressore. Il servomotore sportello aria miscelata apre completamente lo sportello aria miscelata e di chiusura aria, per cui attraverso l'evaporatore anteriore viene convogliato il flusso massimo di aria fresca o di ricircolo. La valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante attiva il compressore fluido refrigerante al 100 %, per cui quest'ultimo convoglia la portata massima di fluido refrigerante e, conseguentemente, una maggiore quantità di fluido refrigerante nell'evaporatore anteriore.

Modalità "Reheat" (deumidificazione aria)

Per impedire l'appannamento dei cristalli è possibile commutare sulla modalità "Reheat". In questo caso si raffredda al massimo e successivamente si riscalda in base alla temperatura nominale impostata con il selettore.

La funzione reheat si attiva o disattiva agendo sul tasto reheat/sbrinamento integrato nell'apparecchiatura di controllo e di comando KLA.

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L'attivazione della funzione Reheat viene segnalata dall'accensione del LED rosso nel tasto reheat/sbrinamento. Dopo l'attivazione l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA attiva tramite la valvola di regolazione il compressore del fluido refrigerante al 100 %, in modo che questo eroghi la portata massima di refrigerante e quindi nell'evaporatore venga convogliato più fluido. Contemporaneamente, l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA rileva la temperatura della sonda termica abitacolo e quindi la temperatura corrente nell'abitacolo.

Sulla base della temperatura nominale impostata con il selettore della temperatura e della temperatura abitacolo misurata, l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA regola i seguenti componenti:

- Pompa di circolazione

- Servomotore sportello dell'aria miscelata

- Servomotore distribuzione dell'aria (M16/22)

La pompa di circolazione, in combinazione con la pompa dell'acqua, assicura la circolazione nel circuito del liquido di raffreddamento.

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Il servomotore sportello dell'aria miscelata regola lo sportello dell'aria miscelata e di intercettazione e il servomotore distribuzione dell'aria regola lo sportello di ripartizione dell'aria, regolando in questo modo il flusso d'aria fresca o di ricircolo che attraversa lo scambiatore di calore del riscaldamento frontale. Tramite il regolatore del ventilatore (M2n1) il motorino del ventilatore gira a pieno regime, cioè alla velocità 4 per intensificare il flusso d'aria.