Compressore del fluido refrigerante - Descrizione del componente

D83.55-1116-08

Illustrazione riferita al motore OM 646

A9 Compressore fluido refrigerante

D83.55-1118-08

Illustrazione riferita al motore OM 642

A9 Compressore fluido refrigerante

D83.55-1120-08

Illustrazione riferita al motore M 272

A9 Compressore fluido refrigerante

Disposizione

Il compressore del fluido refrigerante è montato in tutte le varianti di motore sul monoblocco a sinistra.

Funzione

Il compressore del refrigerante aspira il refrigerante gassoso attraverso il lato bassa pressione, lo comprime e lo convoglia nuovamente sul lato alta pressione allo stato liquido e in condizioni di alta pressione.

N83.55-2014-06

Struttura e funzionamento del compressore del fluido refrigerante (A9)

9/1 Puleggia

9/2 Basamento

9/3 Perno di guida

9/4 Piatto oscillante

9/5 Contenitore evaporazione (lato pressione)

9/6 Pistone

9/7 Contenitore evaporazione (lato aspirazione)

9/9 Piastra valvola

9/10 Corpo bobina

9/11 Pattino

9/12 Piastra di arresto

9/13 Albero compressore fluido refrigerante

A9 Compressore fluido refrigerante

A9y1 Valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante

Meccanismo di funzionamento

Il movimento rotatorio della puleggia viene trasmesso tramite l'albero del compressore fluido refrigerante alla piastra di arresto. Mediante un meccanismo di articolazione, la rotazione della piastra di arresto viene quindi trasmessa alla girante a disco obliquo orientabile . La conversione della rotazione della girante a disco obliquo nel movimento oscillante dei pistoni è attuata da 2 pattini disposti tra pistoni e girante a disco obliquo. Sulla circonferenza della girante a disco obliquo sono collegati, a uguale distanza l'uno dall'altro, 7 pistoni. Lo smorzatore (sul lato mandata) e lo smorzatore (sul lato aspirazione) attenuano le pulsazioni del gas nel compressore del fluido refrigerante, uniformando il flusso di fluido refrigerante. Risultano così eliminati i rumori durante la compressione.

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Disinserimento del climatizzatore - Funzionamento

Riducendo la potenza del climatizzatore o disinserendolo con il tasto AC OFF con l'impianto di sfruttamento del calore residuo motore (S98s4) , la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante si apre completamente. Attraverso il lato alta pressione il fluido refrigerante entra liberamente nel basamento facendo aumentare in modo molto rapido la pressione nel basamento stesso. Di conseguenza il corpo bobina si sposta a destra contro la piastra valvole bloccando completamente il flusso di fluido refrigerante attraverso il lato aspirazione del compressore fluido refrigerante. Il corpo bobina è concepito in modo tale che con compressore del fluido refrigerante inserito e con mandata inferiore a 5 cm3 il flusso di fluido venga interrotto dalla chiusura del canale di aspirazione.

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Lubrificazione interna del compressore fluido refrigerante con climatizzatore disinserito

Il compressore del fluido refrigerante dispone di un circuito interno per la lubrificazione dei seguenti componenti a mobilità meccanica:

 Piatto oscillante

 Pistone

 Pattino

 Cuscinetto anteriore e posteriore dell'albero radiale

La lubrificazione è garantita da una portata minima del compressore fluido refrigerante. Questa portata viene regolata dalla valvola di regolazione del compressore.

La portata minima del compressore fluido refrigerante in misura del 2 % con compressore del fluido refrigerante disinserito assicura il convogliamento del fluido refrigerante con l'olio per compressori presente nel basamento attraverso i fori dell'albero del compressore stesso.

N83.55-2015-01

Struttura e funzionamento della valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante (A9y1)

9/16 Bypass

9/17 Pistone di comando

Pc Pressione nel basamento

Pd Alta pressione

PS Pressione di aspirazione

Ps1 Pressione membrana

A9y1 Valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante

Meccanismo di funzionamento per la regolazione volume

La valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante regola la potenza del compressore, che può variare dal 2 % (portata minima) al 100 % (portata massima). A seconda della potenza frigorigena richiesta, l'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (S98) alimenta corrente alla valvola di regolazione del compressore. La potenza frigorigena richiesta è sostanzialmente determinata dai valori nominali di temperatura abitacolo prescritti, dal valore della sonda termica dell'abitacolo (S98b1) o della sonda termica del ventilatore nel vano posteriore (M9/1), con codice (HH7) Climatizzatore supplementare nel vano posteriore o con codice (H08) Climatizzatore ad alto rendimento, e dal valore della sonda termica aria esterna (B14), con codice (J65) Indicatore di temperatura esterna. In linea di principio la posizione della girante a disco obliquo e, conseguentemente, la portata variabile vengono determinate dalla pressione nel basamento, dalla pressione della membrana nella valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante e dalla pressione di aspirazione.

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La variazione della pressione di aspirazione provoca, a seconda della corrente di regolazione applicata alla valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante, una variazione della pressione nel basamento e, quindi, lo spostamento della girante a disco obliquo nel senso di portata variabile o portata massima.

Funzione di regolazione variabile della portata nella fascia di carico parziale attraverso la valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante (ad es. con temperatura esterna bassa o richiesta esigua di potenza frigorigena)

Essenzialmente la potenza refrigerante è in funzione della pressione di aspirazione.

Quando la pressione di aspirazione si abbassa al di sotto della pressione della membrana nella valvola di regolazione compressore fluido refrigerante e contemporaneamente si riduce la corrente di regolazione, nella valvola di regolazione del compressore il pistone di comando abilita il passaggio dall'alta pressione alla pressione presente nel basamento. In tal modo dal lato dell'alta pressione fluisce fluido refrigerante nel basamento. Questo comporta un aumento della pressione nel basamento.

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La somma delle forze che agiscono sul lato sinistro della girante a disco obliquo, risultanti dalla pressione nel basamento, dalla forza di reazione della girante a disco obliquo (forza centrifuga) e dalla forza elastica di richiamo supera quindi la somma delle forze dei pistoni. La girante a disco obliquo si posiziona quindi verticalmente, provocando così la riduzione della corsa dei pistoni e del volume di compressione.

Per una portata inferiore a 5 cm3, il compressore fluido refrigerante viene disinserito in automatico.

Funzione di attivazione della valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante con portata massima (ad es. con temperatura esterna elevata o forte richiesta di potenza frigorigena)

Quando la pressione di aspirazione supera la pressione della membrana nella valvola di regolazione del compressore fluido refrigerante e contemporaneamente la corrente di regolazione aumenta, il pistone di comando chiude il passaggio dall'alta pressione verso la pressione basamento nella valvola di regolazione del compressore. La pressione del basamento si abbassa, dato che il fluido refrigerante non fluisce dal lato di alta pressione attraverso la valvola di regolazione compressore fluido refrigerante nel basamento. Con il bypass si ottiene una compensazione della pressione tra la pressione di aspirazione e la pressione nel basamento nel lungo termine, cioè la forza di reazione sul lato sinistro, derivante dalla pressione del basamento, dalla forza antagonista del disco obliquo (forza centrifuga) e dalla forza di richiamo della molla si riduce rispetto alla somma delle forze del pistone.

L'angolazione della girante a disco obliquo aumenta costantemente dalla "posizione di azzeramento", ossia dalla posizione obliqua della girante a disco obliquo, fino alla limitazione meccanica della girante a disco obliquo sulla piastra di arresto. Le corse del pistone aumentano in modo lineare all'inclinazione della girante a disco obliquo fino a raggiungere la portata massima.

N83.55-2016-11

Struttura e funzionamento della puleggia (9/1)

9/1 Puleggia

9/14 Mozzo

9/15 Guarnizione

La puleggia aziona il compressore del fluido refrigerante attenuando e limitando nel contempo la coppia.

Il mozzo è solidale all'albero del compressore fluido refrigerante e, tramite gli elementi in gomma, alla puleggia. Se il compressore del fluido refrigerante tende a bloccarsi, la puleggia continua a girare e gli elementi in gomma si deformano. In questo caso gli elementi in gomma agiscono da protezione della cinghia, in quanto il mozzo e quindi l'albero del compressore fluido refrigerante bloccato sono fermi.

N83.55-2017-01

Struttura e funzionamento della valvola di sovrapressione (9/16)

9/16 Valvola riduttrice di pressione

A9 Compressore fluido refrigerante

La valvola di sovrappressione protegge il circuito del fluido refrigerante da eventuali danni da sovrappressione. Essa è concepita come valvola di sovrappressione caricata a molla ed apre con pressione del fluido refrigerante > 40 bar.