Regulación de la temperatura - Funcionamiento

 En vehículos con código (HH9) Aire acondicionado regulado "Tempmatik", hasta el 31.8.08 se monta la bomba de circulación (M13/4) para la función de sistema de aprovechamiento del calor residual del motor. Desde el 1.9.08, la bomba de circulación solo está disponible si adicionalmente hay montado uno de los siguientes equipos opcionales:

- Código (HZ5) Calefacción adicional por agua caliente de 10 kW con reloj programador

- Código (HZ9) Calefactor adicional, diésel

- Código (H12) Calefacción adicional (agua caliente)

- Código (H13) Intercambiador de calor adicional en el compartimento de carga

D83.40-1114-11

Representado con código (H13) Intercambiador de calor adicional en el compartimento de carga, con código (HH7) Aire acondicionado adicional para compartimento trasero o con código (H08) Aire acondicionado de alto rendimiento

S98 Unidad de control y mando para climatizador automático (KLA)

S98b1 Sensor de temperatura, habitáculo

S98s4 Tecla AC OFF y sistema de aprovechamiento del calor residual

S98s5 Tecla, servicio de recalentamiento/antihielo

S98s8 Interruptor distribuidor de aire

S98s10 Tecla, regulación del soplador (+)

S98s11 Tecla, regulación del soplador (-)

S98s14 Interruptor selector de temperatura

El Tempmatik (TM) proporciona un clima ambiental agradable para los ocupantes del vehículo bajo condiciones meteorológicas diversas.

El TM regula la temperatura mediante enfriamiento del aire del exterior o aire circulante a través del evaporador de la parte frontal o por calentamiento del aire del exterior o aire circulante a través del intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal.

Mediante el interruptor selector de temperatura, integrado en la unidad de control y mando KLA, se ajusta la temperatura deseada en el espacio interior y se regula en función de los componentes siguientes:

- Sonda térmica para el evaporador (B10/6)

- Sensor de presión del agente frigorígeno (B12)

- Sonda térmica del aire del exterior (B14)

- Sonda térmica del espacio interior

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Si el interruptor selector de temperatura se ha girado completamente hacia la derecha, hasta la posición de encastre, está activada la función "máxima calefacción". Si el interruptor selector de temperatura se ha girado completamente hacia la izquierda, hasta la posición de encastre, está activada la función "máxima refrigeración". Con la función "máxima calefacción" o la función "máxima refrigeración" ya no se efectúa ninguna regulación de temperatura en el espacio interior.

Para acelerar el aumento o la disminución de la temperatura, es posible, por medio de la tecla para regulación del soplador (+) y de la tecla para regulación del soplador (-), integradas en la unidad de control y mando KLA, regular la potencia del motor del soplador (M2) en 5 velocidades, así como ajustar la distribución del aire por medio del interruptor distribuidor de aire integrado en la unidad de control y mando KLA.

La regulación de la temperatura del TM se divide en las funciones parciales siguientes:

 Servicio de calefacción

 Servicio de refrigeración

 Servicio de recalentamiento (función de secado de aire)

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Servicio de calefacción

La sonda térmica del aire del exterior registra la temperatura actual del aire del exterior y la sonda térmica del espacio interior registra la temperatura actual del espacio interior del vehículo. La unidad de control y mando KLA lee ambos valores y regula, en función de la temperatura nominal ajustada por medio del interruptor selector de temperatura, los dos componentes siguientes:

- Bomba de circulación

- Servomotor de la compuerta de aire mezclado (M16/8)

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La bomba de circulación se hace cargo, junto con la bomba de agua, de la circulación del líquido refrigerante en el circuito de líquido refrigerante. El servomotor de la compuerta de aire mezclado ajusta la posición de la compuerta de aire mezclado y de cierre y regula así, la corriente de aire del exterior o aire circulante que fluye por el intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal. En la función "máxima calefacción", la unidad de control y mando KLA activa el servomotor de la compuerta de aire mezclado. La compuerta de aire mezclado y de cierre se abre por completo, de manera que la corriente máxima de aire del exterior o aire circulante fluye por el intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal.

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Servicio de refrigeración

El servicio de refrigeración se activa o desactiva oprimiendo la tecla AC OFF y sistema de aprovechamiento del calor residual. La desactivación (servicio de ahorro de energía) se visualiza al encenderse el diodo luminiscente rojo (LED) de la tecla AC OFF y sistema de aprovechamiento del calor residual. Al activarse el servicio de refrigeración se apaga el LED rojo de la tecla AC OFF y sistema de aprovechamiento del calor residual.

La unidad de control y mando KLA lee la señal de la tecla AC OFF y sistema de aprovechamiento del calor residual y excita, en caso de activación o desactivación, el compresor de agente frigorígeno (A9) a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno (A9y1).

La unidad de control y mando del climatizador automático lee además los valores de los componentes siguientes:

- Sonda térmica para el evaporador, registra la temperatura periférica del evaporador de la parte frontal.

- Sensor de presión del agente frigorígeno, registra la presión actual del agente frigorígeno en el aire acondicionado.

- Sonda térmica del aire del exterior, con código (J65) Indicación de la temperatura exterior, registra la temperatura actual del aire del exterior.

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- Sonda térmica del espacio interior, registra la temperatura actual del espacio interior del vehículo.

La unidad de control y mando KLA lee los 4 valores y regula, en función de la temperatura nominal ajustada por medio del interruptor selector de temperatura, el compresor de agente frigorígeno a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno y del servomotor de la compuerta de aire mezclado.

El servomotor de la compuerta de aire mezclado ajusta la posición de la compuerta de aire mezclado y de cierre y regula así, la corriente de aire del exterior o aire circulante que fluye por el evaporador de la parte frontal.

La activación del compresor de agente frigorígeno a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno depende principalmente del valor de la sonda térmica para el evaporador, pues, según el enfriamiento deseado en el evaporador de la parte frontal, varía la presión del agente frigorígeno en el aire acondicionado y el compresor de agente frigorígeno debe aumentar o disminuir el suministro de agente frigorígeno a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno.

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La activación del compresor de agente frigorígeno a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno es depositada, al mismo tiempo, como mensaje "KOMP_EIN" (compresor de agente frigorígeno conectado) en el bus Control Area Network clase B (espacio interior) (CAN B). La unidad de control EZS (N73) lee el mensaje "KOMP_EIN" (compresor de agente frigorígeno conectado) y lo deposita en el bus Control Area Network clase C (vano motor) (CAN C).

El mensaje "KOMP_EIN" (compresor de agente frigorígeno conectado) es leído por la unidad de control CDI (N3/20), con motor 642, por la unidad de control CDI (N3/21), con motor 646, por la unidad de control ME (N3/29), con motor 271, o por la unidad de control ME (N3/23), con motor 272, a través del CAN-C y es utilizado para la regulación del ralentí.

Al mismo tiempo, el mensaje "KOMP_EIN" (compresor de agente frigorígeno conectado) es leído, a través del bus CAN C, por la unidad de control EGS (N15/3), con cambio 722.6, y usado para la corrección del par.

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Inversamente, la unidad de control CDI, con motor 646 o con motor 642, o la unidad de control ME, con motor 271 o con motor 272, envía el mensaje "KOMP_BAUS" (desconectar el compresor de agente frigorígeno a causa de la aceleración) o el mensaje "KOMP_NOTAUS" (realizar la desconexión de emergencia del compresor de agente frigorígeno) a la unidad de control EZS a través del CAN-C.

La unidad de control y mando KLA lee el mensaje "KOMP_BAUS" (desconectar compresor de agente frigorígeno debido a aceleración) de la unidad de control EZS, a través del bus CAN B, y reduce al 40% el suministro de agente frigorígeno del compresor de agente frigorígeno, a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno.

La unidad de control y mando KLA lee el mensaje "KOMP_NOTAUS" (desconexión de emergencia del compresor de agente frigorígeno) de la unidad de control EZS, a través del bus CAN B, y reduce al 2% el suministro de agente frigorígeno del compresor de agente frigorígeno, a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno.

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En la función "máxima refrigeración", la unidad de control y mando KLA activa el servomotor de la compuerta de aire mezclado y el compresor de agente frigorígeno a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno. El servomotor de la compuerta de aire mezclado abre por completo la compuerta de aire mezclado y de cierre, de manera que la corriente máxima de aire del exterior o aire circulante fluye por el evaporador de la parte frontal. La válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno activa al 100 % el compresor de agente frigorígeno, de manera que el compresor suministra el caudal máximo de agente frigorígeno y, por consiguiente, llega más cantidad de agente frigorígeno al evaporador de la parte frontal.

Servicio de recalentamiento (función de secado de aire)

Para evitar el empañamiento de los cristales, se puede cambiar a servicio de recalentamiento. En este caso se realiza una refrigeración máxima y un recalentamiento según la temperatura nominal ajustada mediante el interruptor selector de temperatura.

El servicio de recalentamiento se activa o desactiva accionando la tecla servicio de recalentamiento/antihielo, integrada en la unidad de control y mando KLA.

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La activación del servicio de recalentamiento se visualiza mediante el encendido del LED rojo de la tecla servicio de recalentamiento/antihielo. Después de la activación del servicio, la unidad de control y mando KLA activa al 100% el compresor de agente frigorígeno a través de la válvula de regulación del compresor de agente frigorígeno, de manera que el compresor suministra el caudal máximo de agente frigorígeno y, por consiguiente, llega más cantidad de agente frigorígeno al evaporador de la parte frontal. Al mismo tiempo, la unidad de control y mando KLA lee la sonda térmica del espacio interior y, por tanto, la temperatura actual en el espacio interior del vehículo.

A partir de la temperatura nominal ajustada por medio del interruptor selector de temperatura y de la temperatura medida en el espacio interior del vehículo, la unidad de control y mando KLA regula los componentes siguientes:

- Bomba de circulación

- Servomotor de la compuerta de aire mezclado

- Servomotor de la distribución de aire (M16/22)

La bomba de circulación se hace cargo, junto con la bomba de agua, de la circulación del circuito de líquido refrigerante.

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El servomotor de la compuerta de aire mezclado regula la posición de la compuerta de aire mezclado y de cierre y el servomotor de la distribución de aire regula la posición de la compuerta de distribución de aire, para regular así la corriente de aire del exterior o del aire circulante que fluye por el intercambiador de calor de la calefacción de la parte frontal. Por medio del regulador del soplador (M2n1) se activa a plena potencia el motor del soplador, es decir, el motor del soplador funciona a la velocidad 4 para intensificar así la corriente de aire.