Função da regulagem da temperatura

 Nos veículos com Code (HH9) ar condicionado regulado, (Tempmatik) é instalada, até 31.8.08 a bomba de circulação (M13/4) para a função aproveitamento do calor residual do motor. A partir de 1.9.08 a bomba de circulação somente está disponível, quando for instalado adicionalmente um dos seguintes equipamentos opcionais:

- Code (HZ5) calefação suplementar a água quente
10 kW10k com timer

- Code (HZ9) Aquecedor suplementar, Diesel

- Code (H12) Aquecimento adicional (água quente)

- Code (H13) Trocador de calor adicional no compartimento de carga

D83.40-1114-11

Representado com Código (H13) trocador de calor adicional no compartimento de carga com Código (HH7) ar condicionado adicional traseiro com Código (H08) ar condicionado de alta potência

S98 Módulo de comando e operação KLA

S98b1 Sensor de temperatura do compartimento interno

S98s4 Tecla AC OFF e instalação de calor residual

S98s5 Tecla de operação reheat/descongelamento

S98s8 Interruptor do distribuidor de ar

S98s10 Tecla de regulagem do ventilador (+)

S98s11 Tecla de regulagem do ventilador (-)

S98s14 Interruptor de seleção de temperatura

A Tempmatik (TM) possibilita um clima ambiente agradável para os passageiros em condições climáticas variadas.

A TM regula a temperatura por esfriamento do ar fresco e do ar circulante, através do evaporador frontal ou por aquecimento do ar fresco ou circulante, através do permutador térmico frontal da calefação.

Por meio do interruptor seletor de temperatura, que se encontra integrado no dispositivo de controle e comando KLA, a temperatura desejada para o espaço interno do veículo pode ser selecionada e regulada, em dependência dos seguintes componentes:

- Sensor de temperatura do evaporador (B10/6)

– Sensor de pressão do agente refrigerante (B12)

- Sensor de temperatura do ar externo (B14)

- Sensor de temperatura do compartimento interno

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Com o interruptor seletor de temperatura girado totalmente para a direita até engatar na posição finaI, a função "aquecer MÁX." é ativada. Com o interruptor seletor de temperatura girado totalmente para a esquerda até engatar na posição finaI, a função "esfriar MÁX." é ativada. Nas funções "aquecer MÁX" e "esfriar MÁX" não há regulagem de temperatura no espaço interno do veículo.

Para acelerar o aumento ou a redução da temperatura, o rendimento do motor do ventilador (M2) pode ser ajustado em
5 estágios, por meio da tecla de regulagem do ventilador (+) ou da tecla de regulagem do ventilador (-), que se encontram integradas no dispositivo de controle e comando KLA; a distribuição do ar pode ser regulada por meio do interruptor de distribuição do ar, que se encontra integrado no dispositivo de controle e comando KLA.

A regulagem de temperatura da TM é dividida nas seguintes funções parciais:

 Modo de calefação

 Modo de resfriamento

 Função Reheat (função de secagem do ar)

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Modo de calefação

O sensor de temperatura do ar externo registra a temperatura atual do ar externo e o sensor de temperatura do compartimento interno registra a temperatura atual do compartimento interno do veículo. O dispositivo de controle e comando KLA memoriza os dois valores e, dependendo da temperatura solicitada por meio do interruptor seletor de temperatura, regula os seguintes dois componentes:

- Bomba de circulação

- Servomotor da portinhola do misturador de ar (M16/8)

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A bomba de circulação, em conjunto com a bomba d'água, assegura a circulação do líquido de arrefecimento no circuito de arrefecimento. O motor de ajuste da tampa do ar mesclado ajusta a tampa do ar mesclado e de fechamento e regula, desta maneira, o fluxo de ar fresco ou ar circulante que passa pelo permutador térmico frontal da calefação. Na função "aquecer MÁX", o dispositivo de controle e comando KLA aciona o motor de ajuste da tampa do ar mesclado. A tampa do ar mesclado e fechamento é aberta completamente para que um fluxo máximo de ar fresco ou circulante seja direcionado pelo permutador térmico frontal da calefação.

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Modo de esfriamento

O modo de esfriamento é ativado e desativado pela tecla AC OFF e sistema de calor residual. A desativação (modo econômico) é indicada pelo diodo emissor de luz (LED) vermelho, que acende na tecla AC OFF e sistema de calor residual. Com a ativação do modo de refrigeração, o LED vermelho na tecla AC OFF e sistema de calor residual se apaga.

O dispositivo de controle e comando KLA memoriza a tecla AC OFF e sistema de calor residual e, em caso de ativação ou desativação, controla o condensador do agente refrigerante (A9), através da válvula reguladora (A9y1) do condensador do agente refrigerante.

Adicionalmente, o dispositivo de controle e comando KLA memoriza os valores dos seguintes componentes:

- Sensor de temperatura do evaporador; ele registra a temperatura ambiente atual do evaporador dianteiro.

- Sensor de pressão do agente refrigerante; ele registra a pressão atual do agente refrigerante no ar condicionado.

- Sensor de temperatura do ar externo, com Code (J65) indicador da temperatura do ar externo, ele registra a temperatura atual do ar externo.

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- Sensor de temperatura do espaço interno; ele registra a temperatura atual no espaço interno do veículo.

O dispositivo de controle e comando KLA memoriza os 4 valores e controla o compressor do agente refrigerante, dependendo da temperatura solicitada por meio do interruptor seletor de temperatura, através da válvula reguladora do condensador do agente refrigerante e do motor de ajuste da tampa do ar mesclado.

O motor de ajuste da tampa do ar mesclado ajusta a tampa do ar mesclado e fechamento e regula, desta maneira, o fluxo de ar fresco ou ar circulante que passa pelo evaporador frontal.

O acionamento do condensador do agente refrigerante, através da válvula reguladora do condensador do agente refrigerante, depende principalmente do valor do sensor de temperatura do evaporador, visto que, dependendo do esfriamento desejado no evaporador frontal, a pressão do agente refrigerante no ar condicionado muda e o condensador do agente refrigerante precisa aumentar ou reduzir a vazão do agente refrigerante, através da válvula reguladora do condensador do agente refrigerante.

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O acionamento do condensador do agente refrigerante, através da válvula reguladora do condensador do agente refrigerante, é simultaneamente colocado como mensagem "KOMP_EIN" (condensador do agente refrigerante ligado) no Control Area Network-Bus Classe B (espaço interno) (CAN-B). O módulo de comando EZS (N73) lê a mensagem "KOMP_EIN" (condensador do agente refrigerante ligado) e a coloca no Control Area
Network-Bus Classe C (compartimento do motor) (CAN-C).

A mensagem "KOMP_EIN" (condensador do agente refrigerante ligado) é memorizada pelo módulo de comando CDI (N3/20), com motor 642, pelo módulo de comando CDI (N3/21), com motor 646, pelo módulo de comando ME (N3/29), com motor 271, ou pelo módulo de comando ME (N3/23), com motor 272, através do CAN-C e é utilizada para a regulagem da marcha lenta.

Ao mesmo tempo, a mensagem "KOMP_EIN" (condensador do agente refrigerante ligado) é memorizada através do CAN-C, pelo módulo de comando EGS (N15/3), com caixa de mudanças 722.6, e utilizado para a correção dos momentos.

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De modo inverso, o módulo de comando CDI, com o motor 646 ou com motor 642, ou o módulo de comando ME, com motor 271 ou com motor 272, a mensagem "KOMP_BAUS" (desligar condensador do meio refrigerante por aceleração) ou a mensagem "KOMP_NOTAUS" (desligar o compressor de agente refrigerante por emergência) através do CAN-C ao módulo de comando EZS.

O dispositivo de controle e comando KLA memoriza a mensagem "KOMP_BAUS" (desligar condensador do agente refrigerante por aceleração) do módulo de comando EZS, através do CAN-B, e reduz a vazão do condensador do agente refrigerante para 40%, por meio da válvula reguladora do mesmo.

O dispositivo de controle e comando KLA memoriza a mensagem "KOMP_NOTAUS" (desligar condensador do agente refrigerante por emergência) do módulo de comando EZS, através do CAN-B, e reduz a vazão do condensador do agente refrigerante para 2%, por meio da válvula reguladora do mesmo.

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Na função "esfriar MÁX", o dispositivo de controle e comando KLA aciona o motor de ajuste da tampa do ar mesclado e o condensador do agente refrigerante, por meio da válvula reguladora do mesmo. O motor de ajuste da tampa do ar mesclado abre por completo a tampa do ar mesclado e fechamento, para que um fluxo máximo de ar fresco ou ar circulante passe pelo evaporador frontal. A válvula reguladora do condensador do agente refrigerante aciona em 100 % o condensador do agente refrigerante, para que este opere com a máxima vazão, enviando uma maior quantidade de agente refrigerante ao evaporador frontal.

Função Reheat (função de secagem do ar)

Pode-se mudar para o modo reheat para evitar o embaçamento dos vidros. Neste modo, a refrigeração opera em regime máximo e, dependendo da temperatura solicitada, ajustada pelo interruptor seletor de temperatura, é realizado um aquecimento subseqüente.

O modo reheat é ativado ou desativado pela tecla Reheat/degelo que se encontra integrada no dispositivo de controle e comando KLA.

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A ativação do modo reheat é indicada pelo LED vermelho que acende na tecla Reheat/degelo. Após a ativação, o dispositivo de controle e comando KLA aciona em 100% o condensador do agente refrigerante, através da válvula reguladora do condensador do agente refrigerante, para que este opere em regime máximo e envie uma maior quantidade de agente refrigerante ao evaporador frontal. Ao mesmo tempo, o dispositivo de controle e comando KLA memoriza o sensor de temperatura do espaço interno e, com isto, a temperatura atual no espaço interno do veículo.

Com base na temperatura solicitada por meio do interruptor seletor de temperatura e na temperatura medida no espaço interno do veículo, o dispositivo de controle e comando KLA controla os seguintes componentes:

- Bomba de circulação

- Servomotor da portinhola do ar de mistura

- Servomotor para a distribuição de ar (M16/22)

A bomba de circulação, em conjunto com a bomba d'água, assegura a circulação do líquido de arrefecimento.

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O servomotor de ajuste da portinhola do ar mesclado regula a portinhola do ar de mescla e de fechamento e o servomotor da distribuição do ar ajusta a portinhola de distribuição do ar, para controlar o fluxo de ar fresco ou circulante que passa pelo permutador térmico frontal da calefação. Por meio do regulador do ventilador (M2n1), o motor do ventilador é acionado em regime de rendimento total, o que significa que o motor opera em estágio 4 para reforçar o fluxo de ar.