Navigazione – Funzionamento

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Presupposti per il funzionamento navigazione cartografica - Generalità

 Morsetto 30g ON

 Modalità di trasporto non attiva

 Nessuno smartphone è collegato tramite lo standard Android Auto o CarPlay.

 Scheda SD (Secure Digital) autorizzata per codice 357 (Navigazione cartografica) inserita nello slot per schede SD.

 Sono presenti segnali di almeno 4 satelliti GPS (sistema di navigazione globale).

 L'autoradio è inserita.

 La scheda SD viene autorizzata per la rispettiva autoradio e successivamente non può essere più utilizzata per un'altra autoradio.

Navigazione cartografica - Generalità

Nella navigazione cartografica l'autoradio viene supportata dai seguenti componenti del veicolo:

 Dati scheda della scheda SD

 Segnali GPS dall'antenna universale (con codice 362 (HERMES LTE) o con codice 386 (Telefonia comfort)) o dall'antenna GPS (tranne codice 362 (HERMES LTE) e tranne codice 386 (Telefonia comfort))

 Segnali sensore giroscopico dal sensore giroscopico (2 D) integrato nell'autoradio

 Segnali del n. di giri delle ruote tramite CAN dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità

 Segnale di retromarcia tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore

 Comando tramite il gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro ed il gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro

 Comando tramite l'unità di comando Audio/COMAND

 Comando tramite il microfono retrovisore interno

 Output audio tramite gli altoparlanti del veicolo lato anteriore, inclusa riduzione audio, con CODICE 810 (Sound System) regolato dalla centralina di comando amplificatore Sound System

 Output immagini e visualizzazione cartografica sul display dell'Audio o del COMAND, inoltre nello strumento combinato; visualizzazione e rappresentazione del menu dell'autoradio generati impiegando i dati messi a disposizione dalla scheda SD

 Traffic Message Channel (TMC) o informazioni sul traffico simili tramite il sintonizzatore autoradio FM integrato nell'autoradio (tranne codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS) e tranne codice 367 (Live Traffic Information) con abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale)

 Dati sul traffico in tempo reale (RTTD) tramite MOST dall'unità sintonizzatore (con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS))

 Dati sul traffico in tempo reale tramite la centralina di comando HERMES e lo splitter USB (con codice 360 (HERMES UMTS), codice 367 (Live Traffic Information) e abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale)

 Aggiornamenti di dati cartografici e software di navigazione tramite scheda SD al PC compatibile per Internet

 Lo scaricamento di aggiornamenti sulla scheda SD avviene esternamente in un PC compatibile per Internet ed è descritto nelle istruzioni d'uso.

Svolgimento della funzione Navigazione cartografica

L'autoradio accede ai dati della scheda SD.

 Al primo utilizzo della scheda SD nel veicolo i dati dell'autoradio vengono scritti in un file di configurazione sulla scheda SD.

I segnali GPS vengono ricevuti dall'autoradio tramite un cavo diretto dall'antenna universale (con codice 362 (HERMES LTE) o con codice 386 (Telefonia comfort)) o dall'antenna GPS (tranne codice 362 (HERMES LTE) e tranne codice 386 (Telefonia comfort)).

 Poiché il sistema GPS funziona nell'ordine dei gigahertz e i segnali sono deboli, i seguenti eventi possono disturbare la ricezione: interferenze atmosferiche (ad es. cattivo tempo, vapore acqueo, nebbia), ricezione multipath tramite riflessi dei segnali (ad es. sulle facciate degli edifici) o oscuramenti di segnali (ad es. in zone con edificazione intensa, in gallerie, a causa di edifici alti o alberi).

In caso di avaria dei segnali GPS l'autoradio ritorna alla determinazione della posizione di base. Per la determinazione della posizione di base l'autoradio valuta i dati del sensore giroscopico integrato, i segnali del n. di giri della ruota e il segnale di marcia indietro.

La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia i segnali del n. di giri della ruota tramite i seguenti componenti:

CAN dell'assetto 1 

Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore 

CAN dell'abitacolo 

Autoradio

L'autoradio riceve il segnale di retromarcia tramite il CAN dell'abitacolo dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore

 Errori di localizzazione durante la determinazione della posizione, arretramento con "morsetto 15 OFF" (accensione disinserita) o un trasporto del veicolo falsificano la determinazione della posizione base. Lo scostamento viene corretto automaticamente in entrambi i casi dal computer di navigazione integrato nell'autoradio alla ricezione dei dati GPS.

I segnali di comando del gruppo pulsanti volante multifunzione lato sinistro e del gruppo pulsanti volante multifunzione lato destro vengono trasmessi tramite i seguenti componenti:

Elettronica del volante 

LIN dello sterzo 

Centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo 

CAN dell'assetto 1 

Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore 

CAN dell'autotelaio 2 

Strumento combinato 

CAN dell'abitacolo 

Autoradio

I segnali di comando provenienti dall'unità di comando Audio/COMAND vengono trasmessi all'autoradio tramite il CAN della telematica. Le immissioni vocali tramite il microfono retrovisore interno vengono ricevute dall'autoradio tramite un cavo diretto.

Le emissioni vocali vengono inoltrate dall'autoradio nei veicoli tranne CODICE 810 (Sound System) all'impianto altoparlanti. Nei veicoli con CODICE 810 (Sound System), l'autoradio invia le emissioni vocali tramite MOST alla centralina di comando amplificatore Sound System. La centralina di comando amplificatore Sound System amplifica i segnali e li inoltra all'impianto altoparlanti.

L'autoradio inserisce il display dell'Audio o del COMAND tramite il CAN della telematica. L'autoradio trasmette i segnali di immagine al display dell'Audio o del COMAND tramite un cavo LVDS (Low Voltage Differential Signal). L'autoradio invia i segnali per la visualizzazione nello strumento combinato tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.

Nei veicoli tranne codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS), tranne codice 367 (Live Traffic Information) con abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale il computer di navigazione nell'autoradio tiene in considerazione le informazioni sul traffico TMC. Le informazioni sul traffico TMC vengono trasmesse all'interno dell'autoradio al computer di navigazione dai sintonizzatori radio FM integrati.

Nei veicoli con codice 536 (Autoradio satellitare SIRIUS) l'unità sintetizzatore riceve dati sul traffico in tempo reale (RTTD) tramite un cavo diretto dall'antenna universale e li mette a disposizione del computer di navigazione dell'autoradio tramite MOST.

 I dati sul traffico in tempo reale (RTTD) contengono notizie su incidenti e code nonché informazioni sul flusso del traffico. I dati sul traffico in tempo reale (RTTD) sono disponibili negli USA nelle metropoli e vengono trasmessi circa ogni 5 minuti.

Nei veicoli con codice 367 (Live Traffic Information) e abbonamento valido per dati sul traffico in tempo reale la centralina di comando HERMES riceve dati sul traffico in tempo reale tramite l'antenna sistema di chiamata di emergenza o l'antenna multifunzione (con codice 362 (HERMES LTE)) dal provider, finché si trova all'interno della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto. La centralina di comando HERMES inoltra i dati sul traffico in tempo reale tramite lo splitter USB all'autoradio. La centralina di comando HERMES riceve ciclicamente sul percorso inverso i dati di posizione dall'autoradio. La centralina di comando HERMES invia i dati di posizione dall'autoradio tramite l'antenna sistema di chiamata di emergenza o l'antenna multifunzione (con codice 362 (HERMES LTE)) al provider. In questo modo la centralina di comando HERMES contribuisce a raccogliere le informazioni sul traffico di cui si giova a sua volta la navigazione cartografica.

 In seguito alla scadenza dell'abbonamento o al di fuori della zona geografica nella quale il servizio dati sul traffico viene offerto, vengono valutate le informazioni sul traffico via radio per il percorso dinamico guidato.