Navegación - Funcionamiento

P82.61-4165-79

Condiciones previas para el funcionamiento de la navegación cartográfica - Generalidades

 Borne 30g CON.

 Modo de transporte no activo

 Ningún teléfono inteligente conectado a través del estándar Android Auto o CarPlay.

 Tarjeta SD (Secure Digital) autorizada para código 357 (Navegación cartográfica) insertada en el compartimento de tarjeta SD de la radio

 Existen señales de, por lo menos, 4 satélites GPS (sistema de navegación global).

 La radio está encendida.

 La tarjeta SD se autoriza para la respectiva radio y a continuación ya no se puede utilizar para otra radio.

Navegación cartográfica - Generalidades

En la navegación cartográfica, el equipo de audio es asistido por los siguientes componentes del vehículo:

 Datos cartográficos de la tarjeta SD

 Señales GPS de la antena combinada (con código 362 (HERMES LTE) o con código 386 (Telefonía de confort)) o de la antena GPS (excepto código 362 (HERMES LTE) y excepto código 386 (Telefonía de confort))

 Señales del sensor giroscópico del sensor giroscópico integrado en la radio (2 D)

 Señales del número de revoluciones de rueda de la unidad de control del programa electrónico de estabilidad, a través del CAN

 Señal de marcha atrás a través del CAN del espacio interior de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés de la parte delantera

 Manejo con el grupo de teclas izquierdo del volante multifuncional y el grupo de teclas derecho del volante multifuncional

 Manejo por medio de la unidad de mando Audio o COMAND

 Manejo por medio del micrófono del retrovisor interior

 Emisión de audio a través de los altavoces, delante, incluida la disminución de audio, con CÓDIGO 810 (Sistema de sonido), regulada por la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido

 Emisión de la imagen y representación de mapas en el display Audio o COMAND y adicionalmente en el cuadro de instrumentos; visualización y representación del menú de la radio generados con los datos de la tarjeta SD disponibles

 Canal de mensajes de tráfico (TMC) o información sobre el tráfico comparable a través del sintonizador de radio FM integrado en la radio (excepto código 536 (radio por satélite SIRIUS) y excepto código 367 (Live Traffic Information) con suscripción válida para datos de tráfico en tiempo real)

 Datos de tráfico en tiempo real (RTTD) a través del MOST de la unidad de sintonizadores (con código 536 (radio por satélite SIRIUS))

 Datos de tráfico en tiempo real a través de la unidad de control HERMES y del multiplicador de USB (con código 360 (HERMES UMTS), código 367 (Live Traffic Information) y suscripción válida para datos de tráfico en tiempo real)

 Actualización de datos cartográficos y software de navegación a través de tarjeta SD en PC aptos para internet

 La descarga de actualizaciones en la tarjeta SD tiene lugar externamente en un PC apto para internet y está descrita en las instrucciones de servicio.

Desarrollo de funcionamiento de la navegación cartográfica

La radio accede a los datos cartográficos de la tarjeta SD.

 Al utilizar por primera vez la tarjeta SD en el vehículo se escriben datos de la radio en un archivo de configuración almacenado en la tarjeta SD.

La radio recibe las señales GPS, a través de un cable directo, de la antena combinada (con código 362 (HERMES LTE) o con código 386 (Telefonía de confort)) o de la antena GPS (excepto código 362 (HERMES LTE) y excepto código 386 (Telefonía de confort)).

 Puesto que el GPS trabaja en el margen de gigahercios y las señales son débiles, las siguientes situaciones pueden causar perturbaciones de recepción: perturbaciones atmosféricas (p.ej. mal tiempo, vapor de agua, niebla), recepción múltiple debido a reflexiones de las señales (p.ej. en paredes de edificios) o zonas muertas (p.ej. en zonas muy edificadas, en túneles, por edificios o árboles altos).

Si fallan las señales GPS la radio recurre a la determinación básica de la situación. Para la determinación básica de la situación, la radio evalúa los datos del sensor giroscópico integrado y las señales del número de revoluciones de rueda y la señal de marcha atrás.

La unidad de control del programa electrónico de estabilidad envía las señales del número de revoluciones de rueda por la vía siguiente:

CAN del tren de rodaje 1 

Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante 

CAN del espacio interior 

Radio

La radio recibe la señal de marcha atrás, a través del CAN del espacio interior, de la unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés de la parte delantera.

 Un error de localización en la determinación de posición, un desplazamiento hacia atrás con "borne 15 DESCON." (encendido desconectado) o un transporte del vehículo distorsionan la determinación básica de la situación. En ambos casos, el ordenador de navegación integrado en la radio corrige automáticamente la divergencia al recibir los datos GPS.

Las señales de mando del grupo de teclas del volante multifuncional, izquierda, y del grupo de teclas del volante multifuncional, derecha, se transmiten por la vía siguiente:

Electrónica del volante de la dirección 

LIN de la dirección 

Unidad de control del módulo de tubo envolvente 

CAN del tren de rodaje 1 

Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante 

CAN del tren de rodaje 2 

Cuadro de instrumentos 

CAN del espacio interior 

Radio

La señales de mando de la unidad de mando Audio o COMAND se transmiten a la radio a través del CAN de telemática. La radio recibe las entradas habladas emitidas a través del micrófono del retrovisor interior por medio de un cable directo.

En los vehículos excepto CÓDIGO 810 (Sistema de sonido), la radio transmite la información hablada al sistema de altavoces. En los vehículos con CÓDIGO 810 (Sistema de sonido), la radio envía la información hablada a través del MOST a la unidad de control del amplificador para el sistema de sonido. La unidad de control del amplificador para el sistema de sonido amplifica las señales y las transmite al sistema de altavoces.

La radio conecta el display Audio o COMAND a través del CAN de telemática. La radio envía las señales de imagen al display Audio o COMAND a través de un cable LVDS (señal diferencial de bajo voltaje). La radio envía las señales para la representación en el cuadro de instrumentos a través del CAN del espacio interior al cuadro de instrumentos.

En vehículos excepto código 536 (radio por satélite SIRIUS) y excepto código 367 (Live Traffic Information) con suscripción válida para datos de tráfico en tiempo real el ordenador de navegación tiene en cuenta la información sobre el tráfico (TMC) en la radio. La información sobre el tráfico TMC es transmitida dentro de la radio por los sintonizadores de radio FM integrados al ordenador de navegación.

En los vehículos con código 536 (Radio por satélite SIRIUS), la unidad de sintonizador recibe datos del tráfico en tiempo real (RTTD) a través de un cable directo de la antena combinada y los pone a disposición del ordenador de navegación de la radio a través del MOST.

 Los datos del tráfico en tiempo real (RTTD) contienen mensajes de accidentes y de atascos, así como información sobre el flujo del tráfico. Los datos del tráfico en tiempo real (RTTD) en los EE. UU. están disponibles en los alrededores de las ciudades y se transmiten cada 5 minutos aproximadamente.

En vehículos con código 367 (Live Traffic Information) y suscripción válida para datos de tráfico en tiempo real la unidad de control HERMES recibe los datos de tráfico en tiempo real por parte del proveedor de servicios a través de la antena del sistema de llamada de emergencia o de la antena combinada (con código 362 (HERMES LTE)), siempre y cuando se encuentre dentro de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos de tráfico. La unidad de control HERMES transmite a la radio los datos de tráfico en tiempo real a través del multiplicador de USB. La unidad de control HERMES recibe datos de posición cíclicos de la radio por la vía inversa. La unidad de control HERMES envía los datos de posición de la radio a través de la antena sistema de llamada de emergencia o la antena combinada (con código 362 (HERMES LTE)), al proveedor de servicios. Como resultado, la unidad de control HERMES contribuye a recopilar la información sobre el tráfico, de la que a su vez se beneficia la navegación cartográfica.

 Una vez finalizada la suscripción o fuera de la zona geográfica para la que se ofrece el servicio de datos del tráfico, se evalúa la información por radio sobre el tráfico para el guiado dinámico en ruta.