Impianto di allarme antifurto-antiscasso, attivazione dell'allarme - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW) attivato attraverso il bloccaggio della chiusura centralizzata (ZV):

a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217):

La centralina di comando SAM lato anteriore (N10/6) invia lo stato dell'impianto antifurto-antiscasso tramite il CAN abitacolo (CAN B) alla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70).

Fino a 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217):

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato della chiusura centralizzata tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM anteriore e alla centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (N26/6) (tipo 222, 217.3 con codice 882 (Protezione dell'abitacolo)) o alla centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (N26/3) (tipo 217.4 con codice 882 (Protezione dell'abitacolo)).

Attivazione dell'allarme EDW - Informazioni generali

Se una delle entrate d'allarme dell'EDW abbandona lo stato di riposo, scatta l'allarme.

Reazione in caso di sottotensione:

Il campo di tensione di esercizio dell'EDW è definito tra U = 8 fino a 16 V. Se la tensione scende a U  8 V, non può più essere emesso alcun allarme visivo e acustico.

La funzione attivazione dell'allarme EDW comprende le seguenti funzioni parziali:

 Funzionamento attivazione dell'allarme causata dall'apertura di una porta, del cofano bagagli o del cofano motore

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme attraverso modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in caso di riconoscimento di danni da parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo) nel tipo 222 a partire da 01.06.2017 o nel tipo 217 (tranne tipo 217.4) a partire da 01.12.2017)

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in caso di movimento all'interno dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (H3/1) (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

 Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme in caso di panico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

 Funzionamento emissione dell'allarme

Funzionamento attivazione dell'allarme causata dall'apertura di una porta, del cofano bagagli o del cofano motore

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva un allarme non appena uno dei seguenti interruttori esce dallo stato di riposo:

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra (A85s2) nella serratura della porta anteriore sinistra (A85)

 Microinterruttore scatto principale porta anteriore destra (A85/1s2) nella serratura della porta anteriore destra (A85/1)

 Tipo 222: microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra (A85/3s2) nella serratura porta posteriore sinistra (A85/3)

 Tipo 222: microinterruttore scatto principale porta posteriore destra (A85/4s2) nella serratura porta posteriore destra (A85/4)

 Interruttore scatto principale serratura cofano bagagli (A85/5s1) nella serratura cofano bagagli (A85/5)

 Tipo 217.4: Interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti (S62/7)

 Contattore cofano motore sinistro (S62/43)

La centralina di comando porta anteriore sinistra (N69/1) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM porta anteriore.

La centralina di comando porta anteriore destra (N69/2) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta anteriore destra e lo invia tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato posteriore (N10/8) legge direttamente lo stato dell'interruttore scatto principale serratura cofano bagagli e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato del contattore cofano motore lato sinistro.

Tipo 222:

La centralina di comando porta posteriore sinistra (N69/3) legge direttamente il stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore sinistra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando porta posteriore destra (N69/4) legge direttamente lo stato del microinterruttore scatto principale porta posteriore destra e lo invia tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Tipo 217.4:

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore impianto d'allarme antifurto-antiscasso cassetto portaoggetti.

La centralina di comando SAM lato anteriore valuta lo stato di tutti gli altri ingressi di allarme. Per una nuova attivazione dell'allarme è prima di tutto necessario riportare il relativo interruttore nello stato di riposo. Dopo uno stato di riposo di t = 10 s è possibile che un allarme venga riattivato mediante lo stesso interruttore se non ci sono allarmi acustici.

 Se un veicolo bloccato viene sbloccato con la chiave di emergenza e successivamente viene aperta la porta, l'impianto d'allarme antifurto-antiscasso fa scattare un allarme.

Presupposto supplementare per il funzionamento è l'attivazione dell'allarme attraverso modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo))

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme attraverso modifica dell'inclinazione del veicolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo))

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto (a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217)) o nella centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (fino al 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217)) riconosce una variazione dell'inclinazione rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto (a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217)) o la centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (fino al 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217)) invia di conseguenza un segnale alla centralina di comando SAM anteriore tramite il CAN dell'abitacolo.

Criteri di attivazione:

Modifica dell'inclinazione del veicolo (intorno all'assale orizzontale) di ca. 1,2°.

 Un'attivazione dell'allarme ha luogo prima che una ruota perda il contatto con il suolo durante il sollevamento del veicolo.

Presupposto supplementare per il funzionamento è l'attivazione dell'allarme in caso di riconoscimento di danni da parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo) nel tipo 222 a partire da 01.06.2017 o nel tipo 217 (tranne tipo 217.4) a partire da 01.12.2017)

 Nessuna disattivazione della protezione antirimozione

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in caso di riconoscimento di danni da parcheggio (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo) nel tipo 222 a partire da 01.06.2017 o nel tipo 217 (tranne tipo 217.4) a partire da 01.12.2017)

Se il sensore di inclinazione integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto riconosce uno scuotimento, che potrebbe aver causato un danno da parcheggio, allora viene emesso un messaggio con indicazione della potenziale area di danneggiamento.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia quindi tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente (CAN HMI) un segnale alla head unit (A26/17). La head-unit genera i corrispondenti dati di immagine e invia una richiesta di inserimento tramite il CAN telematico (CAN A) al display Audio/COMAND (A40/8). I dati video vengono trasmessi tramite il cavo HSVL al display dell'Audio o del COMAND. Al successivo inserimento del morsetto 15 viene visualizzato un messaggio corrispondente sul display Audio/COMAND. La centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico invia lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'interfaccia utente alla head unit.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia con il codice 362 (HERMES LTE) inoltre un segnale alla centralina di comando HERMES (N112/9) tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi (CAN D). Se il servizio corrispondente è attivato, la centralina di comando HERMES visualizzerà una notifica sul telefono cellulare del cliente.

 Tipo 217, 222
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Il riconoscimento di danni da parcheggio non genera un allarme EDW!

Presupposto supplementare per il funzionamento è l'attivazione dell'allarme in caso di movimento all'interno dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo))

 Nessuna disattivazione della protezione dell'abitacolo

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme in caso di movimento all'interno dell'abitacolo (con codice 852 (Sistema di sensori per impianto di allarme antifurto-antiscasso (EDW)) o con codice 882 (Protezione volumetrica dell'abitacolo))

tipo 222 (a partire dal 01.06.2017), tipo 217.3 (a partire dal 01.12.2017):

Il trasmettitore protezione dell'abitacolo lato sinistro (N70a2) e il sensore protezione dell'abitacolo lato destro (N70a3) inviano segnali a ultrasuoni nell'abitacolo. I segnali a ultrasuoni vengono ricevuti dal ricevitore protezione abitacolo (N70a1). Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Tipo 222 (fino al 31.05.2017), tipo 217.3 (fino al 30.11.2017):

Il trasmettitore protezione dell'abitacolo lato sinistro (N26/6b1) e il sensore protezione dell'abitacolo lato destro (N26/6b2) inviano segnali a ultrasuoni nell'abitacolo. I segnali a ultrasuoni vengono ricevuti dal ricevitore protezione abitacolo (N26/6a1). Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione abitacolo invia quindi un segnale alla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il CAN abitacolo.

Tipo 217.4 (a partire dal 01.12.2017):

Il sensore protezione abitacolo porta anteriore sinistra (B44/1), il sensore protezione abitacolo porta anteriore destra (B44/2), il sensore protezione abitacolo vano posteriore sinistro (B44/3) e il sensore protezione abitacolo vano posteriore destro (B44/4) emettono onde radar nell'abitacolo e ricevono di nuovo i segnali. I segnali vengono inviati dai sensori protezione volumetrica dell'abitacolo tramite il LIN impianto di allarme (LIN B14) alla centralina di comando unità di comando sul tetto. Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Tipo 217.4 (fino al 30.11.2017):

Il sensore protezione volumetrica dell'abitacolo porta anteriore sinistra, il sensore protezione volumetrica dell'abitacolo porta anteriore destra, il sensore protezione volumetrica dell'abitacolo vano posteriore sinistro e il sensore protezione volumetrica dell'abitacolo vano posteriore destro emettono onde radar nell'abitacolo e ricevono di nuovo i segnali. I segnali vengono inviati dai sensori protezione volumetrica dell'abitacolo tramite il LIN impianto di allarme alla centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo. Se nell'abitacolo viene riconosciuto un movimento e questo viene classificato come rilevante per l'allarme, viene emesso un allarme. La centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione dell'abitacolo invia un segnale alla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il CAN dell'abitacolo.

Con i seguenti stati la sensibilità della protezione abitacolo viene ridotta:

 Finestrino laterale, tetto panoramico (tipo 222 con codice 413 (Tetto scorrevole panoramico)) o capote (tipo 217.4) aperti o con inizializzazione annullata

 Ventilazione attiva

 Tipo 222
con codice 413 (Tetto Panorama scorrevole)
con codice 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))
Con la funzione chiusura del tetto in caso di pioggia attiva non avviene nessuna sorveglianza dell'abitacolo. Dopo la chiusura o dopo t = 35 s la protezione volumetrica dell'abitacolo viene di nuovo attivata.
In caso di apertura del cofano bagagli con la chiave trasmittente (A8/1) la protezione abitacolo viene disattivata.
Durante la chiusura comfort non ha luogo nessuna sorveglianza dell'abitacolo (ultrasuono disinserito).

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme causato dalla perdita di comunicazione con la sirena di allarme (con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo))

La sirena di allarme viene interrogata ciclicamente circa ogni t = 600 ms dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217)) o dalla centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (fino al 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217)) tramite il LIN impianto di allarme. Se questa richiesta non riceve risposta dalla sirena di allarme entro t = 1 s (comunicazione assente), la centralina di comando unità di comando sul tetto (a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217)) o la centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (fino al 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217)) e la sirena di allarme attivano un allarme. Se la sirena di allarme riconosce una perdita della tensione di alimentazione, essa emette autonomamente un allarme acustico.

Svolgimento della funzione attivazione dell'allarme tramite l'allarme in caso di panico (con codice 763 (Radiocomando con interruttore antipanico))

Azionando il tasto allarme di panico sulla chiave trasmittente per t  2 s, quest'ultima invia un segnale radio tramite l'antenna lunotto (A2/32) (tranne tipo 217.4) o l'antenna parabrezza (A2/118) (tipo 217.4) e l'amplificatore per antenna FM, AM, ZV, DAB e KEYLESS-GO (A2/18) alla centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5). La centralina di comando KEYLESS-GO invia questo segnale tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico controlla il codice di abilitazione all'accesso della chiave trasmittente e, se il codice di abilitazione all'accesso è valido, invia la richiesta "Attivazione allarme in caso di panico" tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva un allarme dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

 Premendo brevemente il tasto allarme antipanico sulla chiave trasmittente l'allarme antipanico viene interrotto. Il flusso del segnale in caso di interruzione della funzione è identico all'attivazione.

Funzionamento emissione dell'allarme

Emissione visivo dell'allarme

In caso di attivazione di un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva la funzione lampeggiatore di emergenza tramite il CAN abitacolo. Tutti gli indicatori di direzione vengono attivati in modo sincrono sul veicolo.

Inoltre la centralina di comando SAM lato anteriore inserisce l'illuminazione interna.

Emissione acustica dell'allarme

Nei veicoli con CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo) l'emissione dell'allarme acustico avviene mediante attivazione della sirena di allarme e nei veicoli senza CODICE 882 (Protezione dell'abitacolo) mediante attivazione delle trombe lato sinistro (H2) e delle trombe lato destro (H2/1).

La sirena di allarme viene attivata dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217)) o dalla centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (fino al 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217)) tramite il LIN impianto di allarme.

La centralina di comando unità di comando sul tetto (a partire dal 01.06.2017 (tipo 222) o 01.12.2017 (tipo 217)) o la centralina di comando impianto d'allarme antifurto-antiscasso/protezione antirimozione/protezione volumetrica dell'abitacolo (fino al 31.05.2017 (tipo 222) o 30.11.2017 (tipo 217)) invia un segnale alla centralina di comando SAM anteriore tramite il CAN dell'abitacolo. Le trombe vengono attivate dalla centralina di comando SAM lato anteriore tramite il relè trombe (K40/8kL).

 Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo. In un ciclo di attivazione possono essere emessi tre o dieci allarmi a seconda della versione nazionale (Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna).

L'allarme acustico rimane attivo per 30 s (27 s + 3 s pausa) e l'allarme visivo per 300 s (10 x 27 s + 10 x 3 s pausa). L'allarme acustico viene prolungato a 300 s alle seguenti condizioni:

 Interruzione dei cavi di alimentazione (solo in Belgio, Paesi Bassi e Gran Bretagna)

 La porta, il cofano motore o il cofano del bagagliaio viene forzato e rimane aperto (solo in Gran Bretagna)

 Condizioni di interruzione:
Aprendo la chiusura centralizzata con la chiave trasmittente o azionando il tasto di avviamento e di arresto del motore KEYLESS-GO (S2/3) l'emissione dell'allarme viene interrotta. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia lo stato della chiusura centralizzata e lo stato del morsetto 15 tramite il CAN abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che termina di conseguenza l'allarme attivo.

Emissione dell'allarme sul telefono cellulare (con codice 362 (HERMES LTE))

Se il servizio corrispondente è attivato, la centralina di comando HERMES visualizzerà una notifica di allarme sul telefono cellulare del cliente.L'allarme può essere disattivato anche dal telefono cellulare.

La centralina di comando unità di comando sul tetto invia un segnale tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando del blocchetto di accensione elettronico e il CAN della diagnosi alla centralina di comando HERMES.