Visualizzare i messaggi di controllo/di avviso mediante le spie di controllo, funzionamento

P54.30-7420-09

Illustrazione riferita al modello fino al 31.5.05

P Fototransistor

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1e16 Spia di controllo preriscaldamento

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Visualizzazione della marcia

A1p13 Display multifunzione

A1p16 Indicazione programma di guida

A1r1 Reostato illuminazione della strumentazione e pulsante di azzeramento

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e41 Spia di segnalazione ESP e ABS

A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1e59 Spia di segnalazione DTR

A1e66 Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

P54.30-8453-09

Rappresentato dal 1.6.05

P Fototransistor

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia di controllo, indicatore di direzione sinistro

A1e2 Spia di controllo, indicatore di direzione destro

A1e3 Spia di controllo abbaglianti

A1e4 Spia di segnalazione riserva del carburante

A1e7 Spia di segnalazione liquido dei freni e freno di stazionamento

A1e9 Spia di segnalazione della cintura di sicurezza

A1e15 Spia di segnalazione e di controllo airbag

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Visualizzazione della marcia

A1p13 Display multifunzione

A1p16 Indicazione programma di guida

A1r1 Reostato illuminazione della strumentazione e pulsante di azzeramento

A1e17 Spia di controllo ABS

A1e41 Spia di segnalazione ESP e ABS

A1e54 Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento

A1e58 Spia di controllo diagnosi motore

A1e59 Spia di segnalazione DTR

A1e66 Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici

A1e67 Spia di controllo anabbaglianti

A1p1 Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento

A1p2 Indicatore del livello del carburante e della riserva di carburante

Spie di controllo indicatori di direzione

Per un controllo visivo sono integrate la spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2) nello strumento combinato (A1). Queste spie vengono attivate in modo diverso secondo la loro funzione. Per il lampeggio direzionale viene attivata solo una delle due spie di controllo per volta. Il segnale per l'attivazione della rispettiva spia di controllo arriva attraverso il bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) dal modulo fodero del piantone (N80) alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). In caso di avaria di un indicatore di direzione, la corrispondente spia di controllo nello strumento combinato (A1) viene attivata con la doppia frequenza. In caso di lampeggio d'emergenza e nel lampeggio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso / lampeggio EDW vengono contemporaneamente attivate la spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1) e la spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2). La richiesta per il lampeggio di emergenza viene emessa dalla centralina di comando pannello di comando superiore (N72/1) in seguito all'azionamento dell'interruttore lampeggio di emergenza (N72/1s5).

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Il segnale per l'attivazione delle spie di segnalazione nell'interruttore lampeggio di emergenza (N72/1s5) arriva, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2). Il segnale per l'attivazione del lampeggio EDW proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè vano posteriore (N10/2).

 Durante il lampeggio direzionale possibile solo con il mors. 15: ON sono possibili anche gli altri tipi di lampeggio anche con il mors. 15: OFF. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

Se ci sono diverse richieste di lampeggiatori, avviene una priorizzazione nella seguente successione:

 Lampeggio EDW (1a priorità)

 Lampeggio d'emergenza (2a priorità)

 Lampeggio di direzione (3a priorità)

 La risposta degli indicatori di direzione all'apertura o alla chiusura del veicolo viene trattata come nel lampeggio d'emergenza.

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Spia di controllo luce abbagliante (A1e3)

Con la "luce abbagliante ON" e lampeggio, l'attivazione avviene attraverso CAN-B dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (N10/1).

Spia di controllo anabbaglianti (A1e67) a partire dal 1.6.05

Con la "luce anabbagliante ON", l'attivazione avviene in seguito alla ricezione del messaggio attraverso CAN-B da parte della centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente.

Spia di segnalazione indicatore del livello carburante (A1e4)

La spia di avviso riserva carburante (A1e4) è accesa finché non si raggiunge la zona di riserva. L'azionamento avviene in stretta correlazione con l'indicatore livello carburante (A1p2).

Spia liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

Questa spia di segnalazione viene attivata, se a inizio marcia il freno di stazionamento non è rilasciato o il livello del liquido freni è inferiore al livello minimo.

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Il segnale per l'attivazione della spia di segnalazione liquido freni e freno di stazionamento (A1e7) proviene, attraverso CAN-B, dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato conducente (N10/1).

Spia luminosa cinture di sicurezza (A1E9)

La spia luminosa cinture di sicurezza (A1e9) non viene montata in tutte le varianti nazionali.

Versione Spia di segnalazione "ON" Segnale acustico "ON"

ECE t = 6 s dal motore acceso t=93 s dal motore acceso

USA t = 6 s dal motore acceso t=6 s dal motore acceso

Giappone t=6 s da "Mors. 15 ON" t=6 s da "Mors. 15 ON"

Una fibbia cintura non innestata viene riconosciuta sul lato conducente attraverso l'interruttore fibbia cintura e avviso cintura, lato conducente (S68/1). Il segnale acustico di avvertimento viene emesso per t = 6 s. Esso termina in anticipo se l'interruttore fibbia cintura e avviso cintura, lato conducente (S68/1) riconosce in questo lasso di tempo l'innesto della fibbia cintura.

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La spia di segnalazione cintura di sicurezza si accende, in presenza dello stato "mors. 61 ON", con una velocità del veicolo >25 km/h, se il riconoscimento occupazione sedile e seggiolino per bambini, sedile passeggero anteriore (B48) ha rilevato una persona oppure un seggiolino per bambini e l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato passeggero anteriore (S68/4) non è chiuso. La spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) si spegne non appena viene chiuso l'interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato passeggero anteriore (S68/4).

 Negli USA, l'occupazione del sedile viene rilevata dalla centralina di comando WSS (Weight Sensing System) (N2/13).

Spie per il sistema di sicurezza

La spia di controllo e avviso airbag (A1e15) viene azionata se c'è un guasto nel sistema di ritenuta (SRS) . L'attivazione avviene direttamente dalla centralina di comando sistema di ritenuta (N2/7). La spia di controllo ABS (A1e17) viene attivata in presenza di un guasto nel sistema antibloccaggio (ABS).

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Il segnale per l'attivazione della spia proviene, attraverso il bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) dalla centralina di comando ESP, PML e BAS (N47-5). I veicoli sono a seconda della variante nazionale equipaggiati con la spia di controllo diagnosi motore (A1e58) o con la spia di controllo CHECK ENGINE (A1e26). La spia viene attivata in presenza di un guasto nel sistema d'iniezione, nell'impianto di accensione o nell'impianto di scarico. Il segnale per l'attivazione della spia arriva attraverso il CAN-C dalla centralina di comando CDI (N3/9) o dalla centralina di comando ME (N3/10).

Spia di avviso DTR (A1e59)

La spia di segnalazione DTR (A1e59) si accende di bianco in caso di rilevamento di un veicolo che precede il proprio veicolo. Avvicinandosi oltre la distanza di sicurezza, essa si accende di rosso. Inoltre si sente un messaggio acustico. Il segnale per l'attivazione della spia arriva, attraverso CAN-C, dalla centralina di comando DTR (N63/1).

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Luci

La spia di controllo abbaglianti (A1e3), la spia di controllo anabbaglianti (A1e67) (a partire dal 1.6.05) e la spia di controllo preriscaldamento (A1e16) sono equipaggiate con lampadine come mezzi luminosi. Tutte le altre spie di segnalazione e di controllo dello strumento combinato (A1) sono equipaggiate con diodi elettroluminescenti (LED).

Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66)

Oltre all'emissione nel display multifunzione (A1p13), la spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) si accende di giallo in caso di rilevamento di una perdita di pressione rapida di  0,2 bar/min. Il segnale per l'attivazione della spia arriva, attraverso il CAN-B, dalla centralina di comando RDK (N88).

 Accanto alle attivazioni descritte in precedenza, tutte le spie di segnalazione e di controllo, ad eccezione della spia di controllo, indicatore di direzione sinistro (A1e1), della spia di controllo, indicatore di direzione destro (A1e2) e della spia di controllo abbaglianti (A1e3) vengono attivate anche durante il test lampade. A partire dal 1.6.05 anche la spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) non viene più attivata.

 Per alcune spie di segnalazione e di controllo, per es. la spia di controllo diagnosi motore (A1e58), avviene parallelamente all'azionamento un messaggio di allarme nel display multifunzionale (A1p13), confermabile durante il messaggio a seconda della categoria si accendono le spie di controllo e di avviso finché permane il guasto. La conferma non è possibile!