Visualizzare i messaggi diagnostici e di avviso attraverso le spie, funzionamento

P54.30-2698-05

(Rappresentazione dello strumento combinato durante il controllo lampade)

A1 Strumento combinato

A1e1 Spia lampeggiatori, lato sinistro

A1e2 Spia lampeggiatori, lato destro

A1e3 Spia luci abbaglianti

A1e4 Spia di avviso riserva carburante

A1e7 Spia di avviso liquido freni/freno di stazionamento

A1e9 Spia di avviso cintura di sicurezza (secondo la versione nazionale)

A1e15 Spia di avviso e di controllo airbag

A1e16 Spia di preriscaldamento (solo per veicoli con motori diesel)

A1e17 Spia ABS

A1e41 Spia di avviso ESP

A1e47 Spia di controllo BAS/ESP

A1e58 Spia diagnosi motore (oppure, secondo la versione nazionale, spia CHECK-ENGINE A1e26)

A1p1 Indicatore temperatura refrigerante

A1p2 Strumento indicatore carburante

A1p4 Indicatore temperatura esterna

A1s4 Tasto illuminazione di orientamento e strumenti intensa

A1s5 Tasto illuminazione di orientamento e strumenti debole

p Fototransistor

A1p5 Contagiri

A1p6 Orologio elettronico

A1p8 Tachimetro elettronico

A1p12 Indicatore marcia

A1p13 Display multifunzionale

A1s3 Tasto di azzeramento contachilometri parziale

Spie lampeggiatori, lato sinistro e destro (A1e1, A1e2)

Il tipo di attivazione delle spie lampeggiatori varia secondo la funzione.

 Per i lampeggiatori di direzione viene sempre attivata una sola spia.
Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso attraverso una linea discreta dal modulo luci (N7-1).
Se uno dei lampeggiatori è guasto, le spie vengono attivate con la frequenza raddoppiata.

 Per i lampeggiatori d'emergenza vengono sempre attivate entrambe le spie di controllo dal modulo luci (N7-1).

 Per i lampeggiatori EDW vengono sempre attivate entrambe le spie di controllo dal modulo luci (N7-1).

 Per i lampeggiatori funzione speciali vengono sempre attivate entrambe le spie di controllo dal modulo luci (N7-1).

 Mentre i lampeggiatori di direzione funzionano soltanto con il mors. 15 INSERITO, gli altri tipi di lampeggio possono essere attivati anche con il mors. 15 DISINSERITO. Parallelamente alla frequenza di lampeggio si percepisce il segnale dell'indicatore acustico lampeggiatori (A1h2).

Spia luci abbaglianti (A1e3)

Questa spia viene attivata dal modulo luci (N7-1).

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Spia di avviso riserva carburante (A1e4)

Questa spia si accende non appena viene raggiunto il livello riserva. L'attivazione avviene in stretta connessione con lo strumento indicatore carburante (A1p2).

Per ulteriori informazioni vedere il documento "Visualizzare la riserva carburante, funzionamento".

Spia di avviso liquido freni/freno di stazionamento (A1e7)

Questa spia viene attivata se durante la marcia il freno di stazionamento non è allentato o se il livello del liquido freni è inferiore al minimo.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso nel modo seguente:

 Per l'avviso liquido freni in modo discreto dall'interruttore controllo liquido freni (S11)

 Per l'avviso freno di stazionamento attraverso il CAN vano motore dalla centralina di comando sistemi di trazione (N47).

Spia di avviso cinture di sicurezza (A1e9)

Questa spia non è disponibile per tutte le versioni nazionali.

La spia si accende quando con il motore acceso, il fermo cintura del sedile lato conducente non è chiuso. Contemporaneamente, per alcune versioni nazionali, si percepisce un allarme acustico.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso direttamente dall'interruttore per il fermo cintura.

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Spia di controllo e di avviso airbag (A1e15)

Questa spia viene attivata in caso di guasto nel sistema di ritenuta (SRS).

L'attivazione avviene direttamente tramite la centralina di comando airbag (N2/7).

Per ulteriori informazioni vedere il documento "Spia SRS-airbag...".

Spia preriscaldamento (A1e16)

Questa spia è montata solo nei veicoli con motore diesel e si accende, con il mors. 15 inserito, durante il periodo di preriscaldamento. Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso dalla centralina di comando sistemi d'iniezione (N3) attraverso il CAN vano motore.

In caso di difetto della spia preriscaldamento (A1e16), nello strumento combinato (A1) viene memorizzato un bit di guasto e sul CAN vano motore viene trasmesso un relativo messaggio alla centralina di comando sistemi d'iniezione (N3). Nel display multifunzionale (A1p13) non appare però alcun messaggio diagnostico!

Spia ABS (A1e17)

Questa spia viene attivata in caso di guasto dell'ABS.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso dalla centralina di comando sistemi di trazione (N47) attraverso il CAN vano motore.

Spia di avviso ASR o ESP (A1e22 o A1e41)

Queste spie sono montate nei veicoli dotati con ASR o ESP. La relativa spia viene attivata non appena il corrispondente sistema inizia un intervento di regolazione.

Il segnale per l'attivazione della spia viene trasmesso dalla centralina di comando sistemi di trazione (N47) attraverso il CAN vano motore.

Spia diagnosi motore (A1e58) o CHECK-ENGINE (A1e26)

Secondo la versione nazionale, i veicoli sono dotati o della spia diagnosi motore (A1e58) o della spia CHECK-ENGINE (A1e26).

La spia viene attivata in caso di guasto del sistema d'iniezione, dell'impianto di accensione o del sistema gas di scarico.

Il segnale per l'attivazione della lampada viene trasmesso dalla centralina di comando sistemi d'iniezione (N3) attraverso il CAN vano motore.

 Oltre all'attivazione descritta in precedenza, tutte le spie di controllo e di avviso, ad eccezione della

 spia lampeggiatori, lato sinistro (A1e1)

 spia lampeggiatori, lato destro (A1e2)

 spia di preriscaldamento (A1e16)

vengono attivate anche durante il controllo lampade.

 Per alcune spie di controllo e di avviso (per esempio spia diagnosi motore A1e58) appare, parallelamente all'attivazione della spia, un messaggio diagnostico nel display multifunzionale (A1p13). Mentre la maggior parte dei messaggi possono essere confermati, le spie di controllo o di avviso rimangono accese finché è presente il guasto. La conferma non è possibile.