Presupposto per il funzionamento - Generalità
Morsetto 15R ON
La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) invia lo stato morsetto 15 attraverso il CAN autotelaio 2 (CAN E2) allo strumento combinato (A1).
Messaggi di controllo/di avvertimento - Generalità
I messaggi di controllo/avvertimento dello strumento combinato informano il conducente in merito allo stato attuale dei sistemi montati nel veicolo.
Per l'emissione dei messaggi di controllo/avvertimento nello strumento combinato sono disponibili le seguenti possibilità:
Emissione visiva di messaggi di controllo/di avvertimento:
Display multifunzione (A1p13)
Spie di segnalazione e di controllo
Emissione acustica di messaggi di controllo/di avvertimento:
Cicalino di avvertimento (A1h1)
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico (A1h2)
P54.33-3330-79
Illustrazione tranne codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE DA 80KW (INCLUSO PLUGIN)) e tranne tipo 166.064/074/075/874 e tranne tipo 292.374/375 |
A1 | Strumento combinato | A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o con codice 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot)) o con codice 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e75 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione |
P54.33-4081-79
Illustrazione riferita al veicolo con CODICE ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSO PLUGIN)) |
A1 | Strumento combinato | A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o con codice 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot)) o con codice 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e75 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione | |
A1e20 | Spia di controllo sistema frenante rigenerativo | A1p19 | Display indicatore potenza |
P54.33-4615-79
Illustrazione riferita al tipo 166.074/874 e tipo 292.374 |
A1 | Strumento combinato | A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o con codice 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot)) o con codice 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e75 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione |
P54.33-4616-79
Illustrazione riferita al tipo 166.064/075 e tipo 292.375 |
A1 | Strumento combinato | A1e32 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Spia di controllo indicatore di direzione sinistro | A1e38 | Spia di controllo luce di posizione | |
A1e2 | Spia di controllo indicatore di direzione, lato destro | A1e41 | Spia di segnalazione programma elettronico di stabilità | |
A1e3 | Spia di controllo abbaglianti | A1e51 | Spia di segnalazione impianto frenante | |
A1e4 | Spia di segnalazione della riserva di carburante | A1e54 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento | |
A1e9 | Spia di segnalazione della cintura di sicurezza | A1e58 | Spia di controllo diagnosi motore | |
A1e10 | Spia di controllo freno di stazionamento | A1e59 | Spia di segnalazione DISTRONIC (con codice 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST) o con codice 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot)) o con codice 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Spia di segnalazione del freno di stazionamento | A1e66 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | |
A1e15 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare | A1e67 | Spia di controllo anabbaglianti | |
A1e16 | Spia di controllo preriscaldamento (con motore diesel) | A1e75 | Spia di segnalazione ripartizione della forza frenante | |
A1e17 | Spia di controllo sistema antibloccaggio | A1p8 | Tachimetro | |
A1e18 | Spia di controllo retronebbia | A1p13 | Display multifunzione |
I messaggi visualizzati nel display multifunzione vengono suddivisi in quattro categorie a seconda della loro urgenza:
Categoria 1 (messaggi con la massima priorità):
I messaggi della categoria 1 avvertono di stati o situazioni che mettono a rischio la sicurezza e hanno precedenza rispetto a messaggi con priorità inferiore. Questo messaggi vengono visualizzati entro massimo t = 2 s dal loro verificarsi, salvati automaticamente nella memoria messaggi e non possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 2 (messaggi con priorità media):
I messaggi della categoria 2 richiedono l'intervento del conducente e compaiono con un ritardo temporale di al massimo t = 2 s. Questi messaggi comprendono anche i segnali di risposta di comando. I messaggi della categoria 2 possono essere confermati. Al verificarsi dei messaggi viene emesso un breve segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Categoria 3 e 4 (messaggi con priorità bassa):
Questi messaggi sono indicazioni di menu e servono solo per informare il conducente (ad es. livello basso del liquido lavacristalli). Non viene emesso alcun segnale acustico.
I messaggi di priorità inferiore vengono sovrascritti dai messaggi con priorità superiore. Quando sono presenti vari messaggi della stessa priorità il messaggio attualmente visualizzato viene sovrascritto dopo il tempo minimo di visualizzazione dal nuovo messaggio.
Svolgimento della funzione messaggi di controllo/avvertimento
Lo strumento combinato informa il conducente sulla funzionalità o sullo stato dei sistemi montati nel veicolo. Attività del sistema o funzionamenti irregolari del sistema rilevanti per la sicurezza vengono segnalati al conducente sotto forma di messaggi di controllo e di avvertimento nello strumento combinato.
A tale scopo vengono realizzate le seguenti possibilità di emissione:
Emissione visiva:
Spie di controllo (verdi, gialle o blu)
Spie di segnalazione (rosse)
Display multifunzione
Emissione acustica:
Cicalino di avvertimento
Controllo del funzionamento indicatore di direzione, acustico
Lo strumento combinato è collegato tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) e il CAN 2 dell'autotelaio all'impianto elettronico del veicolo.
Le richieste per l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento di centraline di comando collegate a questi bus CAN vengono lette dallo strumento combinato attraverso CAN dell'abitacolo o CAN dell'autotelaio 2.
Le richieste per l'emissione dei messaggi di controllo e di avvertimento delle centraline di comando collegate ad uno dei seguenti CAN vengono inviate dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN autotelaio 2 allo strumento combinato:
CAN trasmissione (CAN C) tramite centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) o con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA 80KVARIANTE W (INCLUSO PLUGIN))) tramite la centralina di comando organi della trasmissione (N127)
CAN dei sensori della trazione (CAN I) tramite centralina di comando CDI o centralina di comando ME
CAN della diagnosi (CAN D)
CAN autotelaio 1 (CAN E1) (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus))
FlexRay autotelaio (Flex E) (con codice 23P (Pacchetto assistenza alla guida Plus)) tramite centralina di comando gateway autotelaio (N93/7)
CAN sistema a trazione ibrida (CAN L) (con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA 80KVARIANTE W (COMPRESO PLUGIN))) tramite centralina di comando organi della trasmissione
CAN motore (CAN C1) (con codice ME05 (TRAZIONE IBRIDA 80KVARIANTE W (COMPRESO PLUGIN))) tramite centralina di comando organi della trasmissione
I sistemi e le funzioni riportati nella seguente tabella possono richiedere, tramite la centralina di comando corrispondente, l'emissione di messaggi di controllo e di avvertimento.
Sistema/funzione | Centralina di comando | Collegamento | Uscita | ||
Spia | Display | Emissione acustica | |||
Depurazione dei gas di scarico AdBlue® (con CODICE U77 (Depurazione dei gas di scarico diesel BLUETEC (SCR))) | Centralina di comando AdBlue® (N118/5) | CAN I / CAN E1 / CAN E2 | – | | – |
Illuminazione esterna (ABL) | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | Spia di controllo abbaglianti (A1e3) | | |
Centralina di comando faro lato sinistro (E1n9) (con CODICE 640 (High Performance LED), con CODICE 641 (Fari a LED dinamici circolazione stradale a sinistra)) o centralina di comando faro lato destro (E2n9), con CODICE 640 (High Performance LED), con CODICE 642 (Fari a LED dinamici circolazione stradale a destra) | CAN E2 | – | | – | |
BAS PLUS (con CODICE 268 (Assistente di frenata PLUS) CODICE 269 (Assistente di frenata PLUS traffico incrociante (BAS+Q))) | Centralina di comando sensori radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
Risposta degli indicatori di direzione | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | Spia di controllo indicatore di direzione, lato sinistro (A1e1) | – | |
Indicatore luci accese | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | – | | |
Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti (con codice 640 (High Performance LED), con codice 641 (Fari a LED dinamici circolazione stradale a sinistra)) o con codice 642 (Fari a LED dinamici circolazione stradale a destra) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E2 | – | | – |
Assistente al mantenimento della corsia attivo (con CODICE 238 (Assistente al mantenimento della corsia attivo)) | Telecamera multifunzione Stereo (A40/13) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
Blind Spot Assist attivo (con CODICE 237 (Blind Spot Assist attivo)) | Centralina di comando sensori radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | – | |
Riconoscimento del rimorchio (con CODICE 550 (Dispositivo di traino)) | Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1) | CAN B | – | | – |
Audio/navigazione/comunicazione | Autoradio (A2) (con CODICE 505 (Autoradio 20 NTG5 senza possibilità di navigazione) o con CODICE 522 (Autoradio Audio 20) o unità di comando COMAND (A40/3) (con CODICE 531 (COMAND APS)) | CAN B | – | | – |
Dispositivo di rilevamento dell'attenzione | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | – | | |
Riconoscimento automatico corsia di marcia (con CODICE 476 (Assistente al mantenimento della corsia) o con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | Telecamera multifunzione (A40/11) | CAN E2 | – | | – |
Gestione del cambio automatica | Centralina di comando gestione del cambio integrata (Y3/8n4) | CAN C / CAN E1 / CANE2 | – | | – |
Livello del liquido per freni | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | Spia di segnalazione impianto frenante (A1e51) | | – |
Indicazione usura delle guarnizioni del freno | Centralina di comando SAM (N10), | CAN B | – | | – |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con CODICE 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unità di comando COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | – | |
Sistema di ammortizzazione AIRMATIC (con CODICE 489 (AIRMATIC)) | Centralina di comando AIRMATIC (N51/3) | CAN E1 | – | | – |
DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo (con CODICE 266 (DISTRONIC PLUS con sistema di assistenza allo sterzo e Stop & Go Pilot)) | Centralina di comando sensori radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | – | |
DISTRONIC PLUS (con codice 239 (DISTRONIC PLUS)) | Unità di comando elettrica DISTRONIC (A89) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione DISTRONIC (A1e59) | – | X |
Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) (con CODICE 551 (Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW))) | Centralina di comando EDW/protezione antirimozione/protezione dell'abitacolo (N26/6) | CAN B | – | | – |
Sistema di assistenza al parcheggio (con codice 235 (Sistema attivo di assistenza al parcheggio con PARKTRONIC)) | Centralina di comando sistema di assistenza al parcheggio (N62) | CAN E2 | – | | |
Servosterzo elettrico | Centralina di comando servosterzo elettrico (N68) | CAN E2 | – | | |
Programma Elettronico di Stabilità (ESP®) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione ESP®/ASR OFF (A1e32) (stato ESP® ON/OFF) spia di segnalazione Programma Elettronico di Stabilità (A1e41) (sistema ESP® attivo) | | – |
Avviso freno di stazionamento | Centralina di comando freno di stazionamento elettrico (N128) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo freno di stazionamento (A1e10), spia di segnalazione freno di stazionamento (A1e11) | | – |
Livello del liquido impianto lavacristalli | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | – | | – |
Avviso di velocità (con CODICE 623 (Versione per gli Stati del Golfo)) | Strumento combinato (A1) | Interno | – | | |
Avviso cintura | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10), | CAN E1 | Spia di segnalazione cintura di sicurezza (A1e9) | – | |
Rete di bordo ad alto voltaggio HYBRID (con CODICE ME05 (TRAZIONE IBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSO PLUGIN))) | Centralina di comando elettronica di potenza (N129/1) | CAN L / CAN E1 / CAN E2 | Spia di controllo sistema frenante rigenerativo (A1e20) | Display indicatore potenza (A1p19) | – |
KEYLESS-GO (con CODICE 889 (KEYLESS-GO) o CODICE 893 (Funzione di avviamento KEYLESS-GO)) | Centralina di comando KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
Livello del liquido di raffreddamento | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | – | | – |
Temperatura del liquido di raffreddamento | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione temperatura del liquido di raffreddamento (A1e54) | | – |
Spostamento memory (con CODICE 275 (Pacchetto memory) o CODICE P64 (Pacchetto memory)) | Centralina di comando sedile conducente (N32/1) o centralina di comando sedile passeggero anteriore (N32/2) | CAN B | – | – | |
Avviso relativo al livello dell'olio motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | | – |
Gestione del motore | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo diagnosi motore (A1e58) | | - |
Sistema di chiamata d'emergenza (con CODICE 348 (Sistema di chiamata di emergenza/sistema di assistenza) o con CODICE 350 (Sistema di chiamata d'emergenza Ecall Europa)) | Centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza (N123/4) (con CODICE 348 (Sistema di chiamata di emergenza/sistema di assistenza)) | CAN D / CAN E2 | – | | – |
Sistema di chiamata d'emergenza (con codice 360 (HERMES UMTS) o codice 362 (HERMES LTE)) | Centralina di comando HERMES (N112/9) | CAN D / CAN E2 | - | | - |
Riconoscimento automatico dei segnali stradali (con codice 513 (Riconoscimento automatico dei segnali stradali)) | Telecamera multifunzione (A40/11) (con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | CAN E2 | – | | – |
PRE-SAFE® | Pretensionatore reversibile anteriore sinistro (A76) o | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | | – |
Freno PRE-SAFE® (con CODICE 271 (Intervento di frenatura autonomo / protezione pedoni) o CODICE 300 (Freno PRE-SAFE®)) | Centralina di comando sensori radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
Controllo pressione pneumatici (con CODICE 475 (Controllo pressione pneumatici)) | Centralina di comando controllo pressione pneumatici (N88) | CAN E2 | Spia di segnalazione controllo pressione pneumatici (A1e66) | | – |
Segnalazione perdita pressione pneumatici (con CODICE 477 (Segnalazione perdita pressione pneumatici)) | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | – | | – |
Riscaldamento autonomo (con codice 228 (Riscaldamento autonomo)) | centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1) | CAN B | – | | – |
Sistema di ritenuta | Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo sistema di ritenuta supplementare (A1e15) | | – |
Avviso tappo sportello di rifornimento (con CODICE 494 (Versione per gli USA)) | Centralina di comando CDI (N3/9) o centralina di comando ME (N3/10) | CAN E1 / CANE2 | Spia di segnalazione riserva carburante (A1e4) | | – |
TEMPOMAT | Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) | CAN E1 / CANE2 | Anello segmentato | | |
Blind Spot Assist (con CODICE 234 (Blind Spot Assist) o con CODICE 22P (Pacchetto assistenza al mantenimento della corsia)) | Sensore radar integrato paraurti posteriore lato esterno destro (B92/6) | CAN E1 / CANE2 | – | – | |
Avviso porta | Centralina di comando SAM (N10), | CAN B | – | | |
Controllo preriscaldamento (con motore diesel) | Centralina di comando CDI (N3/9) | CAN E1 / CANE2 | Spia di controllo preriscaldamento (A1e16) | – | – |
Impianto tergicristalli (lunotto) | Centralina di comando SAM (N10) | CAN B | – | | – |
Caso speciale avviso cintura a seconda della variante nazionale
Se immediatamente prima o durante il viaggio viene riscontrata una cintura di sicurezza non allacciata lo strumento combinato emette un avviso cintura ottico ed acustico a seconda della variante nazionale.
La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia informazioni relativi allo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN autotelaio 2 allo strumento combinato. Lo strumento combinato valuta queste informazioni per l'emissione dell'avviso cintura specifico per il paese.
L'avviso cintura per il passeggero anteriore viene emesso solo se viene riconosciuto che il sedile passeggero anteriore è occupato.
Le informazioni relative al sistema di riconoscimento occupazione del sedile vengono inviate dalla centralina di comando sistema di ritenuta supplementare tramite il CAN autotelaio 1, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il CAN autotelaio 2 allo strumento combinato.
Un avviso cintura vano posteriore viene emesso solo se la somma delle cinture di sicurezza allacciate nel vano posteriore varia durante la marcia o a veicolo fermo senza che venga aperta una porta posteriore.
Se varia la somma delle cinture di sicurezza allacciate nel vano posteriore, lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza e il cicalino di avvertimento.
La centralina di comando vano posteriore invia informazioni sullo stato delle cinture di sicurezza nel vano posteriore attraverso CAN dell'abitacolo allo strumento combinato.
L'emissione dell'avviso cintura vano posteriore non ha comunque alcuna ripercussione sull'attivazione dei sistemi di ritenuta ma serve soltanto ad informare il conducente.
Il modo di emissione dell'avviso cintura varia a seconda che l'avviso cintura è prescritto o meno per legge e fa parte della valutazione da parte del New Car Assessment Program (NCAP).
NCAP è un programma di valutazione della sicurezza di veicoli nuovi.
Paesi con avviso cintura prescritto per legge:
NCAP ampliato:
USA, Canada
Paesi senza avviso cintura prescritto per legge:
European New Car Assessment Program (Euro NCAP):
Europa, Cina, Australia, Giappone (tranne tipo 292), Corea, Stati del Golfo
Nei Paesi in cui l'avviso cintura è prescritto per legge (NCAP ampliato) la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata per un intervallo di tempo di t = 6 2 s, indipendentemente se la cintura di sicurezza conducente è allacciata o meno. Se la cintura di sicurezza conducente non è allacciata lo strumento combinato emette inoltre un segnale acustico di avvertimento tramite il cicalino di avvertimento.
Se durante questo intervallo di tempo la cintura di sicurezza conducente viene allacciata il segnale acustico di avvertimento si spegne.
Durante questo intervallo di tempo non viene valutato se la cintura di sicurezza passeggero anteriore è allacciata o meno.
Solo al termine dell'intervallo di tempo di t = 6 s vengono valutate entrambe le cinture di sicurezza.
nei paesi in cui l'avviso cintura non è prescritto per legge la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata solo durante il test spie di controllo.
Immediatamente dopo il riconoscimento del funzionamento del motore, la centralina di comando sistema di ritenuta supplementare valuta lo stato delle cinture di sicurezza conducente e passeggero anteriore.
Se una delle cinture di sicurezza viene definita come non allacciata lo strumento combinato attiva la spia di segnalazione cintura di sicurezza.
Quando il veicolo si mette in moto, al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h vengono emessi altri segnali acustici di avvertimento in fasi consecutive.
A seconda dell'emissione dell'avviso cintura vengono emessi tre o quattro segnali acustici di avvertimento. Durante queste fasi di emissione del segnale acustico di avvertimenti la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata lampeggiante con una frequenza di f = 2 Hz. Al termine di tutte le fasi di emissione del segnale acustico di avvertimento la spia di segnalazione cintura di sicurezza viene attivata a luce fissa.
Fase 1 del segnale acustico di avvertimento:
La fase 1 del segnale acustico di avvertimento inizia a decorrere sullo sfondo quando il veicolo si mette in moto. Al raggiungimento di una velocità di v 25 km/h viene emesso un segnale acustico di avvertimento a basso volume con un intervallo di t = 4 s. Questa fase 1 del segnale acustico di avvertimento dura al massimo t = 20 s. Successivamente inizia la fase 2 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 2 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 1 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 2 s. Successivamente inizia la fase 3 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 3 del segnale acustico di avvertimento:
Al termine della fase 2 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 20 s un segnale acustico di avvertimento a basso volume ad intervalli di t = 1 s. Successivamente inizia la fase 4 del segnale acustico di avvertimento.
Fase 4 del segnale acustico di avvertimento (solo Euro-NCAP)
Al termine della fase 3 del segnale acustico di avvertimento e a partire da una velocità di v 25 km/h viene emesso per al massimo t = 93 s un segnale acustico di avvertimento ad alto volume ad intervalli di t = 0,5 s.
Interruzione dell'avviso cintura:
L'ultima fase del segnale acustico di avvertimento completamente terminata.
La cintura di sicurezza è stata allacciata mentre l'avviso cintura era attivo.
A veicolo fermo viene aperta la porta sul lato che ha dato origine all'avviso.
Riattivazione dell'avviso cintura:
La cintura di sicurezza è stata nuovamente slacciata.
A veicolo fermo è stata aperta e successivamente di nuovo chiusa la porta conducente o la porta passeggero anteriore.
Un nuovo ciclo di accensione riconosciuto a partire dal segnale "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" è stato impostato.
Documenti citati
- gf5430p9996gn Panoramica dei componenti del sistema strumento combinato (KI) - Descrizione delcomponente