Condición previa para el funcionamiento - Generalidades
Borne 15R CON.
La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado del borne 15, a través del CAN del tren de rodaje 2 (CAN E2), al cuadro de instrumentos (A1).
Mensajes de control/de advertencia, generalidades
Los mensajes de control/advertencia del cuadro de instrumentos informan al conductor los estados actuales de los sistemas instalados en el vehículo.
Para la emisión de los mensajes de control/advertencia el cuadro de instrumentos tiene disponible las siguientes posibilidades:
Emisión óptica de mensajes de control/advertencia
Display multifuncional (A1p13)
Testigos de control y advertencia
Emisión acústica de mensajes de control/advertencia
Zumbador de advertencia (A1h1)
Control de funcionamiento luz intermitente, acústico (A1h2)
P54.33-3330-79
Representado excepto código ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN)) y excepto modelo 166.064/074/075/874 y excepto modelo 292.374/375 |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e38 | Testigo de control luz de población | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e10 | Testigo de control freno de estacionamiento | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST), con código 266 (DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop & Go Pilot) o con código 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) | A1e75 | Testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p8 | Tacómetro | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p13 | Display multifuncional |
P54.33-4081-79
Representado en el CÓDIGO ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN)) |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e38 | Testigo de control luz de población | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST), con código 266 (DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop & Go Pilot) o con código 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e10 | Testigo de control freno de estacionamiento | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e75 | Testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p8 | Tacómetro | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p13 | Display multifuncional | |
A1e20 | Testigo de control sistema de frenos recuperativo | A1p19 | Display indicación de potencia |
P54.33-4615-79
Representado en el modelo 166.074/874 y el modelo 292.374 |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e38 | Testigo de control luz de población | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e10 | Testigo de control freno de estacionamiento | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST), con código 266 (DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop & Go Pilot) o con código 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) | A1e75 | Testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p8 | Tacómetro | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p13 | Display multifuncional |
P54.33-4616-79
Representado el modelo 166.064/075 y el modelo 292.375 |
A1 | Cuadro de instrumentos | A1e32 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF | |
A1e1 | Testigo de control luz intermitente izquierda | A1e38 | Testigo de control luz de población | |
A1e2 | Testigo de control luz intermitente derecha | A1e41 | Testigo luminoso de advertencia, programa electrónico de estabilidad | |
A1e3 | Testigo de control de la luz de carretera | A1e51 | Testigo luminoso de advertencia sistema de frenos | |
A1e4 | Testigo luminoso de advertencia de la reserva de combustible | A1e54 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante | |
A1e9 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad | A1e58 | Testigo de control diagnóstico del motor | |
A1e10 | Testigo de control freno de estacionamiento | A1e59 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (con código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST), con código 266 (DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop & Go Pilot) o con código 239 (DISTRONIC PLUS)) | |
A1e11 | Testigo de advertencia freno de estacionamiento | A1e66 | Testigo luminoso de advertencia del control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (Control de la presión de los neumáticos)) | |
A1e15 | Testigo de control sistema de retención de seguridad | A1e67 | Testigo de control luz de cruce | |
A1e16 | Testigo de control de preincandescencia (con motor diésel) | A1e75 | Testigo luminoso de advertencia distribución de la fuerza de frenado | |
A1e17 | Testigo de control sistema antibloqueo de frenos | A1p8 | Tacómetro | |
A1e18 | Testigo de control luz antiniebla trasera | A1p13 | Display multifuncional |
Los mensajes mostrados en el display multifuncional están divididos en cuatro categorías en función de su prioridad.
Categoría 1 (mensajes de prioridad máxima):
Los mensajes de la categoría 1 advierten estados y situaciones que amenazan la seguridad y tienen preferencia ante mensajes con baja prioridad. Estos mensajes se muestran como máximo dentro de t = 2 s después de que aparecen, memorizados automáticamente en la memoria de mensajes y no se pueden confirmar. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.
Categoría 2 (mensajes con mediana prioridad):
Los mensajes de categoría 2 exigen la intervención del conductor y aparecen con un retardo temporal de como máximo t = 2 segundos. En estos mensajes se incluyen asimismo las respuestas de mando. De los mensajes de la categoría 2 no se puede acusar recibo. En el momento de su aparición se emite una señal acústica de advertencia corta mediante un testigo acústico de advertencia.
Categoría 3 y 4 (mensajes con baja prioridad):
Estos mensajes son indicaciones de menú y solamente sirven para informar al conductor (p. ej. nivel del agua de lavado bajo). No se emite señal acústica de advertencia.
Los mensajes con baja prioridad son superpuestos por mensajes con prioridad más alta. Al aparecer varios mensajes de igual prioridad se superpone el mensaje actualmente visualizado por un nuevo mensaje transcurrido un tiempo de indicación mínimo.
Desarrollo de funcionamiento de los mensajes de control / advertencia
El cuadro de instrumentos informa al conductor sobre la funcionalidad o el estado de los sistemas montados en el vehículo. Las actividades o anomalías funcionales del sistema relevantes para la seguridad son indicadas al conductor en forma de mensajes de control y advertencia en el cuadro de instrumentos.
Para ello se aplican las siguientes posibilidades de emisión:
Ópticas:
Testigos de control (verde, amarillo o azul)
Luces intermitentes de advertencia (rojo)
Display multifuncional
Acústicas:
Testigo acústico de advertencia
Control de funcionamiento de la luz intermitente, acústico
El cuadro de instrumentos está conectado a la electrónica del vehículo a través de la red CAN del habitáculo (CAN B) y la red CAN del tren de rodaje 2.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de unidades de control conectadas a estos buses CAN, son leídos por el cuadro de instrumentos a través del CAN del espacio interior o el CAN del tren de rodaje 2.
Los requerimientos para la emisión de mensajes de control y advertencia de las unidades de control que están conectadas a una de las siguientes redes CAN, son enviados por la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido, a través de la red CAN del tren de rodaje 2, al cuadro de instrumentos:
CAN de la cadena cinemática (CAN C) a través de la unidad de control CDI (N3/9) o la unidad de control ME (N3/10) o, con código ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN))), a través de la unidad de control de la cadena cinemática (N127)
CAN de los sensores de la cadena cinemática (CAN I) a través de la unidad de control CDI o la unidad de control ME
CAN de diagnóstico (CAN D)
CAN del tren de rodaje 1 (CAN E1) (con código 23P (paquete de asistencia de marcha Plus))
Tren de rodaje FlexRay (Flex E) (con código 23P (paquete de asistencia de marcha Plus)) a través de la unidad de control del gateway del tren de rodaje (N93/7)
CAN híbrido (CAN L) (con código ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN))) a través de la unidad de control de la cadena cinemática
CAN del motor (CAN C1) (con código ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN))) a través de la unidad de control de la cadena cinemática
Los siguientes sistemas y funciones que se presentan en la tabla, pueden solicitar la emisión de mensajes de control y advertencia a través de la unidad de control correspondiente.
Sistema/función | Unidad de control | Enlace | Emisión | ||
Testigo de control | Display | acústica | |||
Depuración de los gases de escape AdBlue® (con CÓDIGO U77 (depuración de los gases de escape diésel BLUETEC (SCR))) | Unidad de control de AdBlue® (N118/5) | CAN I / CAN E1 / CAN E2 | – | | – |
Iluminación exterior (ABL) | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | Testigo de control de luz de carretera (A1e3) | | |
Unidad de control del faro izquierdo (E1n9) (con CÓDIGO 640 (High Performance LED), con CÓDIGO 641 (LED de faro dinámico circulación por la izquierda)) o unidad de control del faro derecho (E2n9), con CÓDIGO 640 (High Performance LED), con CÓDIGO 642 (LED de faro dinámico circulación por la derecha) | CAN E2 | – | | – | |
BAS PLUS (con código 268 (Servofreno de emergencia PLUS) o código 269 (Servofreno de emergencia PLUS tráfico transversal (BAS+Q))) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
Acuse de intermitentes | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | Testigo de control de la luz intermitente izquierda (A1e1) | – | |
Advertencia de luces | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | – | | |
Asistente adaptativo de la luz de carretera (con código 640 (High Performance LED), con código 641 (LED de faro dinámico circulación por la izquierda)) o con código 642 (LED de faro dinámico circulación por la derecha) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E2 | – | | – |
Detector activo de cambio de carril (con código 238 (Detector activo de cambio de carril)) | Cámara multifuncional combinada (A40/13) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
Asistente de ángulo muerto activo (con código 237 (Asistente de ángulo muerto activo)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | – | |
Identificación de remolque(con CÓDIGO 550 (Dispositivo de enganche para remolque)) | Unidad de control para la identificación de remolque (N28/1) | CAN B | – | | – |
Audio/navegación/comunicación | Radio (A2) (con CÓDIGO 505 (Radio 20 NTG5 sin función de navegación) o con CÓDIGO 522 (Radio Audio 20)) o unidad de regulación COMAND (A40/3) (con CÓDIGO 531 (COMAND APS)) | CAN B | – | | – |
Asistente de atención | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E1 / CAN E2 | – | | |
Detección automática de carril (con CÓDIGO 476 (detector de cambio de carril) o con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | Cámara multifuncional (A40/11) | CAN E2 | – | | – |
Gestión automática del cambio | Unidad de control mando del cambio totalmente integrado (Y3/8n4) | CAN C / CAN E1 / CAN E2 | – | | – |
Nivel del líquido de frenos | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | Testigo luminoso de advertencia del sistema de frenos (A1e51) | | – |
Indicación del desgaste de los forros de freno | Unidad de control SAM (N10), | CAN B | – | | – |
COLLISION PREVENTION ASSIST (con código 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)) | Unidad de regulación COLLISION PREVENTION ASSIST (A90) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | – | |
Sistema de amortiguación AIRMATIC (con CÓDIGO 489 (AIRMATIC)) | Unidad de control AIRMATIC (N51/3) | CAN E1 | – | | – |
DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente (con CÓDIGO 266 (DISTRONIC PLUS con servodirección inteligente y Stop & Go Pilot)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | – | |
DISTRONIC PLUS (con código 239 (DISTRONIC PLUS)) | Unidad de regulación eléctrica DISTRONIC (A89) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia DISTRONIC (A1e59) | – | X |
Sistema de alarma antirrobo (EDW) (con CÓDIGO 551 (sistema de alarma antirrobo (EDW))) | Unidad de control EDW/protección antirremolcado/alarma antirrobo para el habitáculo (N26/6) | CAN B | – | | – |
Sistema de aparcamiento (con código 235 (ayuda activa para aparcar con PARKTRONIC)) | Unidad de control del sistema de aparcamiento (N62) | CAN E2 | – | | |
Servodirección eléctrica | Unidad de control de la servodirección eléctrica (N68) | CAN E2 | – | | |
Programa electrónico de estabilidad (ESP®) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia ESP®/ASR OFF (A1e32) (estado ESP® CON./DESCON.) testigo luminoso de advertencia del programa electrónico de estabilidad (A1e41) (sistema ESP® activo) | | – |
Advertencia del freno de estacionamiento | Unidad de control del freno de estacionamiento eléctrico (N128) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control de freno de estacionamiento (A1e10) Testigo luminoso de advertencia de freno de estacionamiento (A1e11) | | – |
Nivel de líquido del sistema lavaparabrisas | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | – | | – |
Advertencia de velocidad (con CÓDIGO 623 (Ejecución para los Estados del Golfo)) | Cuadro de instrumentos (A1) | Interno | – | | |
Advertencia del cinturón | Unidad de control sistema de retención de seguridad (N2/10), | CAN E1 | Testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad (A1e9) | – | |
Red de a bordo de alto voltaje HYBRID (con CÓDIGO ME05 (PROPULSIÓN HÍBRIDA VARIANTE 80KW (INCLUSIVE PLUGIN))) | Unidad de control de la electrónica de potencia (N129/1) | CAN L / CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control del sistema de frenos de recuperación (A1e20) | Display de la indicación de potencia (A1p19) | – |
KEYLESS-GO (con CÓDIGO 889 (KEYLESS-GO) o CÓDIGO 893 (función de arranque KEYLESS-GO)) | Unidad de control KEYLESS-GO (N69/5) | CAN B | – | | |
Nivel de líquido refrigerante | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | – | | – |
Temperatura del líquido refrigerante | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia temperatura del líquido refrigerante (A1e54) | | – |
Ajuste de memoria (con CÓDIGO 275 (kit de memorias) o CÓDIGO P64 (kit de memorias)) | Unidad de control del asiento del conductor (N32/1) o unidad de control del asiento del acompañante (N32/2) | CAN B | – | – | |
Advertencia del nivel de aceite del motor | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control para el diagnóstico del motor (A1e58) | | – |
Gestión del motor | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control para el diagnóstico del motor (A1e58) | | - |
Sistema de llamada de emergencia (con CÓDIGO 348 (sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia) o con CÓDIGO 350 (sistema de llamada de emergencia Ecall Europa)) | Unidad de control del sistema de llamada de emergencia (N123/4) (con CÓDIGO 348 (sistema de llamada de emergencia/sistema de asistencia)) | CAN D / CAN E2 | – | | – |
Sistema de llamada de emergencia (con código 360 (HERMES UMTS) o código 362 (HERMES LTE)) | Unidad de control HERMES (N112/9) | CAN D / CAN E2 | - | | - |
Asistente para señales de tráfico (con código 513 (asistente para señales de tráfico)) | Cámara multifuncional (A40/11) (con CÓDIGO 22P(Paquete de control de carril)) | CAN E2 | – | | – |
PRE-SAFE® | Pretensor reversible de cinturón, delante, izquierda (A76) o | CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | | – |
Freno PRE-SAFE® (con CÓDIGO 271 (intervención autónoma de los frenos/protección para peatones) o CÓDIGO 300 (freno PRE-SAFE®)) | Unidad de control de los sensores de radar (N62/1) | Flex E / CAN E2 | – | | – |
Control de la presión de los neumáticos (con CÓDIGO 475 (control de la presión de los neumáticos)) | Unidad de control para el control de la presión de los neumáticos (N88) | CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia de control de la presión de inflado de los neumáticos (A1e66) | | – |
Advertencia de pérdida de presión de los neumáticos (con CÓDIGO 477 (advertencia de pérdida de presión de los neumáticos)) | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E1 / CAN E2 | – | | – |
Calefacción independiente (con CÓDIGO 228 (Calefacción independiente)) | Unidad de control para la calefacción independiente (A6n1) | CAN B | – | | – |
Sistema de retención de seguridad | Unidad de control del sistema de retención de seguridad (N2/10) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control del sistema de retención de seguridad (A1e15) | | – |
Advertencia sobre la tapa del depósito (con CÓDIGO 494 (Ejecución para EE. UU.)) | Unidad de control CDI (N3/9) o unidad de control ME (N3/10) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo luminoso de advertencia de reserva de combustible (A1e4) | | – |
TEMPOMAT | Unidad de control del programa electrónico de estabilidad (N30/4) | CAN E1 / CAN E2 | Anillo de segmentos | | |
Asistente de ángulo muerto (con CÓDIGO 234 (asistente de ángulo muerto) o con CÓDIGO 22P (paquete de control de carril)) | Sensor de radar integrado parachoques trasero exterior derecha (B92/6) | CAN E1 / CAN E2 | – | – | |
Advertencia de puerta | Unidad de control SAM (N10), | CAN B | – | | |
Control de preincandescencia (con motor diésel) | Unidad de control CDI (N3/9) | CAN E1 / CAN E2 | Testigo de control de preincandescencia (A1e16) | – | – |
Sistema limpiacristales (parte trasera) | Unidad de control SAM (N10) | CAN B | – | | – |
Caso especial, advertencia de cinturón dependiente del país
Si inmediatamente antes de emprender la marcha o durante la marcha se detecta un cinturón de seguridad no abrochado, el cuadro de instrumentos emite una advertencia del cinturón óptica y acústica dependiente del país.
La unidad de control del sistema de retención de seguridad transmite informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante, a través del CAN del tren de rodaje 1, la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y el CAN del tren de rodaje 2, al cuadro de instrumentos. El cuadro de instrumentos evalúa dicha información para la emisión de la advertencia de cinturón dependiente del país.
Se emite la advertencia de cinturón para el acompañante sólo si el asiento del acompañante se detecta como ocupado.
La unidad de control del sistema de retención de seguridad envía las informaciones sobre el detector de ocupación de asiento al cuadro de instrumentos a través del CAN del tren de rodaje 1, de la unidad de control de la cerradura electrónica de encendido y del CAN del tren de rodaje 2.
Se emite una advertencia de cinturón para el compartimento trasero, solo si la suma de los cinturones de seguridad abrochados en el compartimento trasero se modifica durante la marcha o durante la parada del vehículo, sin que se haya abierto una puerta trasera.
Si se modifica la suma de los cinturones de seguridad abrochados en el compartimento trasero, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad y el testigo acústico de advertencia.
La unidad de control del compartimento trasero envía informaciones sobre el estado de los cinturones de seguridad en el compartimento trasero, a través del CAN del espacio interior, al cuadro de instrumentos.
La emisión de la advertencia de cinturón del compartimiento trasero no tiene efecto sobre la activación del medio de retención, sino que sirve solo para información del conductor.
La forma en que se emite la advertencia de cinturón difiere según la advertencia de cinturón esté prescrita o no por la ley y se incorpora a la evaluación por el New Car Assessment Programm (NCAP).
NCAP es un programa para dictaminar la seguridad de vehículos nuevos.
Países con advertencia del cinturón prescrita legalmente:
NCAP ampliado:
EE. UU., Canadá
Países sin advertencia del cinturón prescrita legalmente:
Euro NCAP:
Europa, China, Australia, Japón (excepto modelo 292), Corea y Estados del Golfo
En los países con advertencia de cinturón prescrita legalmente (NCAP extendido), el testigo luminoso de advertencia del cinturón de seguridad se activa durante un intervalo de tiempo de t = 6 2 s. Al respecto es indiferente que el cinturón de seguridad del conductor esté abrochado o no. Si el cinturón de seguridad del conductor no está abrochado, el cuadro de instrumentos emite adicionalmente una señal acústica de advertencia a través del testigo acústico de advertencia.
Si el cinturón de seguridad del conductor se abrocha durante este intervalo de tiempo, se extingue la señal acústica de advertencia.
Durante este intervalo de tiempo no se evalúa si el cinturón de seguridad del acompañante está abrochado o no.
Sólo una vez transcurrido el intervalo de tiempo de t = 6 s se evalúan los dos cinturones de seguridad.
El países en los que no está prescrita por la ley la advertencia de cinturón, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad sólo se activa durante la prueba de lámparas de control.
Inmediatamente después de detectar el funcionamiento del motor, la unidad de control del sistema de retención de seguridad evalúa el estado de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante.
Si un cinturón de seguridad se define como no abrochado, el cuadro de instrumentos activa el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad.
Si el vehículo se pone en movimiento, se emiten otras fases consecutivas de señales acústicas de advertencia al alcanzar una velocidad de v 25 km/h.
De acuerdo con la emisión de la advertencia de cinturón, se producen tres o cuatro fases de señales acústicas de advertencia. Durante la emisión de estas fases de señales acústicas de advertencia, se activa intermitentemente el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad con una frecuencia de f = 2 Hz. Tras expirar todas las fases de señales acústicas de advertencia, el testigo luminoso de advertencia de cinturón de seguridad se activa con luz permanente.
Fase de señal acústica de advertencia 1:
Si el vehículo arranca, comienza a transcurrir en segundo plano la fase de señales acústicas de advertencia 1. Al alcanzarse una velocidad v 25 km/h suena un tono bajo a una distancia de t = 4 segundos. La fase de señal acústica de advertencia 1 dura como máximo t = 20 segundos. A continuación comienza la fase de señal acústica de advertencia 2.
Fase de señal acústica de advertencia 2:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 1 y a partir de una velocidad v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 segundos una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 2 segundos. A continuación comienza la fase de señal acústica de advertencia 3.
Fase de señales acústicas de advertencia 3:
Una vez transcurrida la fase de señales acústicas de advertencia 2 y a partir de una velocidad v 25 km/h suena durante como máximo t = 20 segundos una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 1 segundos. A continuación comienza la fase de señal acústica de advertencia 4.
Fase de señal acústica de advertencia 4 (solo Euro-NCAP):
Una vez transcurrida la fase de señal acústica de advertencia 3 y a partir de una velocidad de v 25 km/h, suena durante como máximo t = 93 s una señal acústica de advertencia de bajo volumen con un intervalo de t = 0,5 s.
Interrupción de la advertencia del cinturón
Ha terminado completamente la última fase de señales acústicas de advertencia.
El cinturón de seguridad se ha abrochado mientras estaba activa la advertencia de cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del lado causante de la activación.
Reactivación de la advertencia del cinturón
Se ha detectado un nuevo desabrochado del cinturón.
Con el vehículo parado, se abre la puerta del conductor o la puerta del acompañante y a continuación se cierra de nuevo.
Se ha fijado un nuevo ciclo de encendido identificado a partir de la señal "Motor en marcha" o de la señal "Cadena cinemática lista para el funcionamiento".
Documentos referenciados
- gf5430p9996gn Relación de componentes del sistema del cuadro de instrumentos (KI) - Descripción de los componentes