Regolazione ABS, funzionamento

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b Pressione frenante

Azione frenante nel funzionamento normale

Funzionamento di regolazione ABS pressurizzazione

Ogni regolazione ABS comincia con un'azione frenante normale che esercita il conducente sul pedale del freno.

La centralina di comando ESP riconosce l'azione frenante attraverso l'interruttore luci freni e il regime delle ruote ritardate.

La pressione frenante viene generata mediante l'unità stantuffo di carica (14), le due valvole elettromagnetiche di commutazione (y18 e y19) e le valvole elettromagnetiche (y6, y8, y10 e y12).

Durante l'operazione di regolazione ABS questa fase di pressurizzazione può aver luogo su ogni singola ruota.

Durante una normale azione frenante, la pressurizzazione ha luogo mediante le stesse valvole elettromagnetiche.

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b Pressione frenante

Funzionamento di regolazione ABS depressurizzazione

(L'operazione di regolazione ovvero le posizioni delle valvole rappresentati nell'esempio si riferiscono ai freni VR (anteriore destro) e HL (posteriore sinistro).

Se una ruota tende a bloccarsi durante l'azione frenante, l'ABS evita un'ulteriore pressurizzazione.

In base ai valori di slittamento delle ruote (VR e HL) la centralina di comando ESP dà luogo alla fase di mantenimento della pressione. La fase di mantenimento della pressione viene ottenuta tramite il comando (chiudere) delle valvole elettromagnetiche del mantenimento della pressione (y8 e y10). In questa fase di regolazione le valvole elettromagnetiche della depressurizzazione (y9 e y11) rimangono chiuse.

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b Pressione frenante

e Pressione ridotta

Funzionamento di regolazione ABS depressurizzazione

(L'operazione di regolazione ovvero le posizioni delle valvole rappresentati nell'esempio si riferiscono ai freni VR (anteriore destro) e HL (posteriore sinistro).

In base ai valori di slittamento delle ruote (VR e HL) la centralina di comando ESP dà luogo alla fase di depressurizzazione.

La fase di depressurizzazione viene ottenuta tramite il comando

(apertura) delle valvole elettromagnetiche del diminuzione della pressione (y9 e y11). In questa fase di regolazione le valvole elettromagnetiche di mantenimento della pressione (y8 e y10) rimangono comandate (chiuse).

Durante la fase di depressurizzazione scorre liquido freni attraverso gli accumulatori (11) nelle pompe di ritorno ad alta pressione (p1 e p2). Le pompe di ritorno ad alta pressione alimentano il liquido freni dalle pinze dei freni indietro nei circuiti frenanti, contro la pressione esistente.