Servicio de regulación ABS, funcionamiento

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b Presión de frenado

Proceso de frenado en servicio normal

Servicio de regulación ABS: Formación de presión

Toda regulación del ABS comienza con un proceso de frenado normal que el conductor ejecuta a través del pedal del freno.

La unidad de control ESP reconoce el proceso de frenado a través del interruptor de luz de freno y de la reducción de los números de revoluciones de las ruedas.

La presión de frenado es formada a través de la unidad de émbolos de carga (14), de las dos válvulas electromagnéticas de conmutación (y18 e y19) y las válvulas electromagnéticas (y6, y8, y10 e y12).

Durante un proceso de regulación del ABS, esta fase de formación de presión puede desarrollarse individualmente en cualquier rueda.

En el caso de un proceso de frenado normal, la reducción de presión tiene lugar a través de las mismas válvulas electromagnéticas

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b Presión de frenado

Servicio de regulación ABS: mantenimiento de la presión

(El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas que se representan en el ejemplo están referidas a los frenos de las ruedas delantera derecha y trasera izquierda).

Si una rueda tiende a bloquearse durante el proceso de frenado, el ABS impide que se siga formando presión.

A partir de los valores de deslizamiento de las ruedas (delantra derecha y trasera izquierda), la unidad de control ESP inicia la fase de mantenimiento de la presión. Esta fase de mantenimiento de la presión se consigue por excitación (cierre) de las válvulas electromagnéticas para mantenimiento de presión (y8 e y10). En esta fase de regulación permanecen cerradas las válvulas electromaagnéticas para reducción de la presión (y9 e y11).

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b Presión de frenado

e Presión reducida

Servicio de regulación ABS: reducción de la presión

(El proceso de regulación y las posiciones de las válvulas que se representan en el ejemplo están referidas a los frenos de las ruedas delantera derecha y trasera izquierda).

A partir de los valores de deslizamiento de las ruedas (delantera derecha y trasera izquierda), la unidad de control ESP inicia la fase de reducción de la presión.

Esta fase de reducción de la presión se inicia por excitación (apertura) de las válvulas electromagnéticas para reducción de presión (y9 e y11). Las válvulas electromagéticas para mantenimiento de la presión (y8 e y10) permanecen excitadas

(cerradas) durante esta fase de regulación.

Durante la fase de reducción de la presión fluye líquido de frenos a través del acumulador (11) hasta las bombas de alta presión/ realimientación (p1 y p2). Las bombas de alta presión/ realimentación impulsan el líquido de frenos desde las mordazas de freno a los circuitos de freno, en contra de la presión existente.