Illustrazione riferita al tipo 166.0 |
N51/6 | Centralina di comando stabilizzazione attiva antirollio |
P32.34-2010-05
Disposizione
La centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva si trova sotto il sedile anteriore sinistro nella scatola centraline di comando.
Funzioni
La centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva regola il flusso dell'olio idraulico della pompa idraulica, la pressione dell'olio nell'impianto idraulico della stabilizzazione antirollio attiva e il senso di rotazione dell'attuatore di stabilizzazione idraulico assale anteriore e dell'attuatore di stabilizzazione idraulico assale posteriore.
Segnali in entrata e di uscita
La centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva valuta i seguenti segnali in entrata ed emette i corrispondenti segnali in uscita:
Segnali in entrata diretti
Segnali in uscita diretti
CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1)
Segnali in entrata diretti
Morsetto 31
Morsetto 15R
Sensore di accelerazione trasversale stabilizzazione antirollio attiva (B24/20)
Sensore di pressione 1 assale anteriore stabilizzazione antirollio attiva (B4/28)
Sensore di pressione 2 assale anteriore stabilizzazione antirollio attiva (B4/29)
Sensore di pressione 1 assale posteriore stabilizzazione antirollio attiva (B4/26)
Sensore di pressione 2 assale posteriore stabilizzazione antirollio attiva (B4/27)
Segnali in uscita diretti
Valvola a vie assale posteriore stabilizzazione antirollio attiva (Y36/9)
Valvola di regolazione della pressione assale posteriore stabilizzazione antirollio attiva (Y36/10)
Valvola a vie assale anteriore stabilizzazione antirollio attiva (Y36/11)
Valvola di regolazione della pressione assale anteriore stabilizzazione antirollio attiva (Y36/12)
Valvola di aspirazione a farfalla stabilizzazione antirollio attiva (Y86/2)
Valvola di sicurezza stabilizzazione antirollio attiva (Y86/3)
CAN dell'autotelaio 1
La centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva comunica attraverso il CAN dell'autotelaio 1 con le seguenti centraline di comando:
Strumento combinato (A1), attraverso il CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2) e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73)
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina)
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4), tramite il CAN dell'autotelaio (CAN C) e il CAN dell'autotelaio 1 con l'interfaccia centralina di comando CDI (con motore diesel) o interfaccia centralina di comando ME (con motore a benzina)
Centralina di comando modulo del piantone dello sterzo (N80)
Centralina di comando SAM (N10), attraverso il CAN dell'abitacolo (CAN B) e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4)
Centralina di comando pannello di comando inferiore (N72), attraverso il CAN dell'abitacolo e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Centralina di comando pannello di comando Offroad (N72/3) (con CODICE 430 (Pacchetto On & Offroad)) tramite il LIN consolle centrale (LIN B12), la centralina di comando SAM, il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, la centralina di comando ME (con motore a benzina) o la centralina di comando CDI (con motore diesel) e la centralina di comando AIRMATIC (N51/3) (con CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con regolazione del livello e sistema di ammortizzazione adattiva ADS))
Centralina di comando ripartitore di coppia (N15/7) (con CODICE 430 (Pacchetto On & Offroad)), tramite il CAN trasmissione e il CAN dell'autotelaio 1 con l'interfaccia centralina di comando CDI (con motore diesel) o interfaccia centralina di comando ME (con motore a benzina)
Centralina di comando AIRMATIC (con CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con regolazione del livello e sistema di ammortizzazione adattiva ADS)))
Centralina di comando riconoscimento rimorchio (N28/1) (con CODICE 550 (Dispositivo di traino)), tramite il CAN dell'abitacolo e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
La centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva riceve i segnali dei seguenti sensori e tasti attraverso il CAN dell'autotelaio 1:
da sensore del numero di giri assale anteriore lato sinistro (L6/1), sensore del numero di giri assale anteriore lato destro (L6/2), sensore del numero di giri assale posteriore lato sinistro (L6/3) e sensore del numero di giri assale posteriore lato destro (L6/4) tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità
Dal sensore dell'angolo del volante (N49) attraverso la centralina di comando modulo del piantone dello sterzo
da tasto comfort/sport (ADS) (N72s36) (con CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con regolazione del livello e sistema di ammortizzazione adattiva ADS))) (tranne CODICE 430 (Pacchetto On & Offroad)) dalla centralina di comando pannello di comando inferiore tramite il LIN consolle centrale e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico con l'interfaccia centralina di comando SAM. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1 con l'interfaccia centralina di comando AIRMATIC (con CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con regolazione del livello e sistema di ammortizzazione adattiva ADS))) alla centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva.
da regolatore programma di guida pacchetto offroad (N72/3s1) (con CODICE 430 (Pacchetto On & Offroad)) dalla centralina di comando pannello di comando Offroad tramite il LIN consolle centrale e il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico con l'interfaccia centralina di comando SAM. La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia il segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1 con l'interfaccia centralina di comando AIRMATIC (con CODICE 489 (AIRMATIC (sospensioni pneumatiche con regolazione del livello e sistema di ammortizzazione adattiva ADS))) e centralina di comando ME (con motore a benzina) o centralina di comando CDI (con motore diesel) alla centralina di comando stabilizzazione antirollio attiva.
La diagnosi di sistema avviene tramite il connettore per la diagnosi (X11/4) con il supporto di XENTRY Diagnostics.
Dati tecnici |
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Centralina di comando stabilizzazione attiva antirollio | ||||
Alimentazione di tensione | V | 12...14 | – | – |
Valori limite tensione | V | 9,0 | – | valore limite inferiore |
V | 16,5 | – | Valore limite superiore | |
Assorbimento di corrente | mA | Nessun dato disponibile | – | Disponibilità |
– | Nessun dato disponibile | – | Azione | |
– | Nessun dato disponibile | – | Ulteriori operazioni | |
Protezione anti-inversione di polarità | – | – | – | Si |
Ulteriori parametri specifici | – | – | – | – |
Particolarità | – | – | – | – |
Possibilità di programmazione "flash"/codificabilità | – | – | – | Si |