Presupposti per il funzionamento sistema di innesto - Generalità
Morsetto 15 ON
Motore a combustione interna in moto e/o generatore elettrico (A79/1) ON
Regime del motore dalla centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) o dalla centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel)
Segnale velocità del veicolo
Cambio automatico non nel funzionamento di emergenza
Trasmissione completa e corretto dei segnale tramite CAN trasmissione (CAN C1)
Sistema di innesto - Generalità
Per il controllo dei presupposti del funzionamento la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8n4) legge tramite CAN trasmissione i seguenti segnali:
Morsetto 15 ON dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) attraverso il FlexRay dell'assetto (Flex E) e la centralina di comando catena cinematica (N127)
Motore a combustione interna in moto dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI
Regime del motore dalla centralina di comando ME o dalla centralina di comando CDI
Velocità del veicolo dalla strumento combinato (A1) tramite CAN interfaccia dell'utente (CAN HMI), centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, FlexRay autotelaio e centralina di comando organi della trasmissione
La centralina di comando ME o la centralina di comando CDI trasmette attraverso il CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata lo stato della gestione del motore.
La centralina di comando ME o la centralina di comando CDI trasmette attraverso il CAN della trasmissione, la centralina di comando catena cinematica e il CAN del sistema a trazione ibrida (CAN L) la richiesta "riduzione coppia generatore elettrico" alla centralina di comando elettronica di potenza (N129/1).
La centralina di comando elettronica di potenza invia attraverso il CAN del sistema a trazione ibrida, la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione lo stato del generatore elettrico alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI.
La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) invia il segnale degli organi della trasmissione pronti al funzionamento tramite FlexRay autotelaio, centralina di comando organi della trasmissione e CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
L'unità di comando gestione del cambio ad integrazione completa (Y3/8) converte i segnali elettrici provenienti dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa in segnali idraulici.
Le posizioni del cambio "R", "N", da "D1" a "D9" e "P" possono essere innestate mediante azionamento della leva del cambio automatico DIRECT SELECT (S16/13).
La leva del cambio automatico DIRECT SELECT trasmette l'informazione sulla posizione di marcia del cambio automatico selezionata tra "P", "R", "N", "D1" fino a "D9" tramite la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo (N80), la quale invia il segnale sul FlexRay dell'assetto. Qui il segnale viene rilevato dalla centralina di comando organi della trasmissione e inviato tramite CAN trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Viene innestata la posizione del cambio corrispondente.
Il settore di innesto con la posizione del cambio selezionata "D1" fino a "D9" viene visualizzato nello strumento combinato.
È possibile modificare il settore di innesto durante l'esercizio di marcia mentre sono innestate le marce in avanti, tuttavia la centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa impedisce il cambio marcia in presenza di un n. di giri eccessivamente alto o basso del motore.
Messaggi e indicazioni nello strumento combinato
Le informazioni sulla marcia selezionata, sulla posizione del cambio o sul programma di guida vengono messe dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa sul CAN trasmissione. La centralina di comando catena cinematica le riceve e le inoltra attraverso il FlexRay dell'assetto, il blocchetto di accensione elettronico e il CAN dell'interfaccia utente alla strumentazione. Questo attiva di conseguenza la visualizzazione corrispondente tramite i seguenti segnali:
Display multifunzione (A1p13)
Visualizzazione marcia, attivazione
Visualizzazione del programma di guida, attivazione
I seguenti componenti vengono attivati dalla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa:
Elettromagnete di sollevamento bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8l1)
Elettromagnete pressione di lubrificazione (Y3/8y12)
Elettromagnete comando frizione K81 (Y3/8y13)
Elettromagnete comando frizione K38 (Y3/8y14)
Elettromagnete comando frizione K27 (Y3/8y15)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B08 (Y3/8y16)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B05 (Y3/8y17)
Elettromagnete comando del freno a dischi multipli B06 (Y3/8y18)
Elettromagnete pressione di lavoro (Y3/8y19)
Elettromagnete frizione di esclusione del convertitore di coppia (Y3/8y20)
Elettromagnete frizione di separazione motore K0 (Y3/8y21)
I seguenti segnali vengono elaborati dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa:
Sensore di pressione (Y3/8b5)
Sensore del numero di giri girante della turbina (Y3/8n1)
Sensore del numero di giri di trasmissione (Y3/8n2)
Sensore del numero di giri albero condotto (Y3/8n3)
Sensore della temperatura dell'olio del cambio (Y3/8s2)
Sensore di posizione bloccaggio in posizione di parcheggio (Y3/8s4)
Cambio marcia - Svolgimento della funzione
Lo svolgimento della funzione è descritto nei seguenti punti:
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Svolgimento della funzione passaggio alla marcia superiore ed inferiore
Tramite azionamento dell'interruttore DYNAMIC SELECT (N72/4s1) il conducente seleziona il suo programma di marcia e riceve un segnale di risposta di comando nella strumentazione nonché nel display Audio/COMAND (A40/8). La head unit (A26/17) genera il segnale per la visualizzazione sul display Audio/COMAND e lo invia attraverso la connessione ad alta velocità per contenuti video (HSVL).
Il programma base di innesto delle marce può essere influenzato dal conducente tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT che si trova nella zona della consolle centrale nel pannello comandi in basso lato sinistro (N72/4). Il pannello comandi in basso lato sinistro invia il segnale attraverso il LIN UBF (LIN A3), il gruppo di comandi Audio/COMAND (A40/9), il CAN telematico (CAN A), la head unit, il CAN dell'interfaccia utente, la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico e il FlexRay dell'assetto alla centralina di comando Electronic Stability Program. La centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità invia l'informazione relativa al programma di guida selezionato sul FlexRay autotelaio. La centralina di comando catena cinematica riceve questa informazione e le invia attraverso il CAN della trasmissione alla centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa.
Sono disponibili i seguenti programmi di guida:
"C" (Comfort)
"E" (Economy)
"I" (Individual)
"S" (Sport)
"S+" (Sport+)
Nei programmi di guida il conducente, azionando il tasto sul volante per l'innesto della marcia inferiore (S110/1) o il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore (S111/1) può selezionare le seguenti funzioni:
Azionando i tasti sul volante per il comando del cambio nei programmi di guida viene attivato il programma M temporaneo. Ciò consente al conducente di innestare le marce con i tasti sul volante senza necessità di selezionare prima il programma M. La funzione precedente di limitazione marcia/innesto della marcia ottimale mediante azionamento dei tasti sul volante per il comando del cambio viene soppressa.
Il programma M temporaneo viene disattivato automaticamente dopo un determinato lasso di tempo. Questo intervallo viene riattivato dopo ogni ulteriore azionamento dei tasti. Inoltre, l'attività della funzione viene prolungata in funzione del pieno carico e dell'accelerazione trasversale.
Nel programma di marcia "E" è disponibile, rispetto ai programmi di guida "S" e "S+", un settore di innesto più corto (il cambio marcia avviene ad un numero di giri del motore basso) e di conseguenza una coppia motrice inferiore per la marcia in avanti e la marcia indietro. Ciò consente una guida più economica e confortevole, poiché le singole marce non rimangono innestate fino al corrispondente numero di giri massimo.
La retromarcia e la posizione di folle possono essere inserite solo con la leva del cambio automatico DIRECT SELECT. Il bloccaggio in posizione di parcheggio (posizione di marcia del cambio automatico "P") viene attivato azionando il bloccaggio in posizione di parcheggio sulla leva del cambio automatico DIRECT SELECT.
Lo stato del tasto sul volante per innesto marcia inferiore e del tasto sul volante per innesto marcia superiore viene letto dalla centralina di comando gestione del cambio completamente integrata attraverso l'elettronica del volante (N135), il LIN dello sterzo (LIN E1), la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo, il FlexRay dell'assetto, la centralina di comando catena cinematica e il CAN della trasmissione.
Svolgimento della funzione cambio marcia da 1 a 2
Nella 1ª marcia sono innestati il freno a dischi multipli B05, il freno a dischi multipli B06 e la frizione a dischi multipli K38. Passando dalla 1ª alla 2ª marcia, il freno a dischi multipli B05 viene disinserito, mentre la frizione a dischi multipli K81 viene inserita.
La manovra di innesto viene avviata dalla centralina di comando gestione del cambio a integrazione completa. Durante questa manovra viene riempita la frizione a dischi multipli K81 e costantemente aumentata la pressione nella frizione a dischi multipli K81. Contemporaneamente viene ridotta la pressione nel freno a dischi multipli B06.
Si tratta quindi di un passaggio fluido. Se viene raggiunta la coppia della 2ª marcia, il regime del motore deve essere adattato al livello della 2ª marcia (fase di incremento della coppia).
Questo adattamento del numero di giri viene raggiunto aumentando la pressione nella frizione a dischi multipli K81 ed eventualmente effettuando una riduzione della coppia del motore tramite la centralina di comando ME o la centralina di comando CDI. In caso di trazione ibrida o modalità di funzionamento "puro elettrico", viene inviata una richiesta supplementare per la riduzione della coppia del motore-alternatore alla centralina di comando elettronica di potenza.
In caso di n. di giri inferiore c'è un innesto forzato di marcia inferiore. Al contrario, in caso di un fuorigiri c'è un innesto forzato di marcia superiore. In caso di arresto del veicolo viene innestata automaticamente la 1ª marcia. È possibile avviare il veicolo sia nella 1ª che nella 2ª marcia.
Programma M temporaneo
Il programma M temporaneo è un programma temporaneo che si attiva azionando i tasti sul volante per il comando del cambio. L'azionamento in direzione più (+) provoca l'innesto della marcia superiore, l'azionamento in direzione meno (-) l'innesto della marcia inferiore se ammesso. In caso contrario viene mantenuta la marcia attuale. Dopo un determinato intervallo di tempo la funzione si disattiva di nuovo automaticamente. Il tempo attivato può essere prolungato mediante il mancato raggiungimento di una velocità minima (ad es. arresto del veicolo), in caso di riconoscimento di un'accelerazione trasversale o se il veicolo si trova in fase di rilascio. Se non è più attivo nessuno dei criteri indicati, il programma M temporaneo rimane ancora attivo per un tempo residuo prescritto. Alla scadenza di questo tempo residuo si torna al programma di innesto delle marce iniziale. Inoltre, lo strumento combinato mostra al conducente il cambio marcia consigliato. Questa visualizzazione fa parte del suggerimento di innesto, anch'esso integrato. Il conducente può interrompere autonomamente in anticipo il programma M temporaneo tramite determinate azioni, ad es. azionando e mantenendo azionato il tasto sul volante per l'innesto marcia superiore in direzione più (+) cambiando la posizione del cambio o cambiando i programma di guida. Se viene soddisfatta una di queste condizioni preliminari si torna al programma di innesto delle marce iniziale.
Non vengono eseguiti i cambi marcia che comporterebbero un n. di giri motore troppo elevato o troppo basso.
Documenti citati
- gf2710p9992ahu Panoramica dei componenti di sistema cambio automatico (AG)