Sovralimentazione - Funzionamento

Grazie alla carica viene migliorato il grado di riempimento dei cilindri. Ne consegue un aumento della coppia e un incremento di potenza del motore. Durante la carica, l'energia cinetica dei gas di scarico viene utilizzata per l'azionamento del turbocompressore a gas di scarico. Il turbocompressore a gas di scarico aspira l'aria fresca dal punto di ingresso del compressore convogliandola attraverso l'uscita ed il condotto aria di sovralimentazione all'intercooler. A causa dell'elevato numero di giri della girante del compressore e dell'elevata flusso risultante, l'aria viene compressa nel condotto aria di sovralimentazione.

Successivamente l'intercooler raffredda l'aria di sovralimentazione riscaldata a causa della compressione convogliandola attraverso il condotto aria di sovralimentazione ed il tubo miscelazione al tubo distributore aria di sovralimentazione. Dal tubo distributore aria di sovralimentazione l'aria di sovralimentazione viene convogliata ai singoli canali di aspirazione. L'attuatore pressione di sovralimentazione lato destro (Y100/1) regola le palette nel turbocompressore a gas di scarico e regola quindi la pressione di sovralimentazione (portata). La pressione di sovralimentazione viene rilevata dal trasduttore pressione di sovralimentazione (B5/1) mentre la temperatura viene rilevata dalla sonda termica aria di sovralimentazione (B17/8) e trasmesse in forma di segnali di tensione alla centralina di comando CDI (N3/9).