Sistema d'iniezione benzina e accensione, elettronica motore (ME), funzionamento

Il sistema di iniezione e accensione a benzina ME 2.1 rappresenta uno sviluppo ulteriore dei sistemi LH (impianto d'iniezione benzina), EZL (impianto di accensione elettronica con regolazione in linea dell'accensione) e HFM (sistema di accensione e iniezione a benzina, gestione motore a film caldo).

L'abbreviazione ME significa:

M = motore

E = Egas (comando elettronico potenza motore)

La centralina di comando ME (A61) comprende le seguenti funzioni:

- Iniezione

- Accensione

- Pedale acceleratore elettronico

- Tempomat

- Memoria guasti/sistema di diagnosi

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La centralina di comando ME (A61) elabora principalmente le seguenti informazioni:

- Temperatura aria aspirata

- Temperatura liquido di raffreddamento

- Massa d'aria

- Regime motore

- Posizione farfalla

- Posizione acceleratore

- Velocità di marcia

- Segnale di ingresso impianto di climatizzazione

- Segnale di ingresso dal cambio automatico.

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Sistema di iniezione

L'iniezione avviene mediante iniettori carburante elettromagnetici. Questi vengono comandati in sequenza dalla centralina di comando ME (A61), ciò significa che ad ogni cilindro è abbinato un iniettore che dosa il quantitativo di carburante calcolato per il cilindro.

Il principale parametro per la determinazione del dosaggio carburante è la massa d'aria aspirata dal motore e rilevata dal misuratore massa aria a film caldo.

Regolazione del minimo

La regolazione del minimo avviene mediante l'attuatore EFP/TPM/LLR comandato dalla centralina di comando ME (A61) attraverso la modifica della posizione della valvola a farfalla.

Sistema di accensione

La distribuzione di alta tensione avviene senza componenti mobili direttamente dalle bobine di accensione delle candele (distribuzione di alta tensione statica). La funzione di regolazione antibattito (AKR) è integrata nella centralina di comando ME (A61).

Posizionamento albero a camme

Per incrementare la coppia e la prestazione nella fascia di carico/regime medio-superiore gli alberi a camme di aspirazione sono regolati dalla centralina di comando ME (A61) secondo la mappatura impostata.

Acceleratore elettronico

Tra l'attuatore EFP e l'acceleratore non c'è collegamento meccanico.

Il trasduttore corsa pedale rileva la posizione del pedale acceleratore e la comunica alla centralina di comando ME (A61).

Bus dati CAN

Le seguenti centraline sono collegate in rete attraverso la linea dati CAN:

- Centralina di comando FBS (A25)

- Centralina di comando ME (A61)

- Centralina di comando EGS (A4)

- Centralina di comando ABS/ETS (A2)

- Strumento combinato (P15)

- Centralina e dispositivo di comando climatizzazione automatica (A20)