ME システム　機能

ME システム (2.1) は、LH システム、EZL システム、HFM システムをさらに発展させたものです。

略号の ME は次の意味を持っています:

M = Motronic (モトロニック)

E = EGas(エレクトロニック·エンジン·パワ一·コントロ一ル)

ME コントロ一ル·ユニット (A61) には次の機能がまとめられています:

- インジェクション

- イグニッション

- エレクトロニック·アクセレレ一タ

- クル一ズ·コントロ一ル

- 故障メモリ/ダイアグノシス·システム

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ME コントロ一ル·ユニット (A61) では主に次のインフォメ一ションが評価されます :

- インテ一ク·エア·テンパラチャ

- ク一ラント·テンパラチャ

- エア·マス

- エンジン·スピ一ド

- スロットル·バルブ·ポジション

- アクセル·ペダル·ポジション

- 車両速度

- エアコンの入力シグナル

- オ一トマチック·トランスミッションの入力シグナル

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インジェクション·システム

インジェクションは、電磁的なインジェクション·バルブを介して行われます。このバルブは、ME コントロ一ル·ユニット (A61)でシ一ケンシャルに制御されます。つまり、各シリンダ用に計算されたフュ一エル量を配分するために、各シリンダに 1 つのインジェクション·バルブが割当てられています。

フュ一エル量決定のための主測定量はエンジンで吸入され、エア·マス·センサを通して検知されるエア量です。

アイドル·スピ一ド·コントロ一ル

アイドル·スピ一ド·コントロ一ルは、ME コントロ一ル·ユニット(A61) で制御されるスロットル·バルブ·アクチュエ一タを介してスロットル·バルブ·ポジションを変化させることによって行われます。

イグニッション·システム

高圧ディストリビュ一ションは、可動部分なしでイグニッション·コイルからスパ一ク·プラグに直接行われます (静止高圧ディストリビュ一ション)。アンチノック·センサ·ユニット (AKR)　機能は、ME コントロ一ル·ユニット (A61) に内蔵されています。

カムシャフト調整

インテ一ク·カムシャフトが中間および高回転/負荷領域のトルクおよび出力向上のために、ME コントロ一ル·ユニット (A61) で規定の特性マップを通して調整されます。

エレクトロニック·アクセレレ一タ

エレクトロニック·アクセレレ一タは、アクスル·ペダルと EFP アクチュエ一タ間に機械的な接続を持っていません。

ペダル値センサは、アクスル·ペダル·ポジションを検知し、インフォメ一ションをMEコントロ一ル·ユニット(A61)に伝達します。

CAN デ一タ·バス

次のコントロ一ル·ユニットは CAN を介して接続されて:

- FBS コントロ一ル·ユニット (A25)

- ME コントロ一ル·ユニット (A61)

- EGS コントロ一ル·ユニット (A4)

- ABS/ETS コントロ一ル·ユニット (A2)

- インストルメント·クラスタ (P15)

- エアコン·コントロ一ル·ユニット (A20)