始動(ME)の機能

始動量制御

冷間時のエンジン始動を容易にするために、燃料が始動プロセス中にク一ラント·テンパラチャに対応して追加噴射されます。噴射時間を延ばすことによって、噴射される燃料の量が増加します。

始動後の燃料増量

始動直後のエンジン冷間時は、短時間燃料を増加して混合気を濃くする必要があります。この燃料の増量によってシリンダ壁面に凝結した燃料分を補正し、エンジンのスム一ズな回転を確保します。

燃料噴射と点火の同期

特定のシリンダに対する燃料噴射と点火を正しく割り当てるために、この点火はエンジンの始動時に同期されます。そのために ME コントロ一ル·ユニットには、カムシャフト·ポジション·センサとクランクシャフト·ポジション·センサからの信号が必要です。

始動時の点火

エンジン始動時の約500 rpmまでは、イグニッション·タイミングがカムシャフト·ポジション·センサからのシグナルを介して制御されます。回転数が約600 rpmに達して初めて、固定のイグニッション·タイミングから現在の作動状態に対応して計算されたイグニッション·タイミングに移行します。

制御の開始

スタ一タのソレノイド·スイッチ (回路 50) は、エンジン·コントロ一ル·ユニットによりスタ一タ·リレ一を通じて作動します。

 ドライブ承認システムはエンジン·マネ一ジメント·システムに優先します。スタ一タが回転しても、エンジンは始動しません。

バッテリの無負荷電圧が 9V 未満の場合は、エンジンの始動が不可能です。