Sistema de inyección de gasolina y encendido, gestión electrónica del motor (ME): funcionamiento

El sistema de inyección de gasolina y encendido ME 2.1 constituye un desarrollo ulterior de los sistemas LH (sistema de inyección de gasolina), EZL (sistema de encendido electrónico con variación de la curva de encendido) y HFM (sistema de inyección de gasolina y encendido, gestión del motor por película caliente).

La designación breve ME significa:

M = Motronic

E = EGas (gestión electrónica de la potencia del motor)

En la unidad de control ME (A61) se han agrupado las siguientes funciones:

- Inyección

- Encendido

- Acelerador electrónico

- Tempomat

- Memoria de averías/sistema de diagnósticos

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La unidad de control ME (A61) evalúa esencialmente las siguientes informaciones:

- Temperatura del aire de aspiración

- Temperatura del líquido refrigerante

- Caudal de aire

- Número de revoluciones del motor

- Posición de la mariposa

- Posición del acelerador

- Velocidad del vehículo

- Señal de entrada del acondicionador de aire

- Señal de entrada del cambio automático.

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Sistema de inyección

La inyección del combustible se efectúa mediante válvulas de inyección electromagnéticas, activadas secuencialmente por la unidad de control ME (A61), es decir, a cada cilindro hay asignada una válvula de inyección que le proporciona el caudal de combustible calculado para el cilindro.

La magnitud de medición principal para determinar la dosificación del combustible la constituye el caudal de aire aspirado por el motor, detectado por el caudalímetro de aire por película caliente.

Regulación del ralentí

Se efectúa por el elemento de regulación de la mariposa, activado por la unidad de control ME (A61), modificando la posición de la mariposa.

Sistema de encendido

La distribución de la alta tensión se efectúa directamente desde las bobinas de encendido a las bujías sin moverse componentes (distribución de alta tensión en régimen de reposo). La función de la regulación contra el picado (AKR) está incorporada en la unidad de control ME (A61).

Variación del árbol de levas

Para aumentar el par motor y la potencia, la unidad de control ME (A61) varía los árboles de levas de admisión en los márgenes de número de revoluciones y carga medios y superiores, utilizado para ello un diagrama característico prefijado.

Acelerador electrónico

No existe unión mecánica alguna entre el acelerador y el elemento de regulación EFP.

El transmisor de valor de pedal registra la posición del acelerador y emite la información a la unidad de control ME (A61)

Bus de datos CAN

Por medio de CAN están entrelazadas las siguientes unidades de control:

- Unidad de control FBS (A25)

- Unidad de control ME (A61)

- Unidad de control EGS (A4)

- Unidad de control ABS/ETS (A2)

- Cuadro de instrumentos (P15)

- Unidad de control y mando del climatizador (A20)