Alimentazione carburante ME - Funzionamento

P07.61-3344-79

Rappresentazione sul motore 275.953

12 Collettore di aspirazione

17 Tubo distributore di carburante

55/2 Filtro carburante con valvola di troppo pieno (pressione di apertura ca. 3,0 bar)

71 Valvola di non ritorno

75 Serbatoio carburante

77 Recipiente del carbone attivo

N118 Centralina di comando pompa di alimentazione del carburante

Y58/1 Valvola di commutazione della rigenerazione

Y58/4 Valvola di intercettazione filtro a carbone attivo (in )

a Tubazione carburante verso il motore

b Tubazione di ventilazione e di rigenerazione

C CAN motore

77/1 Tubazione aerazione/disaerazione serbatoio carbone attivo

88 Modulo alimentazione carburante

95/1 Pompa aspirante a getto lato sinistro

B4/3 Trasduttore pressione serbatoio carburante (in )

B4/7 Trasduttore di pressione carburante

M3 Pompa di alimentazione

N3/10 Centralina di comando ME

L'alimentazione di carburante deve garantire in ogni condizione di esercizio l'adduzione di carburante filtrato dal serbatoio in quantità sufficiente e con sufficiente pressione (pressione di iniezione) agli iniettori (Y62).

Gli iniettori attivati dalla centralina ME spruzzano il carburante finemente polverizzato nei condotti di aspirazione.

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La pompa di alimentazione del carburante è una pompa idraulica a due stadi con portata minima di 230 l/h. Essa aspira il carburante dalla tazza di compensazione integrata nel serbatoio carburante e lo alimenta al filtro carburante, dove viene depurato. A valle del filtro carburante viene rilevata la pressione del carburante con un apposito trasduttore di pressione carburante.

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Motore 275.953

Il segnale trasmesso dal trasduttore di pressione carburante indicante la pressione attuale del carburante viene letto dalla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante e trasmesso tramite il CAN motore alla centralina di comando ME.

Motore 275.982

Il segnale proveniente dal trasduttore di pressione carburante indicante la pressione attuale del carburante viene letto direttamente dalla centralina di comando ME.

Nella centralina di comando ME la pressione del carburante viene controllata in merito alla plausibilità e tale valore viene trasmesso come parametro per la regolazione della pressione carburante alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante. Tramite segnali PWM viene regolata la portata (n. di giri) della pompa di alimentazione del carburante in modo da raggiungere la pressione del sistema richiesta (valore costante ca. 3,8 bar con motore 275.953 o tra 3,6 e 5,0 bar con motore 275.982 AMG).

Il carburante proveniente dalla valvola di troppo pieno alimenta la pompa aspirante a getto integrata nella parte sinistra del serbatoio. La valvola di troppo pieno si apre per effetto della pressione del carburante a circa 3,0 bar. L'alimentazione del carburante alla pompa aspirante a getto è limitata da un ugello (ca. 0,5 mm) integrato nella pompa aspirante a getto a ca. 50 l all'ora.

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I vapori carburante provenienti dal serbatoio carburante vengono raccolti nel serbatoio carbone attivo e, attraverso la valvola di commutazione della rigenerazione combusti nel motore nella fase di aspirazione.

Una valvola di non ritorno nella tubazione di rigenerazione impedisce che si generi pressione verso il filtro a carbone attivo.



Se vengono memorizzati i guasti "Pressione del carburante insufficiente" e "Combustione irregolare", la portata della pompa di alimentazione del carburante viene controllata in corrispondenza dell'attacco rivolto verso il tubo distributore di carburante (non in corrispondenza dell'attacco per il rilevamento della pressione!).

Quando la pompa di alimentazione del carburante è attivata pienamente (voce di menu in STAR DIAGNOSIS), in corrispondenza di questo punto deve passare ca. 1 l

(AMG ca. 1,25 l) di carburante ogni 15 secondi. La causa può essere anche l'intasamento del filtro carburante.

Con STAR DIAGNOSIS possono essere rilevate la pressione del carburante e la portata attraverso la pompa di alimentazione del carburante.

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Motore 275.982 AMG

Le vetture AMG utilizzando una pressione di sistema variabile da 3,6 a 5,0 bar. A seconda della potenza richiesta e della temperatura esterna la pressione del sistema viene regolata in modo da garantire in ogni fascia di carico una elevata reattività del motore.

A tal fine viene utilizzata una pompa di alimentazione del carburante più potente dotata di 3 avvolgimenti ed una centralina di comando pompa di alimentazione del carburante opportunamente configurata. La pompa di alimentazione del carburante viene attivata da 3 segnali PWM a sfalsamento di fase.