ME 연료 공급 기능

P07.61-3344-79

엔진 275.953을 예로 들어 설명함

12 흡기 매니폴드

17 연료 분배관

55/2 오버플로우 밸브가 장착된 연료 필터(오프닝 압력: 약 3.0bar)

71 체크 밸브

75 연료 탱크

77 차콜 캐니스터

N118 연료 펌프 컨트롤 유닛

Y58/1 퍼지 컨트롤 전환 밸브

Y58/4 차콜 캐니스터 차단 밸브(의 경우)

A 엔진 측 연료 라인

B 환기 라인 및 퍼지 라인

C 구동 CAN

77/1 챠콜 캐니스터 환기/배기장치

88 연료 공급 모듈

95/1 좌측 흡입 제트 펌프

B4/3 탱크 압력 센서(의 경우)

B4/7 연료 압력 센서

M3 연료 펌프

N3/10 ME 컨트롤 유닛

연료 공급 장치는 모든 주행 조건에서 연료 탱크에서 여과된 충분한 양의 연료를 충분한 연료 시스템 압력으로 연료 분사 밸브(Y62)에 공급해야 합니다.

ME 컨트롤 유닛에 의해 구동되는 연료 분사 밸브는 연료를 미립화하여 흡입관으로 분사합니다.

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연료 펌프는 최소 공급률이 230l/h인 2단 유량 펌프입니다. 연료 펌프는 연료 탱크의 스윌 팟에서 연료를 흡입해 불순물을 제거하는 연료 필터로 공급합니다.연료 필터 뒤의 연료압은 연료압 센서를 통해 측정됩니다.

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엔진 275.953

현재 연료압을 나타내는 연료압 센서 신호는 연료 펌프 컨트롤 유닛에서 판독되고 구동 CAN을 통해 ME 컨트롤 유닛으로 전달됩니다.

엔진 275.982

현재 연료압을 나타내는 연료압 센서 신호는 ME 컨트롤 유닛에서 직접 판독됩니다.

ME 컨트롤 유닛에서 연료압의 타당성이 점검되고 이는 연료압 규정값으로서 연료 펌프 모듈 컨트롤 유닛으로 재전달됩니다.그리고 요청된 시스템 압력(엔진 275.953의 경우 3.8bar 유지 또는 엔진 275.982 AMG의 경우 3.6 - 5.0bar)에 도달할 때까지 PWM 신호를 통해 연료 펌프의 공급량(속도)이 제어됩니다.

오버플로우 밸브의 연료를 통해 좌측 연료 탱크 챔버의 흡입 제트 펌프가 구동합니다. 연료압이 3.0bar가 되면 오버플로우 밸브가 열립니다. 흡입 제트 펌프로의 연료 공급은 흡입 제트 펌프의 노즐(약 0.5mm)을 통해 시간당 약 50리터로 제한됩니다.

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연료 탱크의 연료 증발가스는 차콜 캐니스터에 임시 저장되고 흡입 시 퍼지 컨트롤 전환 밸브를 통해 엔진에서 연소됩니다.

퍼지 라인의 체크 밸브는 차콜 캐니스터 측에 부스트 압력이 생성되는 것을 방지합니다.

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오류 "연료압이 너무 낮음" 및 "실화"가 저장된 경우 연료 분배관 측 공급장치(압력 측정 연결부가 아님!)에서 연료 펌프의 공급율을 점검하십시오.

연료 펌프가 완전히 작동하면(Star Diagnosis의 메뉴 항목) 연료 펌프에 약 1리터(AMG 약 1.25리터)의 연료가 15초 동안 공급되어야 합니다.오염된 연료 필터도 원인이 될 수 있습니다.

Star Diagnosis를 이용하여 연료압과 체적 유량을 연료 펌프를 통해 판독할 수 있습니다.

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엔진 275.982 AMG

AMG 차량은 가변 시스템 압력이 3.6 - 5.0bar일 때 작동합니다. 출력 요청과 외부온도에 따라 시스템 압력은 모든 부하 범위에서 엔진이 빠르게 반응하도록 제어됩니다.

이를 위해 코일이 3개 있고 출력이 더 높은 연료 펌프와 아답테이션된 연료 펌프 컨트롤 유닛이 장착되어 있습니다. 연료 펌프는 3단계의 PWM 신호로 구동됩니다.