ME yakıt beslemesi fonksiyonu

P07.61-3344-79

Motor 275.953'da gösterilmiştir

12 Emme manifoldu

17 Yakıt dağıtma borusu

55/2 Taşma valflı yakıt filtresi
(açılma basıncı yakl. 3,0 bar)

71 Tek yönlü valf

75 Yakıt deposu

77 Aktif karbon haznesi

N118 Yakıt pompası kumanda kutusu

Y58/1 Rejenerasyon değiştirme valfı

Y58/4 Aktif kömür kabı kapama valfı ('da)

a Motora giden yakıt borusu

b Havalandırma ve yakıt buharını
geri kazandırma hattı

C Tahrik CAN

77/1 Aktif karbon kabı havalandırması/hava tahliyesi

88 Yakıt sevk modülü

95/1 Sol emme pompası

B4/3 Depo basıncı vericisi ('da)

B4/7 Yakıt basıncı vericisi

M3 Yakıt pompası

N3/10 ME kumanda kutusu

Yakıt besleme sistemi bütün işletim koşullarında yakıt deposundan filtre edilmiş yakıtı yeterli miktarda ve yeterli yakıt basıncıyla yakıt enjeksiyon valflarında (Y62) hazır tutmalıdır.

ME kumanda kutusu tarafından kumanda edilen yakıt enjeksiyon valfları yakıtı ince zerrecikler halinde emme kanalına püskürtürler.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt pompası, saatte asgari 230 l/s besleme gücüne sahip iki kademeli bir akış pompasıdır. Yakıt pompası yakıtı yakıt deposundaki durağanlaşma kabından emer ve yakıtı pisliklerinden arındığı yakıt filtresine besler. Yakıt filtresinden sonra yakıt basıncı yakıt basınç vericisi tarafından saptanır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 275.953

Güncel yakıt basıncını yansıtan yakıt basınç vericisinin sinyali
yakıt pompası kumanda kutusu tarafından okunur ve tahrik
CAN üzerinden ME kumanda kutusuna bildirilir.

Motor 275.982

Güncel yakıt basıncını yansıtan yakıt basınç vericisinin sinyali doğrudan ME kumanda kutusu tarafından okunur.

ME kumanda kutusunda yakıt basıncı uygun hale getirilir ve
yakıt pompası kumanda kutusuna yakıt basıncı öngörüsü
olarak geri bildirilir. PWM sinyalleri ardından yakıt pompasının besleme miktarını (devir sayısını), talep edilen sistem basıncına (Motor 275.953'te sabit yakl. 3,8 bar veya Motor 275.982
AMG'de 3,6 ila 5,0 bar) ulaşılacak şekilde ayarlanır.

Taşma valfından gelen yakıt, sol yakıt deposu odasındaki
enjektör pompasını besler. Taşma valfı yakl. 3,0 bar'da yakıt basıncıyla açılır. Enjektör pompasına yapılan yakıt gidişi bir enjektör (yakl. 0,5 mm) üzerinden enjektör pompasına saatte
yakl. 50 l'ye sınırlandırılır.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Yakıt deposundan gelen yakıt buharları aktif karbon filtresinde ara hazneye alınır ve rejenerasyon değiştirme valfı üzerinden motordaki emme işletiminde yakılır.

Rejenerasyon borusundaki geri tepme valfı, aktif karbon
kabına giden şarj basıncının oluşmasını önler.

 "Yakıt basıncı çok düşük" ve "Tekleme" hataları kayıtlıysa,
yakıt pompasının besleme gücü yakıt dağıtıcı borusuna giden girişte (basınç ölçüm bağlantısından değil!) kontrol edilmelidir. Yakıt pompası tam kumanda edildiğinde
(STAR DIAGNOSIS'teki menü noktası), oradan 15 saniyede yakl. 1 l (AMG yakl. 1,25 l) yakıt akmalıdır. Nedeni kirlenmiş bir yakıt filtresi olabilir. STAR DIAGNOSIS'le yakıt basıncı
ve debi yakıt pompası tarafından okunur.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 275.982 AMG

AMG araçları 3,6 ila 5,0 bar arasında değişken bir sistem basıncıyla çalışır. Güç talebine ve dış ortam sıcaklığına göre sistem basıncı, motorun her türlü yük aralıklarında hızlı bir şekilde reaksiyon göstermesi sağlanır.

Bunun için 3 sarımlı daha yüksek performansa sahip yakıt pompası ve uyumlu hale getirilmiş bir yakıt pompası kumanda kutusu takılıdır. Yakıt pompası 3 değişken aşamalı PWM sinyali üzerinden kumanda edilir.