Funcţie ME alimentare cu combustibil

P07.61-3344-79

Prezentat la motorul 275.953

12 Conductă de aspiraţie

17 Conductă de distribuţie combustibil

55/2 Filtru de combustibil cu supapă de preaplin (presiune deschidere
ca. 3,0 bar)

71 Supapă de reţinere

75 Rezervor de combustibil

77 Recipient de cărbune activ

N118 Calculator pompă de combustibil

Y58/1 Supapa de inversare regenerare

Y58/4 Supapa de închidere recipient de cărbune activ (la )

a Conductă de combustibil la motor

b Conductă de ventilare şi regenerare

C CAN antrenare

77/1 Ventilare/aerisire recipient de cărbune activ

88 Modul pompare combustibil

95/1 Pompă de aspiraţie cu jet în partea stângă

B4/3 Senzor de presiune rezervor (la )

B4/7 Senzor de presiune carburant

M3 Pompă de combustibil

N3/10 Calculator ME

Alimentarea cu combustibil trebuie să asigure în toate condiţiile de utilizare carburant filtrat de la rezervorul de combustibil în cantitate suficientă şi cu presiune suficientă în sistemul de combustibil supapă de injecţie carburant (Y62).

Supapele de injecţie carburant comandate de calculatorul ME injectează carburantul fin pulverizat în canalele de absorbţie.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Pompa de combustibil este o pompă de alimentare în două trepte cu un debit de pompare minim de 230 l/h. Aceasta aspiră carburantul din camera de stabilizare în rezervorul de combustibil şi îl pompează la filtrul de combustibil, unde este eliberat de impurităţi. După filtrul de combustibil, presiunea combustibilului este sesizată prin senzorul de presiune carburant.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 275.953

Semnalul de la senzorul de presiune carburant cu presiunea actuală a combustibilului va fi citit la calculatorul pompei de combustibil şi va fi transmis prin intermediul magistralei CAN antrenare spre calculatorul ME.

Motor 275.982

Semnalul de la senzorul de presiune carburant împreună cu presiunea actuală a combustibilului vor fi citite direct la calculatorul ME.

În calculatorul ME va fi realizată plauzibilitatea presiunii combustibilului şi va fi transmisă înapoi spre calculatorul pompei de combustibil drept valoare prescrisă a presiunii de combustibil. Prin intermediul semnalelor PWM cantitatea de pompare (turaţie) a pompei de combustibil este astfel reglată, până când este atinsă presiunea de sistem solicitată (constant cca. 3,8 bar la motor 275.953 respectiv 3,6 până la 5,0 bar la motor 275.982 AMG).

Carburantul din supapa de preaplin alimentează pompa de aspiraţie cu jet în compartimentul rezervor carburant stânga. Supapa de preaplin se deschide prin presiunea combustibilului la cca. 3,0 bar. Turul combustibil la pompa de aspiraţie cu jet este limitat printr-o duză (cca. 0,5 mm) în pompa de aspiraţie cu jet la cca. 50 l pe oră.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Vaporii de combustibil din rezervorul de combustibil sunt stocaţi în recipientul de cărbune activ şi sunt arşi prin supapa de inversare regenerare la funcţionarea în regim de aspiraţie în motor.

O supapă de reţinere în conducta de regenerare împiedică stabilirea presiunii de supraalimentare la rezervorul cu cărbune activ.



Dacă sunt memorate erorile "Presiunea combustibilului prea redusă" şi "Rateu", verificaţi debitul de pompare a pompei de combustibil la admisie la conducta de distribuţie combustibil
(nu la racordul de măsurare a presiunii!).

Dacă pompa de combustibil este comandată complet
(punctul de meniu în STAR DIAGNOSIS), trebuie să curgă cca. 1 l
(AMG cca. 1,25 l) carburant în 15 secunde. Cauza poate fi de asemenea un filtru de combustibil cu impurităţi.

Cu STAR DIAGNOSIS pot fi citite presiunea combustibilului şi debitul prin pompa de combustibil.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Motor 275.982 AMG

Autovehiculele AMG funcţionează cu o presiune de sistem variabilă între 3,6 şi 5,0 bar. În funcţie de solicitarea de putere şi de temperatura exterioară va fi reglată presiunea de sistem astfel, încât să se asigure un comportament de răspuns rapid al motorului în toate domeniile de sarcină.

Pentru aceasta este montată o pompă de combustibil cu capacitate mare cu 3 bobinaje şi un calculator pompă de combustibil adaptat. Pompa de combustibil este comandată
prin 3 semnale PWM defazate.