Regolazione della portata generale CDI - funzionamento

La regolazione della portata del sistema Common-Rail rappresenta un cambiamento decisivo rispetto alla tecnica di iniezione finora utilizzata. Un modulo facente parte del sistema elettronico d'iniezione definisce il volume complessivo d'iniezione. Tale volume deve essere ripartito per ogni cilindro dove è suddiviso tra la pre-iniezione e volume l'iniezione principale.

In funzione della posizione dell'acceleratore e della condizione di esercizio del motore, il calcolo del volume d'iniezione adeguata si basa sui seguenti fattori:

 Pressione nominale Rail

 Inizio attivazione iniettori

 Durata dell'attivazione

La regolazione della portata generale comprende inoltre una quantità di singole funzioni:

 Regolazione portata all'avviamento

 Regolazione regime minimo (750 giri/min)

 Regolazione portata a pieno carico (riduzione del volume iniezione)

 Regolazione regolarità motore

 Limitazione regime massimo motore (4200-4600 giri/min)

 Rilascio (interruzione iniezione a regime > 1500 giri/min e pedale acceleratore non azionato)

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L'inizio iniezione e la durata dell'iniezione vengono stabiliti nel calcolo del volume di pre-iniezione e di iniezione principale.

Regolazione pressione di iniezione

Per la regolazione della pressione viene impiegata la valvola di regolazione pressione rail (Y74). Essa mette a disposizione la pressione occorrente in funzione del tasso di pulsazione del segnale inviato dalla centralina di comando CDI (A53).

Il circuito di regolazione adempie alla sua funzione grazie alla centralina di comando CDI (A53), la quale lavora con l'ausilio di un sensore di pressione rail molto sensibile (B66) che le comunica la pressione attuale del rail.

In funzione del valore di esercizio viene determinato un valore nominale corretto in base ai dati sulla pressione atmosferica (sensore interno nella centralina CDI (A53)), sulla temperatura liquido refrigerante (sensore B60) e sulla temperatura aria aspirata (sensore B63).

Regolazione portata all'avviamento

Dopo che la centralina di comando CDI (A53) ha eseguito la sincronizzazione del punto e della durata di iniezione attraverso il trasduttore Di posizione albero a camme (B48), l'iniezione ha inizio.

Durante l'avviamento, ad un regime < 600 giri/min il volume di iniezione viene regolato dal sistema di regolazione portata all'avviamento indipendentemente dalla posizione pedale acceleratore. In questo settore di regime il ruolo più importante è svolto dalla sonda termica refrigerante (B60): più alta è la temperatura del liquido di raffreddamento, minore è la portata di avviamento.

Regolazione regolarità motore

Le irregolarità di regime motore segnalate alla centralina di comando CDI (A53) dal trasduttore di posizione albero motore (B73) vengono eliminate regolando la portata di carburante in modo specifico per cilindro. In tal modo si ottiene un funzionamento motore più dolce e si riducono le vibrazioni.

A regimi superiori a 1500 giri/min la regolazione della regolarità motore non è attiva perchè ciò richiederebbe dei procedimenti matematici non possibili.