Gesamtmengenregelung CDI Funktion

Die Mengenregelung des Common-Rail-Systems stellt eine entscheidende Änderung gegenüber der bisherigen Einspritztechnik dar. Ein Modul der Einspritzelektronik berechnet die gesamte Einspritzmenge. Diese muß für jeden Zylinder in Vor- und Haupteinspritzmenge aufgeteilt werden.

Abhängig von der Fahrpedalstellung und vom Betriebszustand des Motors wird für die Berechnung einer korrekten Einspritzmenge die folgenden Größen errechnet:

 Rail-Solldruck

 Beginn der Injektoransteuerung

 Ansteuerdauer

Weiterhin sind in der Gesamtmengenregelung eine Vielzahl von Einzelfunktionen enthalten:

 Startmengenregelung

 Leerlaufregelung (750 1/min)

 Vollastmengenregelung (Reduzierung der Einspritzmenge)

 Rundlaufregelung

 Motorhöchstdrehzahlbegrenzung (4200-4600 1/min)

 Schiebebetrieb (Einspritzunterbrechung bei Motordrehzahl >1500 1/min und nicht betätigtem Fahrpedal)

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Der Einspritzbeginn und die Einspritzdauer werden bei der Berechnung der Vor- und Haupteinspritzmenge festgelegt.

Einspritzdruckregelung

Zur Regelung des Drucks wird das Raildruckregelventil (Y74) eingesetzt. Das Raildruckregelventil (Y74) stellt abhängig vom aufgebrachten Signaltastverhältnis des Steuergerätes CDI (A53) den entsprechenden Druck zur Verfügung.

Der Regelkreis wird am Steuergerät CDI (A53) mit Hilfe eines sehr sensiblen Raildrucksensors (B66), der den aktuellen Rail-Istdruck liefert, vervollständigt.

In Abhängigkeit vom Betriebspunkt wird ein Sollwert ermittelt, der durch Angaben über Atmosphärendruck (innerer Sensor in Steuergerät CDI (A53)), Kühlmitteltemperatur (Sensor B60) und Ansauglufttemperatur (Sensor B63) korrigiert wird.

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Startmengensteuerung

Nachdem das Steuergerät CDI (A53) die Synchronisation des Einspritzzeitpunktes über den Positionsgeber Nockenwelle (B48) durchgeführt hat, wird das Starten der Einspritzung freigegeben.

Die Einspritzmenge beim Starten wird unabhängig von der Fahrpedalstellung bei einer Motordrehzahl < 600 1/min von der Startmengensteuerung gesteuert. In diesem Bereich spielt der Temperatursensor Kühlmittel (B60) die wichtigste Rolle: Je höher die Kühlmitteltemperatur, desto geringer die Startmenge.

Rundlaufregelung

Die Motordrehzahlungleichförmigkeiten, die das Steuergerät CDI (A53) vom Positionsgeber Kurbelwelle (B73) erhält, werden durch zylinderspezifische Einspritzmengen behoben. Dadurch erreicht man einen weicheren und vibrationsärmeren Motorrundlauf.

Bei Motordrehzahlen, die höher als 1500 1/min sind, wird wegen der zu hohen Berechnungsanforderung die Rundlaufregelung abgeschaltet.