Generalità
I grassi lubrificanti sono sospensioni colloidali costituite da un ispessente e da una sostanza lubrificante liquida (oli minerali, olio sintetico). Per migliorare determinate proprietà i grassi lubrificanti vengono miscelati con additivi di diverso tipo. Di questi agenti fanno parte:
inibitori di ossidazione e di corrosione, correttori di adesività, additivanti per proteggere dall'usura e dall'alta pressione (additivi EP), correttori del coefficiente di attrito (grafite, bisolfuro di molibdeno ecc.).
La giusta combinazione di oli di base, ispessenti e additivi per ottenere determinate caratteristiche lubrificanti è il risultato di una complessa attività di ricerca.
I grassi lubrificanti devono diminuire attrito e usura, impedire la corrosione, impermeabilizzare i punti di lubrificazione ed essere resistenti alle temperature di esercizio. Per la scelta di grassi lubrificanti idonei si dovranno considerare, oltre alle condizioni di esercizio, agli influssi ambientali, agli intervalli di lubrificazione ecc., soprattutto le caratteristiche d'uso dei grassi.
In base ai dati ottenuti tramite analisi chimico-fisiche vengono determinate la composizione e le possibilità d'impiego dei grassi lubrificanti. Le caratteristiche più importanti sono:
consistenza (deformabilità delle sostanze lubrificanti), resistenza alla penetrazione, carico termico, punto di goccia, campi di impiego termici (temperatura d'impiego massima e minima ammessa), caratteristiche anticorrosione, resistenza all'ossidazione e all'invecchiamento, potenziale di assorbimento della pressione, proprietà antiusura, resistenza all'acqua, miscelabilità, compatibilità con il materiale di tenuta
Produttori e consumatori considerano i grassi da diverse prospettive. È quindi normale per i consumatori classificare e considerare i grassi in base all'impiego pratico, come ad es. grassi per cuscinetti volventi, grassi lubrificanti, grassi per pompe dell'acqua, ecc.
I produttore invece classificano i grassi in base all'ispessente utilizzato. Queste denominazioni di prodotto, come ad es. grassi al sapone di calcio, grassi al sapone sodico, grassi al sapone di litio, hanno il vantaggio di identificare il tipo di sapone utilizzato, il quale determina essenzialmente il carattere del grasso e i limiti di impiego.
I grassi lubrificanti sono suddivisi in base alla penetrazione lavorata in classi di consistenza NLGl (livelli di penetrazione).
La penetrazione lavorata viene misurata in base a un processo di lavorazione esattamente definito (sollecitazione di taglio). Quanto maggiore è il valore di penetrazione lavorata, tanto minore è il numero di consistenza NLGI, e tanto più morbido è il grasso.
Il rapporto tra consistenza e penetrazione si evince anche dalla seguente tabella.
Rapporto tra consistenza e penetrazione | |
Classe NLGl | Penetrazione lavorata (0,1 mm) |
000 | 445–475 |
00 | 400–430 |
0 | 355–385 |
1 | 310–340 |
2 | 265–295 |
3 | 220–250 |
4 | 175–205 |
5 | 130–160 |
6 | 85–115 |
Per l'impiego su veicoli Mercedes-Benz sono approvati i seguenti grassi lubrificanti:
1 Grassi fluidi, foglio 264.0 (grassi allo stereato di litio 12 OH), Classe NLGl 00/000
I grassi fluidi per gli impianti centrali di lubrificazione sono grassi lubrificanti semifluidi con buone proprietà anticorrosione.
I grassi fluidi dovranno presentare buone caratteristiche di trasporto e di distensione e manifestare buone proprietà fluidificanti nel campo di impiego termico. Campo d'applicazione da circa -30 °C a +120 °C.
2 Grassi per cuscinetti a rotolamento ad elevata temperatura,, foglio 265.1, (grassi complessi al litio), classe NLGI 2
Questi grassi, concepiti soprattutto per le elevate sollecitazioni dei cuscinetti sulle ruote anteriori delle autovetture, presentano un elevato punto di goccia ed un'eccellente stabilità alla penetrazione. Essi sono quindi idonei per l'impiego costante da -30 °C a +170 °C e dopo anni di pratica d'uso si sono dimostrati adatti alla lubrificazione "for life" dei cuscinetti delle ruote anteriori di autovetture.
3 Grassi lubrificanti, foglio 266.0 (grassi al sapone di calcio), classe NLGI 1
Questi grassi sono resistenti all'acqua e idrofughi. I grassi lubrificanti sono ottimi per lubrificare i componenti dei telai di veicoli industriali a temperature da circa -30 °C a +70 °C. Durante il periodo d'uso i grassi non debbono ossidarsi o modificarsi per consistenza oltre ai valori di tolleranza definiti.
4 Grassi di lunga durata, foglio 266.2, classe NLGI 2
Grassi su base di sapone al litio con aggiunta di bisolfuro di molibdeno (MoS2). Campo d'applicazione da circa -25 °C a +110 °C, con picchi fino a +130 °C.
Per i punti di lubrificazione, che per le caratteristiche costruttive o di funzionamento richiedono caratteristiche superiori di resistenza all'alta pressione e di lubrificazione di lunga durata.
5 Grassi multiuso, foglio 267.0 (grassi al sapone di litio), classe NLGl 2
I grassi multiuso dovranno essere usati per tutti i punti di lubrificazione, per cui non siano prescritti determinati grassi speciali. Campo d'applicazione da circa -30 °C a + 130 °C. I grassi al sapone di litio combinano i vantaggi dei grassi al sapone di calcio e di sodio. Essi presentano buone proprietà complessive, un elevato punto di goccia, una buona resistenza all'ossidazione e all'acqua, soddisfacenti proprietà anticorrosione, un'elevata stabilità alla penetrazione e sono quindi idonei per durate d'impiego prolungate.
6 Grassi per cuscinetti ruota, foglio 267.1, classe NGLI 2 specifico per l'impiego in cuscinetti ruota nei lavori di manutenzione
7 Grasso per alberi di trasmissione, foglio 267.2, V.I.
8 Grassi complessi, foglio 269.1 (grassi complessi al sapone di calcio), classe NLGI 2
Il grasso complesso, prescritto per il supporto centrale sull'attacco molla del gruppo per doppio assale con alberi a pignone, è caratterizzato da un'elevata stabilità alla penetrazione, da buone proprietà di resistenza all'acqua e da un buon potenziale di assorbimento pressione, nonché da caratteristiche anticorrosione. Campo d'applicazione da circa -10 °C a +90 °C.
9 Pasta lubrificante, foglio 269.2
Per ingrassare i pattini del tetto scorrevole