ar4010p320101a

Eseguire l'ottimizzazione della stabilità di funzionamento

Tipo ar · tema 40.10 · versione 0100 · 2008-09-02

Valido per: TIPO tutti

Collocazione

Gruppo funzionale 2 Telaio › 40 Ruote, misurazione geometrica del telaio › 40.10 Ruote e pneumatici — Serie 900 (modelli 9**) · Serie 902 (modelli 9**) · Serie 904 (modelli 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Serie 906 (modelli 917, 918, 924, 953)

EinPAS 20 Autotelaio › 20.30 Ruota/pneumatico › 20.30.30 Ruota/pneumatico/ruota di scorta — Serie 900 (modelli 9**) · Serie 902 (modelli 9**) · Serie 904 (modelli 918, 919, 924, 925, 938, 943, 957) · Serie 906 (modelli 917, 918, 924, 953)

Valido anche per motori/cambi: 139 ***, 254 ***, 256 ***, 272 ***, 276 ***, 282 ***, 457 9**, 541 9**, 542 9**, 608 ***, 700 4**, 700 420, 700 421, 700 422, 700 423, 715 3**, 715 5**, 722 6**, 722 9**, 724 ***, 724 0**, 724 033, 724 044, 724 045, 724 1**, 724 103, 724 114, 724 115, 724 120, 725 ***, 725 0**, 725 035, 725 037, 725 038, 725 085, 725 1**, 739 390, 739 391, 739 395, 739 396, 739 397, 739 398, 739 399, 740 698, 743 3**, 743 4**, 743 498, 746 971, 924 9**, 924 910, 925 9**, 926 9**

AR40.10-P-3201-01A

Eseguire l'ottimizzazione della stabilità di funzionamento

Avvertenze sulle deformazioni dei pneumatici

AH40.10-P-1030-01A

Equilibratrici con "programma di ottimizzazione della stabilità di funzionamento" guidato da menu

Pressoché tutte le equilibratrici hanno un "programma di ottimizzazione della stabilità di funzionamento" guidato da menu, il cosiddetto programma matching.

1 Accoppiamento delle ruote
Generalmente l'accoppiamento (matching) deve essere eseguito solo su pneumatici nuovi con ruote a disco in acciaio, ad eccezione delle ruote in lega leggera dei tipi 140, 215 e 220 che devono essere comunque accoppiate. Per tutte le altre ruote in lega leggera OE (Original Equipment = equipaggiamento originale) il matching non è più obbligatorio.

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Il matching consiste nell'ottimizzazione della coassialità della ruota completa, il che vuol dire che il punto basso della 1a variazione della forza radiale armonica del pneumatico viene girato verso il punto alto della ruota a disco.

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Equilibratrici senza misuratore dello squilibrio assiale/statica e senza "programma di ottimizzazione della stabilità di funzionamento" guidato da menu"

1 Eseguire un controllo visivo della squilibratura statica.

2 Contrassegnare il pneumatico in un punto rispetto alla ruota a disco.

3 Svuotare il pneumatico.

4 Smontare il pneumatico dalla ruota a disco.
Non applicare la pala stallonatore nella zona del sensore ruota.

5 Ruotare il pneumatico di 180° rispetto alla ruota a disco.

6 Svitare l'elemento valvola dalla valvola e gonfiare gradualmente il pneumatico fino a max. 3,5 bar.
In nessun caso il pneumatico deve stallonarsi quando al pressione è superiore a 3,5 bar (pericolo di crepe nel tallone).

La pressione di stallonamento non deve essere superiore a 3 - 3,5 bar.

7 Equilibrare la ruota esattamente a "zero".

8 Eseguire un controllo visivo della squilibratura statica.
Se è ancora riscontrabile chiaramente una squilibratura statica, girare di altri 90° il pneumatico rispetto alla tacca.

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