01 | Mandrino |
1 | Bilanciere a rullo |
P05.00-2091-12
| Smontare, montare | ||
Pericolo! | Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso | Proteggere il veicolo in modo da escluderne l'avviamento autonomo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti. | |
1 | Controllare e correggere il livello dell'olio motore | ||
| Motore 274.910 nel tipo 204 | ||
| Motore 274.920 nel tipo 172, 204.9, 207 | ||
2 | Avviare il motore, portarlo alla temperatura di esercizio e spegnerlo | Temperatura del liquido di raffreddamento 60 - 80 °C. | |
3 | Smontare il coperchio testata |
| |
Motore 274 nel tipo 204, 207 | |||
4 | Ruotare il motore agendo sulla vite centrale dell'albero motore fino a portare la camma dell'elemento di compensazione da controllare sul corrispondente cerchio di base | Non ruotare il motore in senso opposto a quello di esercizio. | |
Se un bilanciere a rullo (1) non si trova in corrispondenza della camma | |||
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Sostituire l'elemento di compensazione | |||
| Controllare | ||
5 | Comprimere l'elemento di compensazione, a tal fine spingere verso il basso il bilanciere a rullo (1) con un mandrino adatto (01) | | |
Applicando la normale forza manuale, l'elemento di compensazione non viene compresso mentre applicando una pressione elevata si ottiene soltanto una assai lenta compressione. | |||
Se l'elemento di compensazione si abbassa eccessivamente | |||
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Sostituire l'elemento di compensazione | |||
Se risultano difettosi più elementi di compensazione, controllare l'alimentazione dell'olio in pressione della testata. | |||
6 | Montaggio in successione inversa | ||
7 | Eseguire una prova di funzionamento del motore e controllare la tenuta del motore |
Documenti citati
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- as0000z000501a Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso