Freno automatico in funzione del carico - controllare il gioco e la regolazione

AP42.80-G-4263BB

Freno automatico in funzione del carico - controllare il gioco e la regolazione

13.02.2020

Tipo

405.102/122 ## a partire da 197880

ABS a 4 canali

Tipo

405.103/123/200/201/220/221

ABS a 4 canali

Tipo

437.43# ## fino a 262508 con assale posteriore 747.222 con assale anteriore 737.222

ABS a 4 canali

Illustrazione riferita al tipo 405

1

Targhetta ALB (regolazione automatica della forza frenante in funzione del carico (ALB))

Illustrazione riferita al tipo 405

2

Tiranteria di regolazione

3

Leva di azionamento

4

Regolatore freno automatico in funzione del carico

5

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte del freno variabile in funzione del carico assale)

Illustrazione riferita al tipo 405.102/122/200/220

6

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte della valvola di carico-vuoto)

Illustrazione riferita al tipo 405.103/123/201/221

5

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte del freno variabile in funzione del carico assale)

6

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte della valvola di carico-vuoto)

Illustrazione riferita al tipo 405

7

Presa di test (pressione frenante regolata, assale posteriore)

 Avviso

Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso

Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.

AS00.00-Z-0005-01A



Controllare

1

Rilevare il carico sull'assale posteriore del veicolo pronto per la marcia mediante pesatura.

 Bilancia di controllo

*385589052100

2

Annotare i valori indicati sulla targhetta ALB (1) per la "misura A" e la "misura B".

 La targhetta ALB (1) si trova sul lato interno della porta sinistra.

3

Verificare la scorrevolezza della tiranteria di regolazione (2) e della leva di azionamento (3) nonché l'assenza di gioco degli snodi.

Se sono presenti contestazioni,



riparare la tiranteria di regolazione (2) o la leva di azionamento (3).

4

Controllare la misura tra i due punti di rotazione sulla leva di azionamento (3).

Se sono presenti contestazioni,



Regolare la lunghezza tra i due punti di rotazione della leva di azionamento (3). Vedi la "misura A" sulla targhetta ALB (1).

5

Collegare i manometri ai collegamenti di prova (5, 6, 7).

 TIPO 437 con CODICE F10 (Cabina di guida protetta)
Viene meno l'attacco di controllo (6).

6

Avviare il motore e riempire l'impianto pneumatico fino alla pressione di disinserimento.

 Prima di ogni azionamento del pedale del freno, l'impianto pneumatico va riempito fino alla pressione di disinserimento.

7

Spingere a fondo il pedale del freno finché non sono presenti 8,1 bar sul collegamento di prova (5) e mantenere in posizione il pedale del freno.

 Il manometro del circuito regolato deve rimanere fermo entro l'intervallo di pressione prescritto.
Per i valori ammessi, vedi il diagramma per la registrazione ALB riportato sulla targhetta ALB (1). È ammesso uno scostamento di  0,4 bar.

Se sono presenti contestazioni,



Regolare il regolatore ALB.



AR42.80-G-0050BB

 Dietro ordine separato.

8

Arrestare il motore.

9

Smontare i manometri.

10

Controllare la tenuta e il funzionamento dell'impianto frenante.