Controllare, regolare il freno automatico in funzione del carico

AR42.80-G-0050BB

Controllare, regolare il freno automatico in funzione del carico

04.02.2020

Tipo

405.102/122 ## a partire da 197880

ABS a 4 canali

Tipo

405.103/123/200/201/220/221

ABS a 4 canali

Tipo

437.43# ## fino a 262508 con assale posteriore 747.222 con assale anteriore 737.222

ABS a 4 canali

Illustrazione riferita al tipo 405

1

Targhetta ALB (freno automatico in funzione del carico)

Illustrazione riferita al tipo 405

2

Tiranteria di regolazione

3

Leva di azionamento

4

Regolatore freno automatico in funzione del carico

5

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte del regolatore ALB (4))

Illustrazione riferita al tipo 405.102/122/200/220

6

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte della valvola di carico-vuoto)

Illustrazione riferita al tipo 405.103/123/201/221

5

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte del regolatore ALB (4))

6

Attacco di controllo (pressione di frenata non regolata, a monte della valvola di carico-vuoto)

Illustrazione riferita al TIPO 437

7

Presa di test (pressione frenante regolata, assale posteriore)

8

Presa di test (pressione di frenata regolata, assale anteriore)

 Avviso

Pericolo di infortunio per l'avviamento fortuito del veicolo con motore in funzione. Pericolo d'infortuni a causa di schiacciamenti o ustioni in caso di interventi durante l'avviamento o il motore acceso

Adottare idonee misure per impedire l'avviamento autonomo del veicolo. Indossare indumenti da lavoro chiusi ed aderenti. Non toccare i componenti ad alta temperatura o rotanti.

AS00.00-Z-0005-01A



Controllare

1

Rilevare il carico sull'asse posteriore del veicolo in assetto di marcia mediante pesatura e annotare il valore.

 Bilancia di controllo

*385589052100

2

Annotare i valori di controllo indicati sulla targhetta ALB (1) per la tiranteria di regolazione (2), la leva di azionamento (3) e le pressioni di frenata.

 La targhetta ALB (1) si trova sul lato interno della porta sinistra.

3

Verificare la scorrevolezza della tiranteria di regolazione (2) e della leva di azionamento (3) nonché l'assenza di gioco degli snodi.

Se sono presenti contestazioni,



riparare la tiranteria di regolazione (2) o la leva di azionamento (3).

4

Controllare la lunghezza della tiranteria di regolazione (2) e della leva di azionamento (3).

 Dati, vedi targhetta ALB (1).

Se sono presenti contestazioni,



Regolare la lunghezza della tiranteria di regolazione (2) e della leva di azionamento (3).

5

Collegare i manometri ai collegamenti di prova (5, 6, 7, 8).

 Tipo 437.43 con codice F10 (Cabina di guida protetta) con ABS a 4 canali
Viene meno l'attacco di controllo (6).

6

Avviare il motore e riempire l'impianto pneumatico fino alla pressione di disinserimento.

 Prima di ogni azionamento del pedale del freno, l'impianto pneumatico va riempito fino alla pressione di disinserimento.

7

Spingere a fondo il pedale del freno finché è presente una pressione di 8,1 bar sul collegamento di prova (5) e mantenere in posizione il pedale del freno.

 Il manometro del circuito regolato deve rimanere fermo entro l'intervallo di pressione prescritto.
Per i valori ammessi, vedi il diagramma per la registrazione ALB sulla targhetta ALB (1) in funzione del carico sull'assale posteriore.
Scostamento ammesso, vedi targhetta ALB (1).

Se sono presenti contestazioni,



regolare la regolazione automatica della forza frenante in funzione del carico (ALB).

Regolazione

8

Allentare i controdadi sulla tiranteria di regolazione (2).

 Il freno deve essere allentato.

9

Regolare la tiranteria di regolazione (2).

 È necessario l'aiuto di una seconda persona.
Regolare la tiranteria di regolazione (2) in modo tale che la pressione necessaria venga segnalata sul manometro.
Pressione troppo bassa: allungare la tiranteria di regolazione (2).
Pressione troppo alta: accorciare la tiranteria di regolazione (2).

10

Serrare i controdadi sulla tiranteria di regolazione (2).

11

Controllare nuovamente la regolazione.

In presenza di contestazioni,



Eseguire un'altra volta la procedura per la regolazione.

12

Arrestare il motore.

13

Smontare i manometri.

14

Controllare la tenuta e il funzionamento dell'impianto frenante.