Comprobar, ajustar el freno automático en función de la carga (ALB)

AR42.80-G-0050BB

Comprobar, ajustar el freno automático en función de la carga (ALB)

04.02.2020

modelo

405.102/122 ## desde 197880

con ABS de 4 canales

modelo

405.103/123/200/201/220/221

con ABS de 4 canales

modelo

437.43# ## hasta 262508 con eje trasero 747.222 con eje delantero 737.222

con ABS de 4 canales

Reproducido en el MODELO 405

1

Rótulo ALB (freno automático en función de la carga)

Reproducido en el MODELO 405

2

Varillaje de regulación

3

Palanca de accionamiento

4

Regulador del ALB

5

Empalme de comprobación (presión de frenado no regulada, delante del regulador ALB (4))

Se muestra en el modelo 405.102/122/200/220

6

Empalme de comprobación (presión de frenado no regulada, delante de la válvula de vehículo cargado y vacío)

Se muestra en el modelo 405.103/123/201/221

5

Empalme de comprobación (presión de frenado no regulada, delante del regulador ALB (4))

6

Empalme de comprobación (presión de frenado no regulada, delante de la válvula de vehículo cargado y vacío)

Reproducido en el modelo 437

7

Empalme de comprobación (presión de frenado regulada, eje trasero)

8

Empalme de comprobación (presión de frenado regulada, eje delantero)

 Advertencia

Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.

Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación.

AS00.00-Z-0005-01A



Comprobar

1

Determinar por pesaje la carga sobre el eje trasero del vehículo en orden de marcha y anotarla.

 Balanza de comprobación

*385589052100

2

Anotar los valores de comprobación del varillaje de regulación (2), la palanca de accionamiento (3) y las presiones de frenado especificados en el rótulo ALB (1).

 El rótulo ALB (1) se encuentra en el lado interior de la puerta izquierda.

3

Comprobar el varillaje de regulación (2) y la palanca de accionamiento (3) respecto a facilidad de movimiento, así como la ausencia de juego de las articulaciones.

Si existe una irregularidad:



Reparar el varillaje de regulación (2) y la palanca de accionamiento (3).

4

Comprobar la longitud del varillaje de regulación (2) y de la palanca de accionamiento (3).

 Especificaciones, véase el rótulo ALB (1).

Si existe una irregularidad:



Ajustar la longitud del varillaje de regulación (2) y de la palanca de accionamiento (3).

5

Conectar el manómetro a los empalmes de comprobación (5, 6, 7, 8).

 Modelo 437.43 con código F10 (cabina protegida) con ABS de 4 canales
Se suprime el empalme de comprobación (6).

6

Arrancar el motor y llenar el sistema neumático hasta la presión de desconexión.

 Antes de cada accionamiento del pedal de freno se tiene que llenar el sistema de aire comprimido hasta la presión de desconexión.

7

Pisar a fondo el pedal de freno hasta que exista una presión de 8,1  bar en el empalme de comprobación (5) y mantener pisado el pedal de freno.

 El manómetro del circuito regulado ha de quedar parado dentro del margen de presión prescrito.
Valores admisibles, véase el diagrama para el ajuste ALB en el rótulo ALB (1) en función de la carga sobre el eje trasero..
Divergencia admisible, véase rótulo ALB (1).

Si existe una irregularidad:



ajustar el freno automático en función de la carga (ALB).

Ajuste

8

Aflojar las contratuercas del varillaje de regulación (2).

 El freno ha de estar soltado.

9

Ajustar el varillaje de regulación (2).

 Se requiere un ayudante.
Ajustar el varillaje de regulación (2) de forma que se muestre la presión necesaria en el manómetro.
Presión demasiado baja: prolongar el varillaje de regulación (2).
Presión demasiado alta: acortar el varillaje de regulación (2).

10

Apretar firmemente las contratuercas en el varillaje de regulación (2).

11

Comprobar de nuevo el ajuste.

Si existen irregularidades,



Realizar de nuevo la tarea de ajuste.

12

Parar el motor.

13

Desmontar el manómetro.

14

Comprobar el funcionamiento y la estanqueidad del sistema de frenos.