Contrôler le jeu et le réglage du frein automatique en fonction de la charge · ap4280g4263bb · Mercedes-Benz WIS

AP42.80-G-4263BB

Contrôler le jeu et le réglage du frein automatique en fonction de la charge

13.02.2020

Type	405.102/122 ## depuis 197880
	Avec ABS 4 canaux
Type	405.103/123/200/201/220/221
	Avec ABS 4 canaux
Type	437.43# ## jusqu'à 262508 avec essieu arrière 747.222 avec essieu avant 737.222
	Avec ABS 4 canaux

Contrôler le jeu et le réglage du frein automatique en fonction de la charge

Représentation sur type 405

1	Plaquette ALB (frein automatique asservi à la charge (ALB))

G42.80-3115-11

Représentation sur type 405

2	Tringlerie de régulation
3	Levier d'actionnement
4	Correcteur de freinage ALB
5	Raccord de contrôle (pression de freinage non régulée, avant ALB)

G42.80-3117-11

G42.80-3116-01

G42.80-3138-01

G42.80-3110-01

Représenté sur le type 405.102/122/200/220

6	Raccord de contrôle (pression de freinage non régulée, avant valve en charge/à vide)

Représenté sur le type 405.103/123/201/221

5	Raccord de contrôle (pression de freinage non régulée, avant ALB)
6	Raccord de contrôle (pression de freinage non régulée, avant valve en charge/à vide)

Représentation sur type 405

7	Raccord de contrôle (pression de freinage régulée, essieu arrière)

 Avertissement	Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne	Caler le véhicule pour l'empêcher d'avancer de lui-même. Porter des vêtements de travail fermés et bien ajustés. Ne pas toucher les pièces brûlantes ou en rotation.	AS00.00-Z-0005-01A
	Contrôler
1	Déterminer la charge sur essieu arrière du véhicule en ordre de marche par pesage.	 Bascule	*385589052100
2	Noter les valeurs indiquées sur la plaquette ALB (1) pour la "cote A" et la "cote B".	 La plaquette ALB (1) se trouve sur la face intérieure de la porte gauche.
3	Contrôler la bonne mobilité de la tringlerie de régulation (2) et du levier d'actionnement (3) ainsi que l'absence de jeu dans les articulations.	En cas de réclamations,
		
		remettre en état la tringlerie de régulation (2) ou le levier d'actionnement (3).
4	Contrôler la cote entre les deux points de rotation sur le levier d'actionnement (3).	En cas de réclamations,
		
		Régler la longueur entre les deux points de rotation du levier d'actionnement (3). Voir "cote A" sur la plaquette ALB (1).
5	Raccorder les manomètres sur les raccords de contrôle (5, 6, 7).	 TYPE 437 avec CODE F10 (cabine protégée) Le raccord de contrôle (6) est supprimé.
6	Démarrer le moteur et remplir le système d'air comprimé jusqu'à la pression de coupure.	 Avant chaque enfoncement de la pédale de frein, il faut remplir le circuit d'air comprimé jusqu'à la pression de coupure.
7	Enfoncer la pédale de frein jusqu'à ce qu'une pression de 8,1 bar soit appliquée au raccord de contrôle (5) et maintenir la pédale de frein.	 Le manomètre du circuit régulé doit rester à l'intérieur de la plage de pression spécifiée. Valeurs admissibles, voir diagramme pour le réglage du correcteur automatique de freinage asservi à la charge sur la plaquette ALB (1). Une divergence de  0,4 bar est admissible.
		En cas de réclamations,
		
		Régler le correcteur de freinage ALB.
			AR42.80-G-0050BB
		 Sur ordre séparé.
8	Arrêter le moteur.
9	Déposer les manomètres.
10	Contrôler l'étanchéité et le fonctionnement du système de freinage.

385 589 05 21 00

Bascule

Documents référencés

ar4280g0050bb Contrôler, régler le correcteur automatique de freinage asservi à la charge (ALB)
as0000z000501a Risque d'accident si le véhicule démarre tout seul alors que le moteur tourne. Risque de blessure par contusions et brûlures au cours des interventions durant le démarrage et lorsque le moteur tourne